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ワコーズRECS、２回目の施工です

約１年ぶりにやります

この前、インタークーラーパイプ抜けで距離走ったせいか、汚れで燃費、加速が思わしくないです



何気に衝動買いした、けいおん！のマグコレが役に立った(・∀・)



ちょwww煙出すぎ、前が見えないｗｗ

１年ぶりのせいか、かなり汚れが溜まってたみたいです、スゲー煙ｗｗｗ

私の車で、施工値段は、４２００円でした

排気量によって変わるみたいです

施工時間は、大体30～40分くらい

やはり、効きますねRECS

帰りの加速は段違いでした

ミッションオーバーホール完了しました(・∀・)

中開けて、消耗品や交換部品、カンターシャフトのベアリングなんかを交換したらしく

なんだかんだで部品代だけで、

１１万逝きました(ﾟДﾟ)ｗｗｗ

費用を抑えたい方は、再利用可能なギア、最小限の消耗品などの交換で１０万以下に出来ます

無駄にバックギアとか変えるんじゃなかったｗｗｗ

もうギアは生産が終了しているそうで、在庫がディーラーに在るだけになるそうです

そうなると

ミッションブロー⇒部品がない⇒廃車(´Д｀)

なんてことにもなりかねないので、初期型エボの方は早めのオーバーホールした方が、無難ですね

ちなみにミッションケースまんまの値段は、GSRミッション２７万、RSミッション３４万

かなりたけぇです、部品ないと、最悪コレ買うことになるでしょう



リアルなパーツの値段です

オーバーホールされる方ご参考にまでに(・∀・)



真ん中に見える小さいのが５速、ほか１～４速、ベアリング等

ギアの欠け等まるでなく、競技やってる人達のに比べたら、まるで新品みたいと言われました（＾ω＾）

再利用可能なギアもあったのですが、やはり新品の安心感、耐久性には敵いません(・∀・)

ついでに窓のレギュレーターも４つ全部交換して貰いました

フロントドア２枚は、デッドニングでサービスホール、全部塞いであったのですが、無理言って最小限だけ剥がして交換、元どおりにして貰いました(・∀・)

運転席はレギュレーターモーターも交換

リアのレギュレーターは、やばかったみたいでプラスチック部分が硬化して割れてました(ﾟДﾟ)

もう少しでワイヤー外れるトコだったらしいｗｗ

交換後は、かなり快適に窓が動きました（＾ω＾）ｂ

ちなみにレギュレータは１個４０００円くらいです、レギュレーターモーターは１万4000円くらい



さらについでに、K&G C72放熱クリアコーティングというのを塗装して貰いました(・∀・)

塗った場所は、インタークーラー、インタークーラーパイピング、オイルクーラー、ラジエーター、オイルパン、ミッションケース、塗った余りでエンジンブロックにも

この前オーバーホールしたブレンボキャリパーにも塗ってます

かなり冷却効果が高く、効くらしいです

ショップさんいわく、熱源の発生する元のエンジン本体に塗ると一番冷えるらしいです

アルミ、銅、鉄なんにでも塗れるみたいです

特徴
●耐熱温度1200℃
●熱放射率90%以上の優れた放熱性
●有機物を含まず人体と環境に無害
●耐酸性に優れ錆びや腐食に強い
●硬度が9Hと硬く傷つきにくい

100㏄ボトル　　　￥15,750（税込）
50㏄ボトル　　 　　￥8,190(税込）

K&G C72は、4ℓで12600円もする高いクーラントC72 SUPER COOLING LIQUIDでも有名ですね



こちらも良く冷えるみたいです

早速、ミッションオーバーホールした、マイカー運転して帰りました（＾ω＾）

あれ？なにコレ、ギアが

アニキの仇～！


まったく、入らねぇ～(ﾟДﾟ)ｗｗｗ

ショップさんに聞きましたが、そうゆうもんみたいですｗｗｗ

入らないです、「ギイ、ギイ」言ってマジ弾かれますｗｗ

オーバーホールする前より入りませんｗｗｗ

慣らしで、ギアのバリ等取れるとスパスパとシフトチェンジできるみたいでｗｗ

渋いです、結構シフトチェンジ、力入ります(； ･`д･´)

ミッションオイルもオメガ入れようとしたら

オメガだとギアを保護する力が大きくて、慣らしには向かないんだと(・∀・)

慣らしは500㌔で良いそうで

距離を稼ごうとして高速乗っても意味無いそうで、５速しか使わんからｗｗ

街中を走って、１～５速をバランスよく使うのが慣らしにいいそうです

走行距離１００キロ前後走り、ギアの入りも多少良くなりましたが、まだまだスパスパとシフトチェンジできるほどではないです

無駄に愛知県内走り回ってますｗｗ

500㌔耐久レースの始まりですｗｗ

寮の駐車場で無駄にバックギアの慣らしもしてますｗｗｗ

まず、最初にエボⅢＧＳＲとＲＳのミッションの違いについて

ディーラーに行って調べてきたところ、１,2,3速のギアはＧＳＲ、ＲＳとも兼用で同じものを使っています

4,5速のみＲＳ用が違います



ちなみにＧＳＲ、ＲＳともにギア比は一緒です

ＲＳ用はギアが太くて頑丈になっています

ちなみに１つあたりのギアの値段は7000円くらいですが、ＲＳ用の４,５速は10000円します

ミッションケース自体は、ＧＳＲ、ＲＳともに同じ物を使っているので、中のギアを組み替えればＲＳ化できます



このＲＳ用の4,5速を付けるには、インプットシャフトとインタメディエートシャフトもＲＳ用に替えないと交換できません

インプットシャフトは14500円ですが、このインタメディエートシャフトが高い、5万円もします　ぎゃあ～(ﾟДﾟ)

在庫を確認した時は物はあったのですが、タッチの差で誰かが、発注したらしく最後の１個だったインタメディエートーシャフトが在庫無しに(´；ω；｀)

日本国内には無いらしく、次回入荷が５月末と言われ(´Д｀)

諦めてＧＳＲ用の１～５速、バックギアをオーバーホールで交換することにしました

ちなみに1～５速、バックギアの部品代で約６万くらいです、１速あたり約7000円くらい　以外に安い(・∀・)

ちなみに狙ったギアだけ交換すれば、オーバーホール代、部品代合わせても、10万円掛からないです

ディーラーで、ミッションケースまんまの値段聞いたら、ＧＳＲミッション２７万、ＲＳ用ミッション３４万だそうです

言うまでもありませんが、オーバーホールした方が断然お買い得ですね(・∀・)

エボ４からは、駆動系のロスの低減のため、カウンターシャフトが廃止されてます

エボ４ＲＳからは、ファイナルギアが、低速重視のスーパーLＯ、最高速重視のスーパーHＩがオプションで設定されてます

このエボ９ＭＲ11000ｒｐｍまで回ってます(´・ω・｀)

ホントかどうかはわかりませんが870ＰＳらしいです

サイバーエボでも750ＰＳなのに一体どんな改造してるんだかｗｗ

パワーに対して明らかにタイヤがスペック不足、煙全快ｗ




こっちのエボ５の方が、加速、速いような気が・・・(´・ω・｀)



このシビックもオカシイ(ﾟДﾟ)



異物吸い込んだら終わりだお？(ﾟДﾟ)

ある意味究極のショートカットパイピングｗｗ

外人の考えることはわからんｗｗ



ボンネットからマフラー出すと速いんでしょうか？ｗｗ