デザインに一目惚れ♪(๑ᴖ◡ᴖ๑)♪

　一番の魅力だと思っています。半円形のヘッドライトや旧D:5のようなフロントグリルなどeKクロススペースほど現行D:5とそっくりって感じではないものの上手くデリカらしさ、三菱らしさを出していると思います。

　背の高い軽スーパーハイトワゴンでありがちなカーブのフニャフニャとした不安定さがなくしっかり曲がれるのには驚きました。
　高速道路でもターボ車であれば全くストレスはありません。快適です。
　マイルドハイブリッドは正直乗ってみて体感できるほどではないかなと思います。
　Tグレードはパドルシフト付きなのもポイントが高いですが、D:5のようにステアリングコラムに固定されたタイプではなく、ハンドルに直接ついているタイプなのでハンドルを回すと一緒に回ってしまうのは残念です。
　軽スーパーハイトワゴンではオーバースペックな4WD制御がさすが三菱！ヒルディセントコントロールにグリップコントロールまでついていますが試せてはないです笑

　比較的硬めの足まわりですが、足まわりのしっかり感が安定感にも繋がっています。不快なゴツゴツ感はありません。

　どちらかといえば後部座席のシートも人を乗せる重視かなと思いますね。かなりしっかりしたシートでスライド操作も簡単に軽い力でできます。ただその分シートを倒しても段差が残ります。子供用以外の自転車等の積載は無理そうです。
　防水ラゲッジはプレミアム系グレードしかつかないのが残念。我が家はアウトドアパッケージ＋市販品のマットで汚れ対策を取りました。

　めちゃくちゃ低燃費というわけではないですが、4WDでターボ車であることを考えればメーター平均燃費系で17くらいはあるのでこんなもんかなと。

　購入者の親が値段だけはかわいくないと言っていました笑　結構な値段します。ただ内容的には満足しているようです。
　マイパイロット、サーキュレーター、マルチアラウンドモニターが要らなかったのでTグレードの4WDに右側パワースライドドアを付けましたが一般的な現時点でのベストバイはリミテッドエディションかなと思います。
　純正のディーラーオプションのナビはディスク再生がない割に金額が高いのでナビは社外品にしました。ナビやドラレコを社外品にして金額を抑えるのも手だと思います。