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WPC+ハイパーモリショットを、シリンダーヘッドの部品すべてにやりました

ふと、どのくらい持つのか耐久性が、気になった(・∀・)

ヘッドオーバーホール後、約１２００㌔ほど走行

オイルキャップを開け、カムを確認してみる

まずは、施工前の東名ポンカム



WPC+ハイパーモリショット施工後のポンカム





１２００㌔走行後のポンカム









剥がれているように、見える(；・∀・)

ランエボのエンジンは、低フリクションで、抵抗が少ない、ローラー式ロッカーアームなんだが(；・∀・)

剥がれたのは、ハイパーモリショットだけなのか？(・∀・)

まあ、効果がある？と信じたいところだ

バイクのエンジンですが、DLCコーティング後、２０００㌔走行後も、剥がれていないという記事を見ました
↓
こちら

走行後も、剥がれない場合は、ほぼ２度と剥がれないらしい

１万回転以上回す、バイクのエンジンの方が、車のエンジンよりも過酷な状況化にあるので、耐久性的に見ても、DLCコーティングは耐久があるように見える

来年には、エンジン腰下をオーバーホールしようと思っているので、DLCコーティングを試してみようと思う

毎週豆に、エンジンルームを見ているが、クーラントの減りは、全く見られない(・∀・)b

エンジンオイルも全く減らなくなった(・∀・)b

【GT-studio】さんの動画で、ガソリン漏れをしているエボ６・５トミーマキネンエディションを見ました













フィーエルフィラーネックと呼ばれる部品で、給油口から、ガソリンタンクまで、伸びてる、鉄製のパイプがサビ、そこから、ガソリンが漏れていた模様

気になって、自分のエボ３を見てみましたが、サビも少なくなんともありませんでした(・∀・)b

CP9Aと違い、フィーエルフィラーネックのカバーがないためでしょうか

サビが少なく幸いです







この動画のCP9Aもヤヴァイが私のエボ3のフレームもヤヴァイ





ディーラーに、気になって、フィーエルフィラーネックがあるか、聞きに行きましたが、廃盤でした( ；∀；)

CP9Aは、まだ、新品が出るようなので、気になる方は、一度、チェックをされることをオススメします

ヤフオクにて、CE9Aの３種の神器をとうとう、手に入れた(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ







電気配線図、整備解説書、新型車解説書

とくに、電気配線図は死ぬほど欲しかった、一番高かった(・∀・)b

ビックリなほど、役に、立たないのが、新型車解説書

試しに１０００円だから、落札みたものの、ほんとにただ解説してるだけ(・∀・)

E-CE9Aだが、内容は、エボ２のものだった、エボ３のものは、存在しないのだろうか？

半導体の影響により、１２連休？のHGDです(・∀・)

余りに暇なため、また屋根を、ヌリヌリします

近くのイエローハットで、いつものごとく色を注文

奮発して？2缶買ってきすた(・∀・)



ムラなく、安定して塗るために、缶をお湯に付けておきます



こうすることによって、ガス圧が安定して、ムラなく塗料が噴射されるそうです

いつものごとく、適当養生



前回、適当に、塗った所が、剥げてきました(・∀・)

やはり冬に塗装するもんで無いですね、ガス圧が安定せずムラが多かった





１日中曇りで、涼しく、塗りやすい日でした(・∀・)

塗る前


塗った後




結構、いい感じで、ムラなく濡れました(・∀・)b

ただ屋根は、缶を傾けて塗る関係で、安定して塗料がでず、ムラになりました( ；∀；)



缶を傾けずに塗れた横側だけ、大成功になりました(・∀・)

何回も厚塗りしたので、今度は、多分？剥げてこないでしょう

やはり、カップガンとかでないと厳しいですね缶スプレーだとこんなもんでしょう(・∀・)

まあ、自分では、大満足なので、OKです

車は、サビなければＯＫ(・∀・)