HGDのブログ一覧

4月とある日曜日の朝、それは起こってしまった・・・

高速に乗り、ブースト加速



ＨＧＤ「ブーストオン！」



エボスリーダ「純正タービン作動、ミッション臨界点へ、カウントスタート！」



ＨＧＤ「走れ！エボⅢ！」



ＨＧＤ「ミッションから、異音！？」

クラッチを即座に切り、ニュートラル、そのまま、惰性で、近くの高速ＰＡに突撃


(´；ω；｀)

結果としては、4速、ミッションブロー

4速が粉々に、砕け散り、その破片が、ミッション各部に、入り込み異音発生

現在付いているミッションは、4年半前に、ミッションブローして、ディーラーに合った、最後のエボ３ＲＳ用のミッションでした

走行１５００㌔ごとに、１㍑６０００円もする、オメガのミッションオイルを、マメに交換していました

群馬に来てからは、オメガを扱ってる店が見つからなかったので、仕方なしにモチュールのミッションオイル使ってました

まさか、ブローするなんて、思いもしませんでした(´；ω；｀)

ちなみに、今年に入ってから、２カ月しか車乗ってません( ；∀；)

去年１２月に、タイヤはみ出しで車検が、通らないので、オーバーフェンダーのため

12月～2月まで、板金に出してました



2月に帰ってきてから、即、エンジンオイル、ミッションオイル、トランスファーオイル交換しました

3月は、毎週土日狂ったように、高速に乗り、友人と秋葉原にＰＣパーツを、買い込みにいきました








毎週土日に、近所のスーパーに、ヨーグルトを買いに行く、私の激しい運転に、ミッションが、耐えられなかったのでしょうか？ｗｗ( ；∀；)

高速で、4速でよく引っ張るクセがあったので、それが原因なのでしょうか？

普段サーキットも行かないし、デフも純正のオープンデフなので、負担は掛かって無かったと思ってます

3月が多分、毎週土日高速に乗ってたので、ミッションに高負荷掛かってたとは思いますが　　　　　（　＾ω＾）・・・

ちなみに、

エボ３ＧＳＲミッション　品番　MD972782

エボ３ＲＳミッション　　品番　MD972784

ディーラーに問い合わせましたが、余裕で在庫なし廃盤、供給停止部品(´；ω；｀)

純正タービンやナックルは、受注生産で頼めば作ってくれますが、なぜかミッションは、作ってくれません

4年半前、ミッションブローした時も、廃盤で無いはずなのに、なぜか、その時だけ、エボ３ＲＳ用ミッションが1個ありましたｗ

今回もそんな事があるんじゃないかと期待しましたが、ありませんでした(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

だが、うれしい事に私のエボ３ＲＳミッションは、死んではいなかった

4年半前、高速でミッションブローした時は、自走で寮まで帰り、中を開けると

ミッション内部は、粉々、ミッションケース、部品すべて使えず、オーバーホールも無理で、別のミッションに乗せ換えしか方法がありませんでした

今回は、ブローした時、即座にクラッチを切り、ニュートラル、高速ＰＡで即レッカー

ほとんど動かしませんでした

ミッションの中は、4速が粉々になり、4速のみが無い状態でした

逆に言えば、4速が、粉々になったおかげで、各部の部品が軽傷で済みました

ベアリングとシンクロ、4速のみの交換で、ミッションケースなどはすべて、使えるそうです(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

ミッションケースやギアなどに細かい鉄粉があるそうですが、洗浄すれば、再利用可能

ちなみに、エボ３のＧＳＲ用ミッションとＲＳ用ミッションの違いは、

ＲＳ用がインプットシャフト、インタメディエートシャフトが専用品になっていて、4速、5速が太く頑丈になっています

１，２，３速は、ＧＳＲ、ＲＳとも共用で同じ部品になっています

ミッションケースもＧＳＲ、ＲＳとも共用です



ちなみに、ＧＳＲ、ＲＳともミッションのギア比は一緒です

ＧＳＲ用ミッションも、中のインプットシャフト、インタメディエートシャフト、4速、5速をＲＳ用の部品に変えれば、より頑丈なＲＳミッション化が出来ます




だが（　＾ω＾）・・・

センターベアリング寿命で、プロペラシャフトを新品に交換しないと、ダメみたいなことを言われました((=ﾟДﾟ=)

初期型エボで、プロペラシャフトから、異音してる人は、要注意！

プロペラシャフトのセンターベアリングがダメになると、異音が発生します

プロペラシャフトは高速回転するため、プロペラシャフト自体の回転バランスが悪いと、速度の上昇とともに共振し異音が発生することがあります。

これを「プロペラシャフトのアンバランス」といいます。

プロペラシャフトにアンバランスが発生すると、最終的には破損してしまう危険があります。

最悪、走行中に、プロペラシャフトが落下して、トンでもない事になるそうで・・・

このまま、直しても芸がないので

各ギア、シンクロ等に
ＷＰＣ加工+ＤＬＣコーティング

をすることにしました

WPC処理®では、微粒子(メディア)を高速度で衝突させることにより金属表面を高密度化するとともに一種の焼き入れ効果を与えます。

この効果を利用することで、駆動系パーツの疲労強度が大幅に向上し、シャフトの折れ、ギヤ欠け、ピッチング摩耗などのトラブルを大幅に減少させ、耐久性を飛躍的に向上させます。

特にギヤに関しては、その疲労強度を10倍以上にすることが可能とされております。

DLC (Diamond-Like Carbon)コーティングとは、主に炭素と水素で構成される、ナノレベルの薄膜を金属表面にコーティングする技術です。

このコーティング層は、非常に薄いにも係わらず硬質な性質を持つため、従来にない低摩耗・高潤滑性をもたらします。

トランスミッションやディファレンシャルのギヤは、歯面上に大きな負荷がくり返し加わり、表面の疲労によるピッチング摩耗や、それを起因として破損することがあります。

不二WPCでは、WPC処理®とDLCコーティングのギヤを組み合わせることで、良好な初期なじみ性と高い耐久性を持たせることに成功しました。

ＷＰＣ加工で、頑丈になり、さらにＤＬＣコーティングで、ギアも入れやすくなり、油温度上昇の抑制や初期なじみ性のアップにつながるそうで

欠点は、値段と時間が掛かる事


正月休み、車無し、ゴールデンウィーク、車無し


この分だと、夏休みも乗れないかも(´；ω；｀)



マイカー、復活には、まだ時間がかかりそうです


車が無いと・・・



ヒマだー！

1月、2月やっと引き籠り生活から、解放されたと思ったら

4月からまた、引き籠り生活((=ﾟДﾟ=)

早く、この引き籠り生活から、脱出したいｗ