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ユーチューブを見ていたら、色々見つけました



動画11分40秒付近、三菱のタービンは、優秀で、低回転大トルク

トラストなどからアフターで出てる社外タービンＴＤ06とかも、全部三菱製です

特に、ランエボの純正タービンは出来がよく、純正タービン最強説があるほど

下手な社外タービンを付けるとパワーダウンすると言われてるそうです











壊れなければチタンマグは最強らしいです





動画2分３０秒付近、エボ９ＭＲＲＳ対インプスペックＣ、同年代フルノーマル対決



余裕で、エボ９ＭＲの勝利



動画6分47秒付近、エボ９ＭＲ対フェラーリ512ＴＲ



５１２ＴＲスペック　値段2750万、５㍑ｖ１２　425ＰＳ　トルク50㌔





これまた、エボ９ＭＲの勝利、まさに純正タービン最強説実証ｗ

2750万の車に、３００万の車で勝つ、値段約10台分を跳ね除け、ランエボ勝利ｗ

歴代エボゼロヨンタイム



エボ３　12.8秒



エボ６ＧＳＲ　13.331秒



エボ６ＲＳ　12.610秒



エボ６．５トミマキ　13.231秒



エボ９ＭＲ ＲＳ 12.672秒

最新のエボから見ても、エボⅢのノーマルで、ゼロヨン12.8秒は、かなり速い部類に入ると思います



ちなみに、ＨＫＳから出てる、ＧＴⅢタービン、中身は

三菱重工製　Mitsubishi Heavy Industries（ＭHＩ）

ＨＫＳも自社製タービンをやめ、三菱に乗り換え、それだけ、三菱のタービン技術が優れているということなのでしょう





三菱から、エボ４～10用、純正アップグレードタービン、ＴＦ０６が発売

純正のエキマニに、ポン付けで、最大で520ＰＳを発生

ちなみに、エボ１０用は、５３０ＰＳ出るそうです



ポン付けで、スーパーカーも煽れる戦闘力ｗ

低回転からの鬼トルク、純正タービン並みのレスポンス、そしてハイパワーで、耐久性にもすぐれているらしいです



ベースは、エボ９タービンらしいですが、中身はもう、別物

エボ１～３用もポン付けで、作ってくれないかなｗ(´；ω；｀)

ディーラーで、新品でエボ３のタービンを注文すれば、今の最新技術でタービン作ってくれるんじゃないか！？とか妄想してますｗ

まあ、エボ２純正タービン、エボ３純正タービンで実際400ＰＳ出してる方も、実際いるので、純正タービンも素晴らしい出来だと思います

社外タービンの悪い所、オーバーホールしようとしたら、廃盤だった、よくある事です

そして、社外タービン用のエキマニが割れる、どんなに、厚盛りしても

社外のエキマニは、ピカピカで外観を重視しているため、割れてしまう

金属というものは、熱膨張し、冷えるとまた収縮します

これの繰り返しで、割れてしまうそうです

１０００℃近くで、熱処理した真っ黒になったエキマニだと割れにくいらしいです

純正タービンの良い所、リビルドタービンや無くてもディーラーで受注生産してくれるので、必ず手に入れられます

純正エキマニの良い所、部厚い、鋳物で出来ていて。１０００℃近くで、熱処理しているため、絶対に割れません

現在、私のエボ３の純正エキマニ、２４年経ち、２０万キロ使用していますが、割れていません

ちなみに、エボ１～２は、鉄製エキマニ、エボ３から、ステンレス製エキマニに変わっています



よく、みんカラで、ピカピカのエキマニ等を見ますが、パワーを出して、排気効率を上げても、エキマニが割れるリスクを負うなら意味が無いと思います

振動と熱対策が必要になります

その点、純正は、遮熱版が標準装備、そして、絶対に割れない



初めて、私のエボ３に、乗る人がよく言います

「どこの社外タービン付けてるの？」

笑顔でｗ
ＨＧＤ「純正タービンだよ(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ」

私は、純正タービンを生かすため、ポンカムにとどめています

よく、ハイカムで２７２を入れたがる人がいますが

純正タービンの場合、充填効率が落ち、遅くなるためやめたほうがいいと愛知の主治医にも言われました

現在、バルタイもノーマルの位置に戻してますが、下からの加速が鬼ですねｗ