正秀のブログ一覧

しばらくです

パスワードを忘れてログイン出来ませんでした渧

ぼちぼち再開しようかと思います珵

一応現在の仕様

エンジン系統
ﾆｽﾓ純正ﾀｰﾋﾞﾝ
HKS強化ｱｸﾁｭｴｰﾀｰ
東名ポンカムBType
660ccインジェクター
外国製品255L燃料ポンプ
HKSスライドカムプーリー
トラスト・オイルキャッチタンク
33ﾀｲﾌﾟMｴｱﾌﾛ×2
アペックスエアクリ×2
御手製エアダクト
ＮＧＫレーシングプラグ8番
HKSブローオフバルブ
HKS15段オイルクーラー（サーモスタット付き）
銅3層ラジエター
ローテンプサーモスタット７１度
BLITZﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟ
ニスモツインメタルクラッチG-MAXｽﾍﾟｯｸ２
足回り
メーカー？ピロアッパーフルタップ減衰調整式１６段階
純正ブレンボブレーキ
エンドレスSSSブレーキパッド
排気系統
トップスピードエキマニ
ワンオフタービンアウトレット
ワンオフフロントパイプ（触媒ストレート）
ワンオフ中間ストレート
ワンオフリヤテールパイプ
電装系統
アペックス・パワーＦＣ
アペックス・パワーＦＣコマンダー
BLITZ・i-ｃｏｌｏｒ・ブーストコントローラー
追加メーター
ＴＩＭＥＸ
油圧計・水温計・油温計
内装
モモステアリング
運転席 ブリットセミバケ
アルミペダルセット
外装
ステージア260RS
純正フルエアロ
ニスモダクト(豚鼻)
無名 サイドクリアウインカー
後期テールランプ流用
中国製 HID ６000K
フォグウインカー化
テールストロボ化
アンダーネオン赤

書きます(￣▽￣；)
ひそかに黙々と進めてきたパワーアップ大作戦

エアフロ、インジェクター、タービンと交換してきました。
なかなか楽しく遊ばせていただいてますが、やはりクラッチが限界らしく(；´・`)

一速で滑る始末
パワーが上がりすぎた模様(￣▽￣；)

エンジンフルノーマル

純正ニスモタービン

６６０インジェクター

タイプＭエアフロ

外国製２５５Ｌ燃料ポンプ

と…まあ…こんな感じで

ブースト１、３でブーコンが認識してくれなくなかなか上がりません。

多分アクチュエーターがスペック不足かと

まだまだ改善の余地有りです(。。；)

久し振りのブログ

タービンブローからしばらくたちました燁
まあ…ブースト1Kで好調ですが、安心して踏めるべくタービン交換を決意
が、先立つ物が無く…

売りました
ホイル
レーシングハート

奇遇にも落札してくれた方はみんからをやってるみたいで燁

愛してやってくれそうな人で一安心

自分はと言うと…
17inchにダウン燁
スタットレス燁
来年には違うのを

目標
ﾆｽﾓﾀｰﾋﾞﾝの500馬力オーバー燁
足りないのはカムと現車セッティング代
タービンは手に入れた
インジェクター探してます
600cc以上希望
どなたかあまってましたら譲って戴きたく思います珵

白老イベントの前々日に新港にてタービンブロー炅
なんだかんだで自宅にてばらしました
後ろ側のハウジングが無くなってました竑
ついでだからグレードアップも狙ってます

今日寝る暇を惜しんでリセッティンしてみた淏
空燃比の比率計算に基づいたセッティングで計算上出力空燃比の12.5とアイドリング時理想空燃比14.57を狙ったセッティング淏高回転はマージンを取って空燃比11前後の全域で点火時期をやや進角溿前回よりもマージンは多めにとってのセッティング(o^-')b
結果溿
4速全開で6700回転で426馬力澈最大トルク50の大台突破（ﾌﾞｰｽﾄ計のｼｬｼﾀﾞｲなので本物とは異なります）煇
全域でかなりエンジンが軽く回るし、ノック値も24とかなり少ない煇ノッキングが起きた時のチリチリ音も聞こえないから問題無し溿ただエアフロが限界域に澈これ以上はエアフロをZ32用に変えるしかないかな淏Lｼﾞｪﾄﾛ仕様をDｼﾞｪﾄﾛ仕様に変更出来るのかな？