純一郎のブログ一覧

ディーラーさんのイベントで、新旧VWを展示（ビートルとか昔のバリアントとか）＆ゴルフR、パサートCC４ＭＯＴＩＯＮの試乗をしていたので行ってみました。
ゴルフRの内装は派手な演出は無いけど、特別感みたいなものは伝わってきました。
加速はというと、２千回転まではおとなしく、その上ではビュンビュンです。ドッカンでは無いのですが、果たしてこの加速を何処で使おうか？という話になると・・・答えに困ります。
H社のタイプRのようなバリバリレーシングではなく、ジェントルでハイプレミアム、高品質の塊のような車です。おっさんになったからかもしれませんが、タイプRとゴルフRとどっち？と言われたら、間違いなく後者です。の前に買えませんけどね。。。
パサートは、Ｒ３６に乗った事があったので、それほど新鮮味は無かったです。でも、個人的にはＮＡのほうが好きなので、多気筒のこの滑らかな感じは好物です。こういう車に乗る日は来るのでしょうか。

帰りの車の中で、「やっぱりこっちの方が身の丈にあってるよ・・・」と説得させてるのでした。

今となっては昔の事ですが・・・
今さらの日記になりますが・・・
１０年以上乗り続けてきたホンダ・ビートですが・・・
今は手元にありません。
ヤフオクでドナドナされていきました。
（そうなってしまった理由は単純明快。置き場所と維持の問題）
そのおかげ、という言い方もしたくないのですが、
そのおかげでゴルフ用に、やや高価なアルミとタイヤ
をおごる事ができたわけで。。。
なのでアルミホイールはビートちゃんの形見だと思って
大切にしなきゃ。

ホンダビートは、いろいろ弄りました。愛がありました。
軽じゃん！とバカにするヤツもいましたが、ホンダらしい、
素晴らしい名車と思っています。
思えば中学の時、初めて我が家に来たカーニバルイエロー
のビートに一目ぼれして。８千回転までビュンビュン回る
エンジンや、自分を中心として旋廻する感覚が忘れられず
いつか手にしてやると思ってました。
その後、姉が白いビートを中古で購入、それにつられる
ように僕もシルバーのビートを購入しました。
一時は我が家に３台のビートが駐車されている。。。なんて
こともありました。父親と一緒にビートでツーリングもしました。
会話ができる車でした。それも理屈抜きに楽しく明るく。

ガレージさえあれば、お金さえあれば、死ぬまで乗って
やりたかった。

ホンダでこういう車、また作ってほしいです。その時が来る
までVWで待っているので。

ゴルフに乗り始めて3年、3万ｷﾛ。
そろそろタイヤ交換でもしようかなと思ってタイヤショップに
行って来ました。
ネットの見積もりなどもやっていたので、ショップではどんな
ものかと偵察がてらのつもりでした。
が。。。
以前から気になっていたＯＺ　Ｘ－ＬＩＮＥの話をしていたら、
１８インチの在庫ならあるので取り寄せて仮当てして見な
いか？という事でした。
まあ、そんなに購買意欲も無かったので、とりあえず仮装
着してみました。
デザインはドストライクなのですが、１８インチ８Ｊでは、ツラ
イチではなく、少しはみ出そうでした。
しかし見積もりもかなり下げてくれたので、１７インチでいい
から換えてしまおうかと切り出したら。。。
営業マンが１８インチを強く押し通してきて。。。
（車検は通らない事も覚悟して）

「はい、じゃそれで」

!!嫁さんになんて言う??今のタイヤは何処に保管する??
家を建てるのに必死なのに何考えてる??

でもまぁ、車買い替えるよりいいじゃない。とポジティブに
考えながら家路を走らせていました。
しかしながら、装着したミシュランタイヤのＰＳ３は、なんと
素晴らしい事か！純正にしてくれよ！と言いたくなる。
静かで１８インチなのに快適。確かなグリップ。
これだけでも買いか??

なんて気を許していたら、バンピーな道で、ホイールハウス
内のボルトにタイヤがヒット。気をつけなきゃ。。。

ゴルフ５乗りのみなさん、８Ｊ装着は自己責任でお願いします。

【質問１】：どっちが面白かった？

河口まなぶ


【質問２】：その理由は？

加藤さんは若干声が効きとりにくかった。


この文章は
http://www.carview.co.jp/campaign/2010/energysaver/
について書かれています。

先日、我がゴルフが車検を迎えました。
もう３年も乗っているなんて。。。早いものです。
実は車検前に、保証期間であることを最大限に
利用すべく、これまで色々不満に思っていた箇所
の対策をディーラーにお願いしました。
①スーチャのあと、ターボが効いてるのかわからない。
　→３０００回転以上でブースト圧が上がらない。
②メーターパネルのMFD下部が暗い（特に暑い日・・・）
③ウィンカーレバーの回りでキューキュー音がする。
④DSGのショック（諦め半分）
⑤車体下部からコトコト音がする（再発）

もっと早く言えばいいのに、しかも溜めすぎだし。。。
ディーラーもメモが書ききれない内容でした。。。

①は最初の診断でウェストゲートバルブの故障だったの
ですが、交換しても直らず、結局、ターボとSCの切り替え
弁（チェックバルブ）の故障・交換
②はメータパネル交換（走行距離管理システムの接続
に苦労していたらしく、２度ほど入院するハメに。。。
③ウィンカーレバーの可動部グリスなし→この手の不良
がかなり多いですね。
④油圧ユニットの交換→定番らしいです。そんなに劇的
に良くなってないけど。
⑤マフラー取り付けブラケットの調整

①は、TSIで聞いた事のない不良です。この先大丈夫？
②は、みんからでも数件取り上げられてました。熱に
弱いんですね。。。
④は、クラッチ再キャリブレーションの方が効果がある

意外に、色々あるもので。
ちなみに車検は１２万くらいで済みました。

お詫びのつもりか、代車はシロッコ２．０でした。
上記とは関係ないけど、電子制御サスの進化に驚きました。