HGDのブログ一覧

本当は、本日愛車が、退院予定だったのが、前頼んだクソショップの不具合が次々と見つかり、来週に退院予定が延びてしまいました　( ；∀；)

外した純正タービンは、羽やシャフトも焼付き、完全に、終わっていましたｗ

リビルトタービン交換と現車セッティング自体は、１週間弱で終わっていたのですが

私も主治医も同じ事を感じていました

エンジンの振動が大きい

回転の上昇ともに、振動が増していく感じです

クランクのバランス取をしていないかもしくは、バランサーベルトのコマずれの可能性があると

バランサーベルトを見てもらったら、案の定

コマずれしてました



ランエボのエンジン4G63は、エンジン振動とは、逆の振動を与えて、振動を消すというバランサーベルトが付いています

４G63エンジンは６回転に１回しか、バランサーベルトのアイマークが合いません

この時、アイマークがコマずれしていると振動を打ち消すどころか、逆に振動が増して、エンジン等に悪影響を及ぼします

ちなみに、バルタイもスプロケの本来の位置から、ずれまくりだったとのこと

さらにこの時、オルタネーターのステーのボルトの折れを発見したとの事





この折れていた場所が、最悪で、エンジンを下ろして、なおかつ、ウォーターポンプも外さないと取れない場所だったのです　( ；∀；)

走行中、ファンベルトの辺りから、異音がしてた場所がここだったのです

エンジンを、降ろしたついでにクラッチを見てもらったら・・・

フライホイール側のディスクが、１枚逆さまに付いてました



本来は、このように付いているのが、正規の形です



詳しくは主治医のブログをご覧ください
　　　　　　　　　↓
イージーさんちのぶろぐ

このクラッチが逆に付いていた性で、クラッチから、ガコガコ異音、半クラも使いづらくなり、ギアも抜けなくなったりなど、最悪の症状がでていました

無能を通り超して、危険なクソショップ、破壊工作員のいる店
　　　　　　　↓


ニッサン車が得意だの、ほざいてますが、どのメーカー、どの車種をやらせても、ダメでしょう

絶対に、車を出してはいけない店
　　　　　↓



群馬で一番仕事が出来ない、最底辺の店
　　　　　↓


こんな店が、繁盛してるんですよ？！　信じられますか？！

人から、２００万も取っておいて、この仕事

この店の常連客やよく行く人にも言いたいです

絶対に、この店を信用してはいけません

不具合を作り、破壊されるだけです

潰れれば、いいのに！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓


こんのぉ～アホなショップの性で、無駄な追加作業、無駄な修理代が掛かります

初めて来た方にも、このクソショップの破壊と整備不良の数々を知ってもらうために

ブログカテゴリーで、群馬　チューニングショップ　被害報告　にまとめておきました
↓
群馬　チューニングショップ　被害報告

ゴールエンウィーク中に１度行き、色々注文して、昨日車を預けてきました

やはり、エボ３に、エボ５用のパワーFCは、相性が悪いらしく、エボ３のエアフロは、ホットワイヤー式なのに対して、エボ５は、カルマン渦式

完全な、現車セッティングは、無理だろうということになり、新たなECUを導入いたしました





ニュージランド産　Link ECU　エボⅢ　G4+ Plug-in 　値段¥110,000

純正ECU内部の基板を差し替えるタイプ、純正ECUコネクタがそのまま接続可能、初期データ入力済みの車種専用モデル

LINK ECUとは
いわゆるフルコンと呼ばれるECUであり、基本的にはECU単体でエンジンをコントロールできるシステムです。

LINK全てのシステムは医療機器と同じ精度で設計、生産されており、エンジン性能の再視性が高く、演算処理能力の高いCPUを持ち、各センサーの信号を元にで最適な燃料噴射と点火制御を行うことができます。

PC LINK と呼ばれるソフトウエアはWebサイトより無料でダウンロードでき、ファームウエアも無料にて最新版にアップデートが可能です。

ツールも無料で公開されているので、知識のある方なら、自分で現車セッティングが可能です

セッティングの幅もパワーFCより広く、エアフロ、エアフロレス両対応

世界でもっとも故障率が少ないECUとして有名らしく

世界初のECU　永久保証

つまり、ECUのコンデンサーやECU本体が故障しても、無償交換ですｗ　それも一生ｗ

中古で買ったり、人から譲り受けたりしたら、保証対象外なので注意

あくまで、正規店から、新品で購入した方が、永久保証の対象になります

なんと、このECU、ダイレクトイグニッション化も可能なフルコンです
　　　　　　　　　　　　　　↓
エボ３で、ダイレクトイグニッション化された方

今回は、予算の都合で、ダイレクトイグニッション化は、見送りました　( ；∀；)





エボ３リビルト（再生）タービン、アクチューエーター付、１０マソ

新品のタービンは、ディーラー受注生産で、２か月、値段が２７６、０００円もします

タービンの中のタービンカートリッジも廃盤で、生産終了しているので、実質、リビルト（再生）タービンか、新品をディーラーで受注生産かの２択しかありません

ＥＣＵ　リンク現車セッティング、リビルトタービン交換

新たに、すべて、新品で、イグナイター、イグニッションコイル、ＮＧＫレーシングプラグ８番、ブルーポイントプラグコードも注文

点火系は、すべて新品にしました

エアフロレスで、現車セッティングです

予定では、２週間後に完成予定です

これほど、安心して、預けられる店は、他にありませんｗ(=ﾟωﾟ)ﾉ

代車も、新車のミライースで快適に群馬まで帰りましたｗ



ちなみに、主治医は、ランエボ、インプ、ＧＴ－Ｒ、ロータリーと車種を選ばず、すべて、得意な店ですｗ

無いものも、ワンオフで作ってくれるし、ダイレクトイグニッション化など、なんでもできるスーパー主治医ですｗ

悪い噂も一切聞きません

また、調子が悪くなり始めましたﾟ( ；∀；)

以前のように、吹けなくなり、全然加速しなくなる症状です

原因は、イグナイターエンジンハーネス側のロックする爪を、あの店に破壊された事です



奥まで、刺しても、爪が無いため、ロックしないので、エンジンの振動等で、緩んできて、抜けてしまい調子が悪くなるといった症状です

場所が悪く、タイラップで、留められない場所のため、マメにエンジンルームを見て、自分で刺し直さなければいけない始末( ﾟдﾟ )

エボ１～３のエンジンハーネス　品番　MR２２５９１６

廃盤で、もう無いそうです

あと、あの店、現車セッティング時に、フロントドアを落下させ、ドアとフェンダーにも、キズを付けれました



タッチペンで塗って、直したそうです

まぁ、いつもの如く信じられない店です

まぁ、板金塗装で直せ！とか言ったら、また、何か月放置されるかわからないので・・・・

やはり、新規で新しい店に、行くというのは、本当に、リスクを伴いますね

愛車を破壊されます

ノッキングは、ほとんど無くなりましたが

失火なのかよくわからない症状にも、悩まされています

ニュートラルで、５５００回転前後だと、若干ボボボみたいな、失火の感じになるんですが

普通に、加速して、５５００回転前後だと、この症状は出ません



やはり、あの店で、長時間エンジンハーネスが、サージタンクに接触していたため、エンジンハーネス内部が、もしかしたら、ダメになっているかもしれません

あと、タービンも逝ったらしく、吸気音がおかしいです

吸い込む音が、全然しなく、ブースト時に、若干煙が出ます

何より、ブースト時の加速が、遅いです

タービンのシャフトのガタか、羽でもダメになってるんでしょうか？

とある方の情報提供により実は、



この、お店もかなり、やばいらしいです

色々やらかしてるらしく、絶対にやめたほうがいいとのこと

その筋で詳しい方なので、とても情報の信憑性は、高いです

やたら、高いサイドシルのウレタン補強を薦めてきたり

現車セッティングも３週間先が、もう１週間先にしてくれ、電話がまた来て、１か月先にしてくれと、いきなり２か月放置

これじゃあ、あの店と変わりません



群馬は、危険地帯ですね、知らないお店は、リスクが高すぎます

せっかくエンジンブローを直したというのに、調子が悪く、お出かけも不安で、できません

東京、埼玉、群馬は、自称プロを語る、クソショップばかり

有名どころは、ヤバイという事を知りました

とりあえず、現在愛知の主治医に、相談中です

ゴールデンウィーク中１回行って、現車セッティングや、タービンもカートリッジ交換か、リビルトにするか、エンジンハーネスやカプラー修理など、相談してきます

今まで、行った店の中で、ダントツの信頼性を誇る店なので、間違いないです

３年の付き合いの中で、一度も整備ミスも、無かったお店なので安心です

もう、遠いとかメンドクサイとか言ってられないですｗ

初めて来た方にも、このクソショップの破壊と整備不良の数々を知ってもらうために

ブログカテゴリーで、群馬　チューニングショップ　被害報告　にまとめておきました
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群馬　チューニングショップ　被害報告

前回のような自走不可能になるような症状は、無くなったのだが、今度は高回転で失火の症状が・・・

普通に、走る分には、問題は、無いが、ブーストを上げて、高回転まで、回すと、失火、FCコマンダーのノックレベルも１００を超える始末(；´Д｀)

ブースト加速時に、エンジンチェックランプも付きます(；´Д｀)

NGKイリジウムIXプラグ　８番が現在付いてるのですが

以前付けてた、NGKレーシングプラグ　８番に変えてみました



なんと、少しですが、失火症状に改善が見られましたｗ

１本、４０００円するだけありますねｗ

でも、まだ完全には直っていません

やはり、高回転で、失火の症状、５０００回転超えたあたりから、加速しなくなり、エンジンの振動がひどくなります

とりあえず、また、あの店へ・・・



エンジンチェックランプについて聞きました

パワーFCには、センサーの異常を感知すると、エンジンチェックランプが光る機能が、搭載されています

センサー異常は、長めの点灯、ノックレベルが６０以上の時は、短めに素早く点灯するとのこと

加速時に、エンジンチェックランプが光っていたのは、ノッキングの性だということが、発覚Σ(ﾟДﾟ)!

ノックレベルが１００逝ってたしｗ、納得ｗ

ものは、試しにと予備で持ってる、イグニッションコイルとイグナイターに交換いたしました

イグニッションコイルは、サージタンクに当たる部分や、近い部分にはこれでもか！というくらい、屋外用すき間埋めを貼り付け、断熱しましたｗｗｗ





さらに、コイルのカプラー部分に、ワコーズの接点復活剤も、ぶっかけておきましたｗ





これまた、ウソみたいに、直りましたｗ

まあ、新車時から、今まで付いてたイグニッションコイルなんで、壊れてもしかたないねｗ





ブースト１．３９で、５５００回転まで、回しても、ノックレベルが、わずか１９ｗ

これで、安心して、現車セッティングに、預けることが、できますｗ

今、やってる方の現車セッティングが、難航してるとかで、もう１週間、現車セッティングが伸びましたｗ

気長に待ちますｗ

3月3１日土曜日、ヤボ用でまた、カーステーションマルシェさんへ

行く途中の高速道路で、５０００回転付近で、失火の症状が・・・



マルシェ店長「お車の調子は、どうですか？」

HGD「なんか、変なんですよｗ、失火みたいな症状がでてｗ」

そして、帰宅途中の高速道路

症状が悪化、左車線をブースト掛けず、８０㌔くらいで走りました

さらに、悪化し、３０００回転付近でも失火症状が出て、左車線を６０㌔で走行

さらに症状は、悪化、２０００回転付近で、失火症状、ハザードを焚きながら、左車線を３０キロほどで走行

もう、無理だと判断し、一度高速道路上で、止めました

少し、エンジンを止めたあと、走行

なんとか、４０㌔くらいで走行し、高速を降りた、コンビニで、レッカーを呼びました



うあﾞぁあ ･ﾟ･(´Д⊂ヽ･ﾟ･ あﾞぁあぁﾞああぁぁうあﾞぁあﾞぁぁ

嫌な、予感が走りました

また、エンジンブローでしょうか？

インプレッサのようなボクサーエンジン音

とりあえず、また、あの店へ、レッカーで運んでもらいました



この店に、着いて、レッカーから、車を下す時の事です

なんと、症状がウソのように、消えて直っていました( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ

この店で、現車セッティングした時も、このような症状が出ていたそうです

エンジンルームに熱が籠ると、失火するのです

エンジンルームを開けて、冷ますと症状が直るそうで・・・

この症状の時、プラグコードから、プラグに電気が飛ばないのもこの店で、検証して確かめたそうです

ちなみに、この、失火の症状の性で、いつまでも、現車セッティングが、終わらなかったとの事

多分、イグナイターの故障では、ないかとの事

イグニッションコイルの左側に、付いてるやつです
　　　　↓
イグナイター故障

イグナイターは、湿気と熱に弱いそうで、エンジンに、熱が籠るとこのような症状が出るらしいです

イグニッションコイルがダメになった場合は、高回転での失火の症状が出るらしいです

私の場合は、エンジン冷ますと完全に失火症状が完治します

エンジンルームを眺め、なんか前と違うなと思っていました



純正のエンジンルームです



純正の場合、配線を浮かせて、サージタンクに接触しないようにしてます

それに対して、今のエンジンルームの配線は、モロ、サージタンクと接触しています

当然の事ながら、配線の取り回しのやり直しを命じました



予備で持っていた、純正のイグニッションコイル、イグナイターに交換しました

本日、4月1日日曜日

残念ながら、同じ症状が出ました

やはり、ブーストを掛けて、エンジンルーム内が、熱でこもると失火の症状が出ます

ディーラーに、行ってイグニッションコイル、イグナイター、配線ハーネスの値段を聞いてきました





配線ハーネスが、すべて合体した１本もので、値段８３,８００円

イグニッションコイル　値段　２８,２００円

イグナイター　１７,８００円

純正タービン　２７６,０００円　Σ(ﾟДﾟ；)　いつか新品買おうかと思ってましたが、買えないねｗ

困り果て、エンジンルーム内を見ていると、ある事に気付きました



写真の白マルの部分よく見ると、配線の下側がサージタンクと接触していたのです

以前、ホームセンターで買った、屋外用のすき間埋めテープが、余っていたのでそれを、配線の下に敷き、配線が絶対にサージタンクに接触しないようにしました

これなら、完全に、断熱できるので、配線に、熱が伝わりません





なんと！ウソみたいに、これで完全に、直りました(＾ν＾)

ブースト１・３掛けて、これでもかというくらい、そこいら編を、ぶっ飛ばし、エンジンルーム内を高温にしましたが

ウソ、みたいに絶好調ですｗ

高回転まで、きれいに回り、一切失火症状が出ませんでしたｗ

ちなみに、まだ、現車セッティングが不完全では、ありますが、ブースト１・３で、以前よりも凄まじい加速しましたｗ( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ

やはり、エンジンルームをよく見るというのは、大事ですねｗ

４００円くらいで、以前ホームセンター買ったすき間埋めテープに、救われましたｗ

これで、安心して、カーステーションマルシェさんに、現車セッティングを依頼できますｗ

さすが、人気店だけあって、現車セッティングは、あと、２週間先ですｗ