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無事に車検を終え、愛車が１か月ぶりに、戻ってきました

ウンコショップの適当整備によって完全大破したミッション

プロのランエボショップさんの完璧な修理にて戻ってきました



リアのクロスメンバーが至る所がサビて、クラックが入り異音が鳴っていたそうなので

新品に交換してもらいました









クロスメンバーを外した時ショップさんが、ヤバイ事を発見しましたｗｗ

リアクロスメンバー取付箇所が、腐り切ってるそうですｗ





ヤバイですねｗ　今にも朽ち果てて　落下しそうｗ

この場所を確認するためには、リアクロスメンバー外さないと確認できません

私が青森で買った時には、１オーナー１３年落ち

青森なんかは、冬、凍結防止に道路に、塩カルとか巻きます

おそらく、塩カルでやられたのではないかと

リアのロアアームやデフ足回りなどを、ほぼこの４カ所で、支えています

早急になんとかしたほうがいいとの事

詳しくは
↓
こちら

タイヤハウスなんかは、サビても問題ないですが、ここは直接走行などに影響する場所で、強度もそれなりに必要場所なので

昔は、ココだけ部品出たそうですが、余裕で廃盤だそうです(´Д⊂ヽ

サビてる場所をすべて、剥ぎ取り、鉄で、ワンオフで作るしかないそうで

かなり高額になるとのこと(´Д⊂ヽ

一応、電子サビ防止装置ラストストッパーという電気をボディに流して、電子的にサビの進行を止めるというものを、付けていますが、本当に効いているかどうやらｗ

ミッションの慣らしを１０００㌔やってくださいとの指令ｗ

長い苦行の運転になりそうだｗ

ゆういつ不安な点は、１，２，４速は、ブローした私の前のミッションから引き継ぎ

３速は新品にして、５速のみ中古の１５万㌔走ったエボ２ミッションのを使っています

１～５速、シフトフォーク３本、インプットシャフト、カウンターシャフトにＷＰＣ処理しましたが

５速が心配ですね(´・ω・`)

ミッションの修理が終わったとの連絡を受け、行ってきましたｗ

だけどねｗ、まだ、乗れないのですよｗ

ちょうど、車検の時期が来たので、(´Д⊂ヽ



エボ５純正ホイール、純正ナットを預け、車検で、もう、１週間お預け( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ



ああｗこのまま、乗って帰りたいｗ

ミッションオーバーホールの内容としては、

１、２、４速は、前の私のミッションから、移植

５速とケースなどは、中古エボ２の物を使用

３速とカウンターシャフトは、新品

その他、新品で出る部品は、すべて、新品を使用して

１～５速、インプットシャフト、カウンターシャフト、シフトフォーク３本にWPC処理



詳しくは、
　　↓
こちら

さすがプロ、仕事が速いですねｗ、２月くらいまでかかるかなと思っていたんですがｗ

WPC処理待ちが、無ければ、多分２週間もかからなかったと思います



代車で借りてる、トヨタ、スターレットさんですが、なんか速いですよｗ

私が、前乗ってた、K１１マーチより、速い？！





私が乗ってた、K11マーチは、車重８１０㌔、７９PS

対して、代車のスターレットさんは



車重、８１０㌔、８５PS

昔のトヨタのエンジンは、ヤマハ製なので、意外にパワーがあります

マーチの前に乗ってた、ST１８５セリカ　GT-FOURもエンジンのタイベルカバーに、YAMAHAと書いてありました

今は、レクサスのエンジンは、ヤマハ製で、トヨタ車の一部のエンジンは、中国で作っています

ちなみに、今新車で、売ってるコペンより軽くて、速いです



コペンスペック、車重８５０㌔、６４PS



貧乏なので、近くのスーパーで、２㍑９９円の怪しいスポーツドリンクを箱買いｗ

最後に、寮にいるネコさんを乗せておしまいｗ



どこかのネコさんに、似ているような気がするのは、気の性でしょうか？ｗ