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ゴールデンウィーク中、足回りのセッッティングをもう一度しようと榛名山に向かう高速の途中、色々事件が起きました(´Д⊂ヽ

右側のフロントリップが擦ったりなどして、緩んでいたが大丈夫だろうと思っていたが、走行中右側のフロントリップが外れ、インナーフェンダーがタイヤに当たり、穴が開き大破



初期型エボを乗っている人ならご存じだと思うが、コーナーウインカーは、バネ1本で止まっています





ちなみに、左側は1月に道路が凸凹してる榛名山に、行った後、普通の道路走ってたら外れました

左側が廃盤で、タイラップで付けていました(´Д⊂ヽ

そのタイラップが高速道路走行中に恐らく外れウインカーそのものが、ぶっ飛んでいったと思われ( ；∀；)



慌てて、ヤフオクで、エボⅢのコーナーランプ買いました

エボ１，２はクリアウインカーですが、エボ３のみオレンジのウインカーです

１個しかなく、２万もしましたが買うしかありませんでした

コーナーランプがないと当然、車検も通らず、整備不良で、いつ警察に止められてもおかしくありません

左側がよく外れるらしく廃盤になり、予備で右側を買っていましたが、そちらも廃盤になりました



写真の黒い丸で囲んだ所に、バネを引っ掛けてウインカーを止めます

なぜ純正で、こんな使用にした( ；∀；)

恐らく、重要保安部品であるウインカーをバネ１本で、止めているであろう車は、エボ１～３だけでしょう

エボ４～６TMEまでは、ウインカーはボルト止め

エボ７～９MRは、へッドライトの中にウインカーが内蔵されています

予備で買っておいた、左側用のバネで無理やり右側のウインカーを付けました









とりあえず、ヒューズBOXの角にバネを引っ掛けて、その上からヒューズBOXのフタを被せました

物理的に、ヒューズBOXのフタが外れない限り、取れないようになったので外れないはずです

初期型エボの方に、警告です

コーナーランプ、ウインカーは、重要保安部品です

自分のは外れない大丈夫という保証は一つもありません、よく左側が外れるらしいです

万が一車検前などに外れ、ヤフオクなどにも部品がない場合は、廃車もあり得ます



もうこの、ウインカーを止めるバネは、左右両方とも廃盤でありません、外れないよう物理的対策を取られた方がいいと思います

私はタイラップで、ガチガチに縛っていましたが、それでも外れたので、ステンレスの針金などで、近くのフレームなどに、縛れば外れないと思います

後補足ですが、以前自分で純正スピードメーターを破壊してしまい、ヤフオクでエボ２RSのスピードメーターを付けていましたが、車検が通りませんでした

理由は簡単で、平成６年までの車だとシートベルトマークがなくても車検が通りましたが

平成７年式のエボⅢだと、シートベルトマークが点灯しないと車検が通らないそうです

なので、前の壊れたエボⅢのメーターから、左側のみを移植

電球を裏から差し込み、無事点灯し、車検も通ることができました





ウインカーも無事装着し、右フロントリップもガッチリ下側からボルト締めました





インナフェンダーは、エボ１～６まですべて廃盤、エボ７からだと形が全然違うから、付かない

ワンオフで、パックアールさんに、作ってもらいました



さすがプロ完璧な仕事です、マッドフラップに使う材料で作ったそうです

車高調も、柔らかめの段数にして、１０００キロほど慣らしを行うと真の性能を発揮するようです

クスコの車高調の説明書に書いていました



付けた時は、減衰下げて軟らかめにして、ようやく突き上げ感などが収まりましたが、

現在だと取り付けてから、約半年１０００キロ以上乗りましたが

２４段中、フロントは１４段、リア１６段と固めにしましたが、不思議な事に慣らしが終わったのか、突き上げ感や飛び跳ねることもなく、それでいてしなやかによく曲がる感じです

自分ではちょうどいい感じです

ゴールデンウィーク中は余りに、ヒマで久しぶりに、シュタインズゲート、シュタインズゲートゼロを見ていました

スタッフがエボXが好きなのか、やたらエボXが出ていました







ＭＦゴーストの方には、エボ９と黒いエボⅢが出てました、須藤京一のでしょうか







偶然、ユーチューブで見た動画ですが、９０年代スポーツカーで、最高速、ゼロヨンなどで競う動画↓



NSX、R３２GT-R、GTO、MR２、FD３Sなどゼロヨン加速勝負

一番、速かったのは、なんとエボⅡ



ちなみエボⅢのゼロヨンタイムは１２.８秒



エボⅡのゼロヨンは、１１分１７秒当たりから

やはり軽量ハイパワーなおかつ、エボの中でも初期型エボは一番ギア比がクロスしているからでしょうか

GTOや３２GT-R,NSXよりも純正で速いエボⅡ