仲哀団長のブログ一覧

どうも、丁度1年半ほど前に毎月どこかが壊れてしまう呪いにかかっていた5型のオーナーこと、僕です。

事後報告なのですが…あれから8月にECUのアース線が切れて1日だけ不動になったのを除くと一切不動にならずに2021年を無事に終え新年を迎えた訳ですが、不動になっていないだけでボールジョイントやハブベアリングを変えるなど色々やっていました。
しかし、奇跡的に不動になる事はありませんでした。

ですが遂に、エンジンがブローしてしまいました。

今年の4月の頭ごろからタペットが酷くなってきていてメタルの焼き付きを疑うレベルの音がし始めたので5月連休中にコレを直そうと実家へ走らせていた時、高速の本線で突然ボクサーエンジンみたいな音を立てながらご臨終。
すぐにPAに入りコイルとインジェクターのカプラーを抜き何番が死んでいるか確認した後、コイルとインジェクターのカプラーを抜いたまま頑張って3気筒で自走して帰りました。

ヘッドカバーを開けてみると…。

お気づきでしょうか？

拡大した画像がこちらです↓

なんとIN側の1番のバルブリフターが恐ろしいレベルで削れています…

そして、インマニを外して覗いてみると…

やっぱりバルブが開きっぱなしでした。

原因は恐らく最近起こり始めたオイル上がりによるオイルの油膜切れかなと思います。
何せ25万キロに差し掛かろうとしていたくらいだったので何が起きてもおかしくない状況でした。

ちなみに、異音は1月から鳴っていたのですが年度末が近づくにつれて仕事が忙しくなり休日も疲れ果てて泥のように眠る日々が続きタペット音も日増しにひどくなって行くばかり…そんなある日、僕は何となく祐徳稲荷に行きシム調整をする気力がないのでやる気を下さいとお願いしたんです。
それから1週間後の事でした。

神様…"やる気を下さい"とは言いましたが流石に強引過ぎます…。

やっとやる気が出たというか、やらざるを得ない状況になったので色々と調べました。
でも、純正カムシャフトは既に廃盤…SXE10のAT用が流用可能という不確かな情報で腰上のO/Hに取り掛かるのもリスキーだよなぁ…それならいっそ、アルテッツァのMT用のヘッド流用でもやるか？などと思いながらどうしようかと行き詰まっていたので、GWの最終日僕は再び祐徳神社に赴きました。
そして、今度はすがる様な思いで"エンジンが手に入りますように"とお願いしたところ、なんとその日の夜に突然赤ヘッドの3S-Gが出品されるではありませんか！！
距離不明のセリカ用でしたが、即落札しました笑


西濃でエンジンを受け取り、その足でアストロへエンジンスタンドを買いに行き…


納屋の柱にチェーンブロックを吊り下げて…

スタンドに取り付けました。

後にこの業者がメーターを出品していたので分かった事ですがどうやらこのエンジンは

9万キロ弱しか走っていない極上エンジンでした。

一応、バルブクリアランスを測りましたが全て基準値内なのでポン載せする事にしました。

しかし、どうやって自宅の駐車場でエンジンを下ろそうかと悩んでいるうちに梅雨が明けてしまい困ってた時、職場でたまたまエンジン乗せ替えの車が入って来たので先輩の作業をヒントに、メンバーごと台車の上に着地させてリアをフォークリフトで吊り上げて摘出しました。

そしてミッションと分離して…

今に至ります。

ブラケットやウォーターライン、フライホイールなどをドナーエンジンに移植してミッションに付けて載せてしまえば終わりという折り返し地点なので引き続き頑張ります。

どうも、毎月どこかが壊れて不動車になる
5型のオーナーこと、僕です。

実は先月号に書いたコンピューターの液漏れの修理は
結構早く終わっていたんですが、車屋さんから
"クランク角センサ故障のダイアグが出とるけど、　
廃盤やから共販当たってもリビルド当たっても
部品の出てこんよ…"と言う悲しいお知らせが…。

そうです5型のNAはダイレクトコイル方式なので、
エスダブで唯一クランク角センサが付いているのです。
しかし、他社種との互換性は不明で部品自体が
エスダブ用の専用設計だったのです。

そりゃ廃盤になったって文句も言えません。でも、
たかだか八千円程度の部品ひとつで乗れなくなるのは
あまりにしょうもなさすぎるので僕は、
その日から必死に部品を探す事にしました。
Twitterで呼びかけてみたり、
Webに在庫があると書いてあった
ドバイのショップにメールを送ってみたり、
MR2乗りなら誰もが知っているあの
ダイエーモータースさんに問い合わせて
在庫が無いか聞いてみたりしました。

しかし、僕が探した限り日本どころか世界中どこを探しても現存してないんではなかろうか？と言わんばかりの
入手の困難さに頭を抱えていました。

その時僕はふと思いました。
"あれ？3Sエンジンの赤ヘッドって
セリカ(ST202)にも載ってたよね…?" と！
僕はダメ元で車屋さんにこれで駄目なら
センサはもう諦めて引き取らせていただきますと、
電話をしました。

正直結構な博打でした。
ですが結果はカプラーオンで付くと言う
最高の結果でした。

トヨタ共販さん、流用情報は詳しくないと駄目だよ。

そんな訳で今月1日に復活した僕の愛車ですが、
知り合いからお祓いをしつこく勧められたので
素直にお祓いを受ける事にしました。
場所は誰が言い始めたのか分からない日本三大稲荷のひとつの祐徳稲荷神社です。
初穂料に五千円を納めおおよそ1時間前後のお祓いを受けました。

しかし、お祓いを終えたその日からダイレクトコイルが
死にかけると言う不運に見舞われました。
どうしようも無いので室内の掃除をしていたのですが、
グローブボックスからでてきた靖国神社のマグネットタイプのお守りを下ろすとさっきまでの症状が嘘だったみたいに突然エンジン不調が直ってしまうという自分でも信じがたい現象が…
やっぱりお守りを何個も持つと言う事はいけないんでしょうかね？

現在はどこの異常もなく性能を発揮してくれていますが、
恐らくダイレクトコイルが近いうちに死ぬと思うので
流用可能なアルテッツァ(SXE10)前期用のダイレクトコイルを早速購入して付け替えないといけませんね。

という感じで今回も締めさせて頂きます。

どうもこんにちは。
毎月何かが壊れて不動になってしまう
MR2のオーナーこと、僕です。
今月壊れた部品は！
コンピューター内部のコンデンサーです。
なぜコンデンサーだと解るのか？
それは車が仕上がった時に、車屋さんから、
"コンデンサーから液漏れの形跡があるから
そろそろ打ち替えた方がいいよー"
と言われていたからです。
しかし、見た感じほとんど軽微なもので走行にも問題無しのOKをもらっていたため車を取りに行きました。
しかし15分後、突然道の真ん中で
立ち往生してしまうことに…。
もう4回目なので慣れたものですね(笑)
ちなみに車屋さんは予想もしていなかったようで、
すぐに積載車で迎えに来てくれました。
その場で返しに行ったばかりの代車と引き換えに
また修理工場へドナドナされて行くMR2を見ながら
また明日から始まる退屈な日々が
始まってしまう事を憂うしかありませんでした。

4月と言うと新生活の時期ですね。
僕も今月から就職で地元を離れて暮らしているので
不安な毎日を過ごしています。
この不安とストレスの溜まる毎日を
吹き飛ばしてくれる相棒がいない事がとても辛いですね。
もう壊れないことを祈りながら今月もまた
代車生活を過ごす事にします。

今年に入ってツキイチでどこかが壊れる
僕のエスダブですが振り返ると、
1月1日未明にオルタネーター故障により不動になり、

2月1週目にクラッチの摩耗によって不動になりました。

そして今月、
3月7日、ドライブシャフトが折れました。
坂道で１速に入れ発進しようとしても動かず、
腹下を覗くとドラシャが抜けたように見えたので
クラッチ交換の時にドラシャが
上手く刺さって無かったのか？なんて思っていたら…
スプラインの部分がミッションの中で
ネジ切れてるじゃないですか(泣)

びっくりですよ
またしても今月も不動車となってしまったエスダブです。
今年はこんな有様なのでひと月も乗れてない気がします。
来月はどこが壊れるのか、その恐怖に怯えながら
今月も代車生活のの日々となりそうです。

とてもいい車です。