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ブレンボキャリパーのオーバーホールが完了

放熱効果バツグンの1300℃まで耐えられる耐熱クリア塗装もしてもらいました(・∀・)

耐熱クリア、お値段なんと50ccで8000円
ぎゃあー(ﾟДﾟ)



「う、美しい(´Д｀)」

リアのトレーリングアームが高いので困ってます

特注で精度の高い、ハブリング一体型のスペーサーを前後作る予定です

取り付けはまだ先になりそうです(・∀・)

走行中、アイドリングが不安定になり、エンスト、マフラーから黒煙

多分インタークーラパイプ抜けと思い近くのショップで見て貰った所、写真の部分が抜けていました

場所は、クーラントリザーブタンク下の所です

ＨＫＳのインタークーラーパイピングキットを付けているのですが、なぜかココだけ純正のゴムホースを使用します（ここもアルミならいいのに(・∀・)）

約数十キロパイプ抜けで走ったので、プラグは被ってしまって真っ黒、掃除して吹かしたら何とかいけました(・∀・)

ショップの人も「ゴムが硬くなってきてホースバンドが掛けずらいみたい、新品に換えたほういいよ」と言われ、ディーラーで注文

早速、交換、ホースバンドも新品にしました

ブースト1.3掛けたら「スポン！ブッシュ～！」また抜けました(ﾟДﾟ)

プラグ新品に換えたのにまた被った(´Д｀)

私のホースバンドの締め方が悪かったのでしょうか？(´Д｀)

今度はホースバンドを１箇所に２個使い、締めました



なんとこの後、3回ホース抜けしました(´Д｀)



新たな対策としてインタークーラーパイプに、屋外用滑り止めテープ張って締めたら抜けなくなりました

インタークーラーパイプ抜けで困ってる方お試しください(・∀・)

効きます(ﾟДﾟ)

ブーストもバッチリ掛かります(・∀・)

詳しくは、整備手帳の方をご覧ください

初期型エボの方、一応、気を付けてください(・∀・)

今までなんとも無かったのですが、今回急にパイプ抜けしました

近頃、私の車の加速がオカシイ(´Д｀)？

その真意を確かめるべく、今日、スーパーオートバックスナゴヤベイ店にてパワーチェックしてきました。

まずは測定１回目、スマホで動画も撮ってきました





ブースト1.1で脅威の332ＰＳ、トルク38.4kgm(ﾟДﾟ)

続いて、測定２回目





驚異的ハイパワー！ブースト1.3で356ＰＳ、トルク42.4kgm

恐らく、純正タービンで出るであろう、ほぼ限界馬力でしょう(・∀・)

店員も「４０００から上は凄いね！乗っててもわかるよ！(ﾟДﾟ)」

つ～か店員回しすぎ！(# ﾟДﾟ)

レブッて黒煙出てるやん(#･∀･)

店員「9500まで回しましたが、なにか？(´Д｀)」

ちょっとしたハプニング！



なんと！エキマニの熱で電動ファンが少し溶けましたｗｗｗ　なんとかファンは回るものの、なんか対策せねば(´Д｀)

クラッチ交換して、ＨＫＳのメタルガスケットに交換しただけなんですが・・・速い！(ﾟДﾟ)

ＨＫＳのメタルガスケットに交換してからやたら速いなと思っていたら気の性ではなかったみたいです

水温、油温はやたら安定するし、加速は速過ぎるし

ブースト1.1でホイルスピンしてまともに加速できない始末(ﾟДﾟ)

アクセルを踏むたび、純正レカロシートに頭をぶつけてますｗｗｗ

どこまでも加速していく、気が付けばもうレッドゾーンそんな感じです(・∀・)

おとといから道路攻団さんの所に泊まり掛けで遊びに行って来ました





道路攻団さんが今乗ってるエボ４です

仕様はサクションパイプ、マフラー、車高調、リア機械式デフ





私と同じく遊びに来てた同じエボ３仲間の通称にゃんさんです

仕様は２７２カム、ＣＰＵ、バルタイ調整、ショートカットサクションパイプ、マフラー、フロント機械式1.5ウェイデフ

どれが一番早いんだ？(・∀・)

みんなの車を乗り比べて見た所、ダントツで私の車が早いみたいです　（＾ω＾）

自分の車でもリアシート、助手席だと、運転席に比べたら、加速がやたら早く感じますね(・∀・)

私の車で秋葉にみんなで遊びに行ってきました



秋葉で最強のセキュリティステッカーを発見！ｗｗｗ

そこいら辺のセキリティより信頼が高いですｗｗｗ

早速、車に貼って置きましたｗｗｗ







やべ～！(ﾟДﾟ)、自宅警備員カッコィ～(・∀・)

日本の自宅警備員は世界に誇れる品質ｗｗｗ



もう、日本の未来は安心だ！ｗｗｗ

宅外派遣って、自宅、守ってないじゃんｗｗｗ




やべ～！シャツ買おうかなｗｗｗ