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リアをCP9A化してから、色々と不都合なことが・・・・

まずはタイヤが外に１ｃｍくらいでますた(・∀・)

エボ３純正のリアアームの時↓



CP9A化後



エボⅢ純正の時は、ギリギリフェンダー内に収まってましたが、リアCP９A化になってからは、余裕のはみ出し(；´∀｀)

車高調が外れるギリギリまで、車高を上げている状態です

車高は、下げていません

純正より、高いくらいです↓



指２本ギリで、入る感じでしょうか



右の銀さんのと比べてもらえれば、左の私のエボⅢがいかに、車高が高いかが、分かります

CP９Aからは、ロアアーム取り付け位置が3ｃｍほど下側に、オフセットされているせいでしょうか？↓



リアだけやたら、低く見えます、実際は、高いけど

少しの段差で、タイヤがフェンダ擦りまくり、まともに、走行することができず、不便なためヤフオクにて同じRGⅢのオフセット違いを２本買いました



手前がヤフオクで買った９J+45　RGⅢ　ＧＴＲデザイン　リアに、履いてるのが９Ｊ+25　ＲＧⅢ　スーパーＧＴＲデザイン

正直コンケイプ具合は、近くで見ても遠くで見ても、どちらも、さほど変わらない気がします

８・５J+31　GTRデザインを最初は落とそうとしてましたが、あまりにも、平べったく、コンケイプしていないので、９J+４５のGTRデザインのほうがコンケイプ具合は、いいですね(・∀・)



物は試しに、フロントに、９J+45　RGⅢを履かせたら、色々とダメで



まずは、ブレンボキャリパにモロ干渉、ステアリングを全開で、切るとインナーフェンダーに、タイヤが干渉

リアに履かせると案の定いい具合にいきました(・∀・)ｂ↓



足回りとの隙間は、指２本分くらい、写真左上

CT９Aのトレーリングアームは、湾曲して逃げるような形になっていたため、いい感じで、当たらないです↓



小指も入らないくらいのクリアランスですが、通常走行するのには問題ありません



オフセットで２ｃｍ、引っ込んだせいか、余裕ですね走行しても、フェンダーに、タイヤが干渉しなくなりました(・∀・)

車検も普通に、通りそうな出面です

だいたい、エボＸ純正ホイールと同じくらいの出面です



フロント側は、９J+35　RGⅢ履けば、車検に通りそうな感じです

現在、245/35ZR18　フェデラル５９５RS-RR履いてます

255/35ZR18は、リアに履いても問題なくいけそうですね(・∀・)

フロントが微妙ですね、ステアリングを切った状態でのサイドステップとのクリアランス↓



写真では、余裕がありそうに見えますが、ほんとの数ミリ



255/35ZR18を履いた場合、タイヤ幅が260

現在、245/35ZR18だと、タイヤ幅246

差が１４ｍｍつまり、横に、７ｍｍ伸びる計算になるので、ステアリング切った時、サイドステップに多分当たるんです(・∀・)

さらに、外径も10mm増えるし、多分当たってしまう(・∀・)

主治医に所で、１８インチ新品タイヤを組み込んだ帰りの高速で、事件発生( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ



前を走る大型からの会心の一撃の飛び石により、フロントガラス割れ( ；∀；)

リペア不可能、交換するしか修理方法が・・・

どうせ交換するならと思い、クールベールプレミアムというフロントガラスを入れようとしましたが、受注生産で、１か月以上かかる上に、値段も高く、純正より重くなるといわれたので、純正新品フロントガラスに交換することにしました

ちなみにですが、ランエボのガラス類は、戦闘機と同じ技術で作られているらしく、特別薄く軽く、軽量だそうです

ちなみにですが純正フロントガラスは、新品で１１万しますた(；´∀｀)

モール類も新品交換、工賃込みで大体１５万くらいいきました(・∀・)

入っててよかった車両保険！(・∀・)のおかげで、免債で、自腹で払ったのは、２９０００円で済みました(・∀・)ｂ



ビフォー↓



アフター↓



新品のフロントガラスは、視界がクリアでいいですね(・∀・)

以前は、ところどころ飛び石で、割れていたので(・∀・)