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う～む、週間天気予報、何度見ても、雨

しかもピンポイントに日曜日だけ・・

まあ、それでも洗車したんですけどねｗ



このエボ６純正ホイール、洗いづれ～( ﾟдﾟ )

スポーク何本あるんだよｗ

エボ６の人から苦情くるぞｗｗｗ



タイミングベルトカバーと、中のカムスプロケットも磨きましたｗ





NEVRーDULLでマフラー、サクションパイプ、インタークーラーパイピングも磨きましたｗ



気合入れて、まどかちゃんも新品にしましたｗｗ



明日のエボミで行われるジャンケン大会の景品です

約に立つ物から、どうでも(　・∀・)ｲｲ!!、物まで色々持っていきますｗ

明日、晴れてくれ～(ノ∀`)ノ∀`)ノ∀`)

ワコーズ、ＲＥＣＳ、３回目の施工になります

距離があんまり、走ってなかった性か、前回に比べ、あまり煙出なかったｗ





前回の動画ｗ

前回は、煙だらけで凄かったｗｗｗ



もうちょい、走ってからやれば良かったかな？

ＲＥＣＳ施工後は、パワー、レスポンス段違いですｗｗ

近頃、パワー感無い人は、オススメですよｗ

ビフォー

アフター

付ける付けると言って１年以上放置、やっと付けましたｗ

フロントのみですが、ブレンボ付けました

ローター径がエボⅢ純正、２７５φから、３２０φにｗ

作業は、コックピットジールさんでやって貰いました

取り付けには苦労しました・・・

私はブレンボをなめていた・・・

そう、15mmのワイドトレットスペーサーで付くだろうと・・・

今のホイールのオフセットが＋45、ＣＰ９Ａ純正ホイールが＋38

オフセット上は30になるから付くだろうｗｗ

コックピットジール「このホイール付けるなら、３０mmのスペーサーじゃないと入らないよΣ(ﾟДﾟ；)」

ADVAN Racing ＲＧⅡ

かなり軽量で、お気に入りのホイールだったのですが、付かないので断念(´；ω；｀)

４穴を諦め、フロント５穴にし、コックピットジールさんにエボ６純正ホイール中古が、あるとのことなので、安く譲って頂きましたｗ

エボ６ホイール重い(； ･`д･´)

基本、ビックキャリパー対応ホイールでないと付かないそうで・・・

４穴ホイールは、なかなか合うのがないそうです



このように、ホイール自体が、キャリパー逃げるように作ってないと、ほぼ履けませんｗ

社外１７インチでビックキャリパー対応ホイールは、あるにはあるのですが、ほぼみな８Ｊクラス

純正フェンダーでは前後確実に、タイヤはみ出ますｗｗ

今フロントは、エボ６純正ホイール、７・５Ｊ、＋38でほぼツライチ状態

左はフェンダー内に収まってますが、個体差なのか、右は、ギリギリ、車検通るか通らないかといった感じｗ

リアは、ADVAN Racing ＲＧⅡ17インチ7.5J、＋45でほぼツライチ

私みたいになにも考えずに付けると、付けたはいいが、履けるホイールが無いなんて事にｗ



前、５穴、後ろ４穴のローテーション不可な、不便仕様ですｗ

ドリ車みたいになってますｗ

前に履いてるエボ６純正ホイール、後ろに履くと間違いなく、フェンダー叩き出し、オーバーフェンダーじゃないとはみ出しますｗ

前後のブレンボ化をするなら、前後オーバーフェンダーにした方が、ホイールの選択は、便利になると思います

私のように前後純正フェンダーだと、フロントは、ＣＰ９Ａ純正ホイールしか履けないかと

ＣＴ９Ａ純正ホイールだと、８Ｊ＋38だから間違いなく前後タイヤはみ出ますｗ

とりあえず纏めますと

私の場合、エボ５ロアアーム、ＣＮ９Ａナックル、ＣＰ９Ａハブで５穴化して付けてます

ＣＮ９Ａのナックルは、コックピットジールオリジナルメニュー、切れ角アップの加工を、して付けて貰ってます

これにより、エボ６ステアリングギアボックスなど付けなくても、クイックなハンドリングになり、エボ４、エボ５より曲がるエボⅢになるそうです

ＣＮ９Ａのナックルはそのまま付けると、曲がらないエボの完成になるのでご注意をｗｗ

エボ５ロアアームは、エボ３ロアアームに比べ、延長ロアアームになるため、タイヤが外に押し出されるオフセットになり、結果、ワイドトレットになるので、フロントが粘ります

ロールセンターも下がるため、回頭性を高めます

同時にタイロッドも、コックピットジールオリジナル、ピロボールタイロッドエンドに交換

交差点を曲がる時でも、わかります

フロントが粘り、グイグイ曲がるｗ

ブレンボは、オーバーホールしてから付けたので、凄く効きます！

強めに踏むとドン！とすぐ止まりますｗ



ＣＰ９Ａブレーキーマスター、エボ３純正よりピストン径が大きくなっているため、あまり奥まで踏まなくてもブレーキが効くようになります

もちろんＡＢＳは、無しにしてます

信号で止まる時、元気にキィーキィー鳴いてますｗｗｗ



今日、２０１２年、１０月６日、土曜日、ディーラー行って聞いてきた、リアルなパーツの値段です

ＣＰ９Ａハブ　22000円×2＝44000円

エボ５ロアアーム　33600円×2＝67200円

ＣＮ９Ａナックル　17400円×2＝34800円

ＣＰ９Ａブレーキマスター　32000円

エボ５～エボ６・５トミマキ　ＣＰ９Ａ純正ホイール　１本　50400円　Σ(ﾟДﾟ；)

ご参考までに

私はブレンボキャリパー以外、部品は、全部新品使ったので、結構なお値段、逝っちゃいました

CJ4Aのナックルでも付くみたいですが

ＣＮ９ＡのナックルだとＣＰ９Ａのハブ使えるので

ＣＰ９Ａのハブは、頑丈でブレーキのノック耐性も上がっているそうなので、

コックピットジールさんで、ＣＮ９Ａのナックルを薦められました

ＣＰ９Ａのナックルは、なぜみな使わないのか？

タイロッドの形状が違うため、みな使わないそうです

CJ4Aのナックルだと切れ角が気にならないそうなのでそのままいけますが

ＣＮ９Ａのナックルだと最小回転半径が大きくなっているので結果、曲がらなくなるそうです

なので加工が必要みたいです

ＡＢＳは、ＣＮ９Ａのナックルだと生かせるみたいです

CJ4AのナックルだとＡＢＳセンサー付けるとこないので、自然とＡＢＳレス仕様になるそうです

エボ6ロワーアームも使えるみたいですが、ナックルがエボ6しか使えないみたいです

みんカラだと、みなさんＡＢＳ取っ払ってる人多いです

ブレンボ音鳴りの対策シムは、ブレーキタッチが悪化するそうなので、私は付けてないです

お友達の、康司さんとえぼハルさんと、今回初めて会う、かずえぼさんとナイトミーティングしてきました(=ﾟωﾟ)ﾉ





最初に、ＰＡエリアの食堂で飯を食ったあと、お互いのエボを見て、あれこれ雑談♪


みなさん、とても車、綺麗にしてらっしゃる♪



ガラスコーティングもしてあるえぼハルさんのエボⅤとても綺麗♪

えぼハルさんの付けてきた、リモコンで色が１６色変わるＬＥＤテープ（＾ω＾）

まさに、ワイルドスピード！

エンジンルームも、オートサロンのデモカーみたいに、メチャクチャ綺麗（＾ω＾）

何時間でしょう？

気づいたら、みんなで午前１時まで喋ってました

次の日、仕事の方もいたのでそのまま解散

まさに時を、忘れましたねｗｗ

ミッションの中を開けた所、オープンデフでした

走ってて、前が引っ張る感じが無いのでオープンかなと思ってました
こっちの方ｗ

しかもデフ本体に異常がなく、メーターリングと一体式なので、デフ本体が壊れることはまず無いみたいで　（壊れてたら不動車ｗ）

デフに異常が無く

ワイヤー、メーター、樹脂製のドリブンギア、すべて新品に変えても直らない

そう、メータは、壊れていたのではなく、壊れたと思い込まされていたのです

━━━━Σ(ﾟдﾟ；)━━━━!!

実は、メーターは壊れてはいなかったのです(=ﾟωﾟ)ﾉ

ショップさんが、頑張って真犯人を見つけてくれましたｗ

犯人は、

こいつだ！

DangunRacing ELDASH メーターパネル

この白いメーターパネルです

この社外のＥＬパネルを、純正メーターに被せて使っていたのですが

経年劣化でちょうど、４０㌔付近で膨らんで、スピードメーターの針を押さえ込んでいたみたいで(；・∀・)

それで針が変な動きしてたみたいですｗ

これは、分からんわｗｗ

加工して、針に当たらないようにしてくれるそうですｗ

工賃も無料にしてくれるみたいで、助かりました（＾ω＾）

ついでにＴＫＦさんから買った



ＴＫＦ オリジナル メンバーカラーも無料でつけてくれるみたいでｗ　（昔のお金じゃないよｗｗｗ）

ショップさん「ついでに、付けとくよｗ」

原因追求のために、ミッション分解までしてくれたショップさんに感謝ｗ

この事例が、みなさんの役に立てれば幸いですｗ