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４月２８日に、秋葉原に行って帰ってきて、約９００キロ走行、次の日オイル交換、プラグ交換後、青森に出発ｗ

最初の９００キロは、ブーストを掛けず３０００回転以下で回し、オイル交換プラグ交換後は、走行１００キロごとに、少しずつ回転を上げていき、５０００回転以下の４５００回転で青森まで走行

先日、５月１日に帰ってきて、慣らし終了、５月２日に、オイル交換、ミッションオイル交換ｗ

約、慣らし運転で３０００㌔走りました



秋川零奈「何これ？！まるで地の底から、沸き上がるような、このパワー感」



秋川零奈「違う！前のエボⅢとは、全然違う！」


秋川零奈「凄い、まるで、どこまでも、アクセルを踏んでいけそう」

秋川零奈「これが！オーバーホールしたエボⅢ！」

ブースト０．５でもまるで、別物ですｗ

下からの加速がトルクがあり、前と全然違いますｗ

そして、エンジン音がスゴイ静かですｗ

前とエンジン音も違いますｗ






高橋亮介「まだ、十分には、乗りこなせていないようだが、恐ろしい車になって蘇ったものだ・・・」

あまり、上まで回さないように心掛けていますが、５０００回転で、ブースト１・１で十分過ぎるほど速いです　( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ


黒木隆之「いける！最高にエンジンが軽い！」

オイルも、今のショップさんのオススメで、１５ｗ－５０入れてますが、ちょうどいいくらいですｗ

油温、油圧とも抜群に安定していますｗ

油温は、９０℃から上にまだ上がってませんｗ


ＨＧＤ「いい音だ！もう、完璧だな！エボⅢ」

ＨＧＤ「長かったぜ、お前が戻るまでの、この1ヶ月」

ＨＧＤ「水温、油温、油圧、アイドルＯＫ！、ＯＫエボⅢ！」

次は、お金を貯めて、今のショップさんでＣＰＵ現車合わせです　( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ

アニメ　湾岸ミッドナイト　10話　初頭


シャッター音「キ～キッキ～」

チェーン音「ジャララ、カタカタ、ジャララ、カタカタ」


高木「んうぉ！？」


北見淳「よくやった、高木」

高木「北見さん」


北見淳「これでエボⅢは、蘇る！」


音楽「テ～ラテッテッテッ、テラテ～、テラテ～、テラテッテッテッテッテ～テラテッテッ♪」

北見淳「修理を重ね、いつしか、「悪魔のように壊れるエボⅢ」と呼ばれるようになった」

北見淳「だがこいつは、ただ、速く走ろうとしていただけだ」

北見淳「ただ一人のパートナーを探していただけなんだ」


北見淳「そして、ＨＧＤ、お前が、お前だけが、このエボⅢのパートナーなんだ」


秋川零奈「誰も降りられる訳がない、その姿を目にした以上」


「カチャッ！、キュルルルル、ブロ～ン！　ブロ～ン！」


秋川零奈「再び、三菱の伝説が動き出す！」

秋川零奈「クイーンズシルバーの三菱のエボⅢが！！！」

え～某湾岸アニメの前振りは、さて置きｗｗ

とうとう車が直ってきました　(=ﾟωﾟ)ﾉ　( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ

エンジンが、新品無走行状態で、中身がエボ９ＭＲ使用ですｗ

使用部品は



エボ９ＭＲピストン、エボ９ＭＲコンロッド、エボ９ＭＲクランクシャフト（エボ１～９ＭＲまで共通部品）、対策シリンダーブロック（スラストメタル分割式）

エボⅢ純正コンロッドが、650ｇに対して


エボ９ＭＲコンロッドは、４０ｇ軽い、610ｇｗ

ピストン、コンロッドも重量合わせで、バランス取りしてもらい、クランクシャフトもダイナミックバランスをやって貰いました

対策シリンダーブロックは、スラストメタルが分割式なのに加え、オイルジェット、オイルパンも専用のものが付きます（形が全然違うそうです）

トラストのオイルクーラーのホースのフィッティングを変えてもらい、オイル漏れも直して貰いました

電動ファン2機掛けから、1機に変更してもらい、ギリギリ入るサイズで14インチの電動ファンにしてもらいました

エンジンが新品無走行状態なので、これは丁寧に慣らし運転がしたいですね

明日あたり、慣らし運転で青森に行ってこようかと思ってます

工賃は、諭吉さんが、ギリギリ3桁逝きませんでしたｗｗｗ

予想していたであろう最悪の事態です

ナゴヤベイＳＡＢの,パワーチェックで、アホな店員に9500ｒｐｍまで、回されてから、なんか調子が悪かった感じがしたんですがｗ



シリンダーブロックが歪んでいるそうですｗ

私も確認しましたが、定規を当てると隙間がありますΣ(ﾟДﾟ)

４番のシリンダーに水が入ってたそうで　（；^ω^）



コンロッドのメタルも２番だけやたら減っていたそうで

多分、油温が高いからなったらしいですｗ

シリンダーブロックは、面研で直るらしいんですが、燃焼室の面積が小さくなってしまうため

圧縮比が高くなってしまい、ブローの危険も高まるため、あまりいい方法でもありません

ヘッド側のバルブにも少々水が入っていたようで、水圧検査して問題なければそのまま再利用可能

エボ９ＭＲピストン、エボ９ＭＲコンロッド、クランクシャフト全部新品にして組み直す予定です

シリンダーブロックは、メーカー供給の対策ブロックを使います

これで初期型エボ、唯一の泣き所の、クランクシャフトのスラストメタルが一体型から、分割式になります　（強化クラッチも安心（＾ω＾）ｂ）

クランクシャフトも専用の物になるそうです　（エボ１～９ＭＲまで、品番が一緒なためまで、同じクランシャフトみたいです）

ただ、クランクシャフトとシリンダーブロックの部品代だけで、３０諭吉を超えるそうで　( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ

さらに、コンロッド、ピストンも新品を使い、さらにピストンが当たらないよう　リセス加工もするので

とどめに、クラッチも寿命みたいでｗｗｗ

もう,ほとんどミゾが,無かったｗｗ

パワーに対して、クラッチが要領不足らしいですｗｗｗ

なんだかんだで、私がエボⅢ買った時の、車両価格とほぼ同等金額まで逝きそうです　( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ

これにより、エボⅢで有りながら、エボ９ＭＲのエンジンのエボⅢができそうですｗ

まさかの？！　エンジンフルオーバーホールｗｗｗ



ＰＣを買い換える予定がぁぁぁ　( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ

金がねぇｗｗｗ　( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ

まあ、直るので良しとしますｗｗｗ

買い替えようよ　とか、そうゆうツッコミは無しでｗｗｗ　( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ



追加で、さらに緊急事態です

ヘッド側にもクラックが入っていて、しかも修正不可の所らしく

さらに三菱メーカーの方にも、もう在庫が無く、このままでは廃車にするしか　ありません( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ

どなたか　エンジンか、ヘッド側だけでもいいんで譲ってくれる方いませんでしょうか？

それなりの代金は、お支払いします

部品欠品で廃車なんて結末は、いやですΣ(ﾟДﾟ)