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去年の１２月に、純正クラッチ一式に交換したのですが、今年の１０月くらいから、朝の寒い冷間時に、４速のみ滑る謎の症状が出ていました

昼頃やしばらく走ったりすると、滑らなくなるんですよね

Route 6 スーパーレリーズシリンダーから、純正のレリーズシリンダーに戻し

クラッチワイヤー部分のへたりかなと思い、CUSCO シフトリンケージブッシュに、交換したりと色々やりましたが

１２月入ると、冷間時などに、関係なく滑るようになってきました

ちなみに、１年前に交換してから、距離にしてまだ、６０００㌔ほどしか走ってないです

半年で、２５００㌔くらいしか走ってないです

近所のスーパーに、ヨーグルト買いに、行くくらいですね(・∀・)

２４５というタイヤサイズが、クラッチに負担を掛けてしまったのか？(・∀・)

トラストの社外インタークーラーに、変えてブーストを上げてるから、クラッチが容量不足になったのか？(・∀・)

近所のスーパーに、ヨーグルトを買いに行くという、激しい競技に、クラッチが耐えられなかったのか？(・∀・)　（有力説）





中を開けたら、全然減ってない( ；∀；)

ちょうど当りが付いた感じで、まだまだいけそうでした

クラッチカバーもまだまだいけそうな感じでした

何だか、凄く、損をした気分( ；∀；)

前付けてた、OS技研のSTR2C（メタルツイン）も同じ４速が滑る症状がでて開けた時もまだ、ディスクはいけそうでした



多分ですが、原因としては、Route 6 スーパーレリーズシリンダーが怪しかったんですよね

クラッチが押され気味になって、ちゃんと圧着してなかったのかもしれない

今は、純正新品に戻しました結構、クラッチ重くなりましたね(；・∀・)

Route 6 スーパーレリーズシリンダー欲しい方いたら、あげますよ

漏れもなく、まだ問題なく使用できます

ちなみに、また、新品の純正クラッチ入れました(・∀・)

１２万キロクラッチ、持ったお方がうらやましい( ；∀；)

これで、１年後またダメになれば、単に、クラッチの容量不足ということになります

ついでにフライホイールは、ジュンのを入れました





純正のフライホイールの重量は、８．４㌔



ジュンのホームページだと、純正７．７㌔と書いてあるんですが？(・∀・)

ジュンフライホイールは、公式にも書いてありましたが、４．５㌔



ぴったりでした(・∀・)

ちなみに、クスコと戸田レーシングも出してますが、重量は４、９キロ

一番、軽いので、ジュンにしました(・∀・)

CUSCO シフトリンケージブッシュに変えましたが、前の強化品に戻しました

すぐに、ダメになるという記事を見たので



社外クラッチカバーの圧着力　クスコカッパーミックスの場合　8600　（８８０㌔）

純正クラッチの圧着力　９００㌔



純正が一番、圧着力があるようです

クスコ以外は、クラッチカバー廃盤でした

これで、長く持ってくれることを祈るのみ

これで、ダメなら、OS技研のメタルツインにします

ATSのカーボンクラッチは在庫があっても、値段が３０万するので、とても入れれません( ；∀；)

純正クラッチは、３万くらいで買えるので、助かります(・∀・)

これから、クラッチの慣らしで、ブースト掛けず１０００㌔走る予定