HGDのブログ一覧

どうもｗ、みなさんお久しぶりですｗ

３年間の正社員！？に就いたHGDですｗ

OS技研のSTR2メタルツインクラッチが滑ったので、純正クラッチに交換しました

まだ、２万キロくらいしか、走ってないんですがｗ





カバーのダイヤフラムが立ってきて、

そこそこ減っていたそうで、まだ使えそうな感じはあったそうです

とあるエボⅢ乗りのお方２人から、純正クラッチが１０万キロ以上持つとの情報を得たので、交換に至りました

とあるお方は、クラッチカバー、ディスク純正で

現在１０万キロ以上走行して、毎週お山で、ブースト1.7掛けてもなんともないそうでｗ

もう一人のお方もカバーは強化で、クラッチディスクは、純正で１３万キロ持ったそうです



純正クラッチは、カバー、ディスク、フライホイール、ベアリングで、７１２５０円

１００㌔ほど慣らしをして、ブースト掛けたら、滑りましたｗ

こんなものなのかなと思い、４００㌔ほど慣らしして、ブースト1.0で滑ったｗ

これはオカシイと思い、主治医に、クラッチペダルの調整をしてもらいました

やはり、シリンダーがクラッチを押していたそうで、半クラの位置もだいぶ↑のほうだったのが、↓にきました

ついでに、ボロボロだったリアのウインドウモールも交換してもらいましたｗ

ビフォー


アフター


ちなみに、ここだけで、部品出ましたｗ、値段は、３３５０円



ボロボロの方は、ぜひ交換をｗ引っ張れば、取れますｗ

クラッチ調整後は、ブースト1.5掛けても問題なく滑らず加速しました( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ

私もクスコのカッパーミックスが１万キロで死亡、OSのツインメタルでも２万キロで死亡

ほかのエボの方からも聞きましたが、カーボンのツインクラッチでも３万キロくらいしか持たないそうです

ツインメタルやシングル強化クラッチも１万や２万キロが普通らしいです

純正クラッチに変えたら１３万キロ持ったそうなので、乗り方の問題でもないそうで

やはり、高い馬力に耐えられる＝減りやすいということなんでしょうかね

タイヤもハイグリップだと寿命が短いように、クラッチもメタルやツインだからといって耐久性に優れているということはないみたいです

コックピットジールさんのお話でも、純正クラッチで４００PSくらいまで普通に行けるとのこと

値段も安く扱いやすく、ミッションへの繋いだ時の衝撃やダメージも皆無

エボのお方で、クラッチ迷ったら純正を薦めます

エボ９の純正だとかなり持ちがいいそうで

強化クラッチも暑中交換で、工賃ばかりかさんでうんざりしてました

繋ぐときもゆっくり繋いだりして、ミッションいたわったり

それから解放されたのでさっぱりしましたｗ

ミッションブローも皆無でしょうｗ安心して使えます

純正クラッチ＝耐久性がない、対応馬力や容量が低く滑るみたいな、イメージがありましたが、全くの逆でしたｗ

ちなみに、クラッチは新品で３０％程度しか当たっていないそうです

きちんと慣らしをすることで寿命が長持ちするそうなｗ

主治医いわく５０００㌔くらい走らないと、クラッチ全面が100％当たらないそうです