HGDのブログ一覧

最近、ユーチューブで、ファビオちゃんねるを見てるせいか、スーパーカーにはまっています(・∀・)

ファビオさんは、元サッカー選手でなおかつ、２７歳でＩＴ会社社長、年収は、なんと10億円以上

何千万する車を即決で買ったり、スーパーカーの気になるところを、教えてくれたりと楽しいイケメンな方です(・∀・)



ファビオさんが買った７２０Ｓは、その名のとおり　７２０ＰＳ　1,283kg 　ＭＲ

最新作のワイルド・スピード／スーパーコンボにもでていますね



ちなみに、ネタバレになりますが、ワイルド・スピード／スーパーコンボのスポーツカーのカーシーンは、ここの４分くらいだけです(・∀・)

スポーツカーは、このマクラーレン ７２０Ｓしかでてきません

日本のスポーツカーは、１台も出ません

筋肉ハゲと


トランスポーターハゲはでますが


ヴィンディーゼルハゲはでてきません


全体を通して、カーアクションがあまりなく、本当に車映画(´・ω・`)？と思ってしまいました

話外れましたが、ファビオさん動画で知った１台のスーパーカーが、強烈で、欲しいと思いましたｗ

↓４９秒、アイルトンセナからのマクラーレンセナ全開走行



エボⅢもこんなカッコイイＰＶ作りたいなーと思った、最高にカッコイイ、マクラーレンセナのＰＶをどうぞ↓



値段は、１億円、世界限定500台

これがまた、ハイテクの塊でｗ、まさにサイバーフォーミュラーｗ

車両重量1200㌔　８００ＰＳ　Ｆ１のテクノロジーにより、８００㌔のダウンフォースで車体を地面に押し付けて強烈なトラクションを発生させる

リアの巨大なウイングとフロントの可変リップにより、時には、トラクションを発生させ、減速時には、エアーブレーキの役割をはたしているそうです

エンジンスタートボタンは、ルームミラー上部にあります



その上にあるボタンで、レースモードにすると・・・



スピードメーターが、変形収納され、ギアとスピード表示のみになります





カメラが標準装備で、最初からサーキットのデーターロガーもとれます





さらにこの車のすごい所は、車がドリフトをアシストしてくれるのです( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ

可変ドリフト・コントロール機能は、中央のインフォテイメント画面から指でスワイプするだけでドリフト角度を設定することができ、一般のドライバーでもドリフトが楽しめるとのことである。





ドア開けた時には、エンジンが赤くライトアップされます



日本でも買った方がいるらしく

１億円で消費税で、１０００万だそうですｗ



これでも、世界的には、日本が最安の値段だそうでｗ



日本で、２台マクラーレンセナの中古は、売っていますが、とても常人には買える値段ではないでしょう(´・ω・`)



あとは、せいぜい、ゲームの中で、楽しむくらいでしょうね↓



あとは、買ったとしてその維持費ですね↓



ファビオさんの７２０Ｓの場合、街乗りで、リッター２

幅も2100ミリもあるから、普通の駐車場じゃ止められないから、大型の場所でないと止められない

あとは、収納力のなさ、高額の車両保険、高額の税金(；・∀・)

あとは、有名なのがランボルギーニその限定車のＳＶＪもまたカッコイイｗ

↓５３秒、核ミサイルエンジンスタートからのＳＶＪ全開走行、Ｖ１２気筒の音をお聞きください(・∀・)





後ろの羽が、カッコイイんですよｗ







ランボルギーニ　アヴェンタドールSV　オーナーレビュー

最高出力 740PS/8,400rpm 車両重量 1,575kg 駆動方式　ミッド４ＷＤ

値段は、５０００万



一般公道での全開走行ですｗ外国ですがｗ











彼は、起業した時は、いつかランボルギーニ、アヴェンタドールを買うという目標だったのが、今、実現しているんですね、素晴らしい(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

アニメ新世紀サイバーフォーミュラーで、アスラーダーから、スーパーアスラーダにサイバーナビゲーションシステムアスラーダを乗せ換える時のパスワードを思い出しました



ユメヲ　ジツゲン　スルタメニ　イキル

私も１０年前マーチを乗っていたころ、知り合いの車屋でエボ２に乗せてもらって

いつか、エボⅢを買ってやる！(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

というささやかな夢は叶いました(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ



貧乏人が作った、ミツビシのスーパーカー(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

億越えのスーパーカーとかは無理ですね(´・ω・`)

ランボルギーニ、サーキットでの戦闘力が凄まじいです
　　　　　↓


ランボルギーニ ウラカン ペルフォルマンテ　スペック

値段は、2500万くらい

６４０ＰＳ　車重１３８０㌔　駆動方式は、ミッド４ＷＤ
　
１３分３４秒からは、音声が入った解説動画なのでわかりやすいです

直線でのスピードは、２５０㌔超え、コーナーリング速度は、２００㌔以上

まるで、日本のスポーツカーが、乗用車扱いｗｗｗ

え、そんなとこで、抜いちゃう？ｗｗというそんな、信じられない加速ですｗ

マクラーレンとランボルギーニ、どっちが速いんだ？(´・ω・`)
　　　　↓



９分３０秒、ランボルギーニ　アベンタドールＳＶ　ＶＳ　マクラーレン　６７５ＬＴ

パワーは、７４０ＰＳとアヴェンタドールのほうがありますが

やはり、２００㌔くらい車重が、軽い分マクラーレンのほうが、速いようですね　パワーは６７５ＰＳ

私が昔見てた、新世紀GPXサイバーフォーミュラ

それに出てくる、最新のアスラーダのスペックがこれ
　　　　　↓


車両重量458Kg　排気量4,497cc　最高出力2,298馬力／23,200回転

こんな馬力の車でないだろうなとか思ってたら、こいつを超えるリアルサイバーフォーミュラーがあったｗｗｗ

Devel Sixteen（デベル・シックスティーン）

出力は5007馬力、価格は2億2000万円　最高時速560km

デヴェル・シックスティーンのエンジンはスティーブ・モリス製のV8を2つくっつけたもので、その排気量は12.3リッター（そしてターボは4つ）

市販モデルは、１５００ＰＳと３０００ＰＳのみらしいです

５０００ＰＳは、市販しないそうですｗ



首都高攻めるとか、湾岸で最高速とかどころの話ではないねｗ

壁か家に激突しそうｗ

戦闘機と加速しても勝てるそうですｗ

トッシークレットの永田氏いわく、ドラシャとペラシャが耐えられないのでは？！

マフラーがまんまｗ　サイバーフォーミュラーのブーストポッドｗｗｗｗ





ランエボ９で、Extremeキットというのを付けた、2000ＰＳオーバーのエボ９がいるようですね

走行１００㌔で、大体１００リッター給油(；・∀・)

加速は、やたら遅いし、加速時白煙でるし、たいして走ってないのに、信じられない勢いで減っていくしｗ

これはオカシイ( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ

愛用していた三好のガソリンスタンド(・∀・)

粗悪ガソリンになったのでは？

今回は、下調べを入念にして確実な、ガソリンスタンドで入れました

メグリアのガソリンスタンドです

メグリアとは？トヨタ生活協同組合が経営するガソリンスタンドです

まあ、ゆうなれば、トヨタが経営してるガソリンスタンドと言っても過言ではありません

へんな、ガソリンでないはず(；・∀・)

カラギリギリまで、減らし、給油したところ


「何これ？！まるで地の底から、沸き上がるような、このパワー感」



「違う！前のエボⅢとは、全然違う！」


「凄い、まるで、どこまでも、アクセルを踏んでいけそう」

体感で、多分５０ＰＳくらい、上がった感じがしましたｗ　ほんと別物ｗ

今まで、俺が入れてたものって、ハイオクっぽいなにかだったのか(・∀・)

本物のハイオクとは、これほど違うものなのかｗと体験させられましたｗｗ

豊田市に、お住まいの方は、メグリアのガソリンスタンドで、入れれば間違いないです

ちょっと他より高いけどｗ

愛用しているスタンドで、異変を感じたら変えることをオススメします

どうもｗ、みなさんお久しぶりですｗ

３年間の正社員！？に就いたHGDですｗ

OS技研のSTR2メタルツインクラッチが滑ったので、純正クラッチに交換しました

まだ、２万キロくらいしか、走ってないんですがｗ





カバーのダイヤフラムが立ってきて、

そこそこ減っていたそうで、まだ使えそうな感じはあったそうです

とあるエボⅢ乗りのお方２人から、純正クラッチが１０万キロ以上持つとの情報を得たので、交換に至りました

とあるお方は、クラッチカバー、ディスク純正で

現在１０万キロ以上走行して、毎週お山で、ブースト1.7掛けてもなんともないそうでｗ

もう一人のお方もカバーは強化で、クラッチディスクは、純正で１３万キロ持ったそうです



純正クラッチは、カバー、ディスク、フライホイール、ベアリングで、７１２５０円

１００㌔ほど慣らしをして、ブースト掛けたら、滑りましたｗ

こんなものなのかなと思い、４００㌔ほど慣らしして、ブースト1.0で滑ったｗ

これはオカシイと思い、主治医に、クラッチペダルの調整をしてもらいました

やはり、シリンダーがクラッチを押していたそうで、半クラの位置もだいぶ↑のほうだったのが、↓にきました

ついでに、ボロボロだったリアのウインドウモールも交換してもらいましたｗ

ビフォー


アフター


ちなみに、ここだけで、部品出ましたｗ、値段は、３３５０円



ボロボロの方は、ぜひ交換をｗ引っ張れば、取れますｗ

クラッチ調整後は、ブースト1.5掛けても問題なく滑らず加速しました( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ

私もクスコのカッパーミックスが１万キロで死亡、OSのツインメタルでも２万キロで死亡

ほかのエボの方からも聞きましたが、カーボンのツインクラッチでも３万キロくらいしか持たないそうです

ツインメタルやシングル強化クラッチも１万や２万キロが普通らしいです

純正クラッチに変えたら１３万キロ持ったそうなので、乗り方の問題でもないそうで

やはり、高い馬力に耐えられる＝減りやすいということなんでしょうかね

タイヤもハイグリップだと寿命が短いように、クラッチもメタルやツインだからといって耐久性に優れているということはないみたいです

コックピットジールさんのお話でも、純正クラッチで４００PSくらいまで普通に行けるとのこと

値段も安く扱いやすく、ミッションへの繋いだ時の衝撃やダメージも皆無

エボのお方で、クラッチ迷ったら純正を薦めます

エボ９の純正だとかなり持ちがいいそうで

強化クラッチも暑中交換で、工賃ばかりかさんでうんざりしてました

繋ぐときもゆっくり繋いだりして、ミッションいたわったり

それから解放されたのでさっぱりしましたｗ

ミッションブローも皆無でしょうｗ安心して使えます

純正クラッチ＝耐久性がない、対応馬力や容量が低く滑るみたいな、イメージがありましたが、全くの逆でしたｗ

ちなみに、クラッチは新品で３０％程度しか当たっていないそうです

きちんと慣らしをすることで寿命が長持ちするそうなｗ

主治医いわく５０００㌔くらい走らないと、クラッチ全面が100％当たらないそうです

ニュージーランド産　フルコンECU　リンクを付けてから、はや２年ほど、ずっとエアコンが使えず参りました

愛知帰ってきたのを期に、主治医の所に駆け込み、色々やるも

エアコンが付きっぱなし、もしくは、止まりっぱなしになる感じ

ECUからの電圧が、うまく働かずエアコンのオン、オフができないそんな状態です

主治医いわく配線図があれば、なんとかなりそうとのことだったので、ヤフオクにて



エボ１用の電気配線図を1500円にて、ゲット

ほぼ、CE9A、エボ３と大体同じなようなので、これでこと足りましたｗ





ちなみに、エボⅢ用の電気配線図や整備解説書等、終わったオークションにて見つけましたが、15000円の高額な取引ｗ

エボ４～10の配線図は腐るほどあるのに、エボ１～３用は、ほんとにないです

初期型エボ乗りの方は、見つけたら買うことをお勧めします

本当に、出ないですｗ

私が配線図が必要になった時は、カーコンポの配線変える時、社外のキーレス付ける時、ECUリンクのエアコンリクエスト不具合

配線図を見つけて、これで終了かと思いきや、やはり電圧のコントロールがうまいかず、治らないまま

リンクに問い合わせて、初期化やいろんな方法を試すも全然ダメ

調べると私の車種以外でも、エアコンリクエスト不具合で、エアコンが効かなくなる事象が出てるみたいで

こんな不完全なもの売るなよ（#^ω^）

純正ＥＣＵ、アペックス パワーＦＣ、HKS Vプロ等では、まずこんな不具合はない

主治医いわく、エアコンは、そんな難しくないプログラムなそうで

ユーチューブで、同じエボ３、ＥＣＵリンクで、エアコンリクエストの不具合にあってる方を見つけたので、動画を上げておきます







やはりこの方も、配線図を持っているみたいですが、難航されていました

とりあえずの対策として、オン、オフの強制スイッチを付けるか、ＥＣＵの線を３股にして、エアコンのコントロールのみを、純正ＥＣＵにさせる

まあ、なんのためのポン付け、プラグインタイプＥＣＵなのかｗ

ということになります

リンクECU自体もエアフロ、エアフロレス両対応、で高速通信、エンジン性能の再視性が高く、演算処理能力の高いCPUを持ち、しかも、ＥＣＵ永久保証

ですがエアコンが使えません( ；∀；)

クラッチも滑り出しました( ；∀；)

付けてから３年、２万キロも走っていないのですがｗ

多分、群馬のあの



(ﾉ・∀・)ﾉ=●ｳﾝｺｰ!!ショップにて、クラッチ逆さまに、付けられた時異様に消耗したのでは？と推測できます



画像は、逆さまに付けられたクラッチです

詳しくは、主治医のブログをごらんください
　　　　　　　↓
イージーさんちのぶろぐ

高回転フルブースト時に、滑るので、普段乗りで、普通に乗る分には、不便がないですが、速く交換しないとね(；・∀・)

主治医の所で、偶然見たのですが、私の使ってる

defi ADVANCE CR

が、廃盤になるそうです

ちなみに、デフィで、照明色切替が切り替えできるモデルは、ADVANCE CRのみです





ADVANCE CRは2020年2月を以って生産終了いたします。
最終注文受付は2019年12月20日です。

とのことなので、欲しい方は、お早めに(・∀・)

文字版、白と黒で照明色切替も違います

私は、青く光る文字盤が、白いほう付けてます

とあるエボ９乗りのユーチューバーのブログで

給油キャップからの燃料漏れというのを見ました
　　　　　　　　　↓



私も不安になり、さっそくディーラーにて、給油キャップ注文しました



デザインがかなり変わって、カッコよくなってましたｗｗ









右が今まで付いていた純正給油キャップ、左が新しく頼んだ給油キャップ

給油口の周り等はガソリン臭くないですが



右の元から付いてた純正は、ゴムのパッキンがひび割れて、かなり硬くなっていました

まあｗ２５年も経っていますからねｗ当然でしょうｗ

気付いたことといえば、今まで給油する時、給油キャップ開けた時、圧が抜けるプシューという音がしなかったのです

つまり、ガソリンの温度が上がり気化した時、少なからず抜けていたということになります

新品の給油キャップに変えて、走行後に、試しに給油キャップ開けたら、ちゃんと、プシューという圧が抜ける音がしました

給油の際、給油キャップ開けて、プシューという圧が抜ける音がしない人は、ゴムパッキンがダメになってるので、交換を進めます

ここがだめになって、坂道でガソリン、ダラダラになったりとかするので、結構重要部品です

最近、燃費悪いな～とか、走ってないのに、ガソリン減ってるな～とか、の人は、給油キャップのパッキンがダメになってる性かもしれませんよｗ

一応、品番と値段書いときます

品番　MN120695

値段　２０１９年　１０月現在　1760円

多分、初期型エボの人は、私のように給油キャップを新品にしたほうが、精神的にも交換しておいたほうが、安全かとｗ

こんな、数千円のキャップでも、ダメになれば、ガソリン駄々洩れで、引火の可能性ありますからねｗ

割と重要ｗ