今日は一日、終日休みが取れた。というか、強引に取った？ので、遊びに出かけることにしました。
しかも今日は、私の新しい「足車」のデビューの日です。今までブログで車種を書かなかったのには理由があります。今日会うのは、いつも一緒に遊んでいる車仲間。
ここで車種を書いてしまったら、お披露目前にネタバレになってしまいます。
なので、今まで秘密にしていました。まあ、多くの仲間にはバレバレでしたけど（笑）。というわけで、いよいよお披露目です。
じゃーん。
フォルクスワーゲンup! はい、安価な中古車です（笑）。
価格はコミコミ39万8千円、走行距離は26,000km。
傷やへこみもありますが、今回は「気を使わないクルマ」として購入したので、そのあたりは気にしません。多少の傷を気にせず乗れる車が一台あると、何かと便利です。
それでも全体的にはシャキッとしていて、試乗したときの印象もかなり良かった。
購入理由の一つが燃費です。実用燃費でもリッター20km前後を狙える。車重は950kg、75馬力。今どきの車としては、かなり軽い部類です。
これはオーディオ車としてJBLやBOSEを入れて仕上げていく予定です。
私は普段、DSGのゴルフ6に乗っています。TSIエンジン＋DSGは走りもいいのですが、普段の足として使うなら、もう少し燃費が良ければな……と思うところがあります。
そこで興味を持ったのが、このup!のASGです。ASGは「オートシフトギヤ」。いわゆるシングルクラッチ式の自動変速機で、スズキのAGSと考え方は同じです。
簡単に言えば、マニュアル車のクラッチ操作だけを車がやってくれる仕組み。5速で、マニュアル操作もできます。変速時には一度クラッチを切るため、その瞬間に「スッ」とトルクが抜ける感じがあります。これがASGの特徴。
その代わり、ミッションを軽く作ることができ、車両重量も抑えられる。軽い車はコスト面でも燃費面でも有利です。DSGのような高度なデュアルクラッチとは違う、シンプルで割り切った機械。この感じが、なかなか面白い。
実際にワインディングを走ってみると、これが思った以上に楽しいというよリ速いです。マニュアル操作を使えば、自分でギアを選びながら走れます。車が軽いので、山道ではヒラヒラ走る。
そして、フォルクスワーゲンのブレーキタッチが絶妙。「安い足車」として買ったはずなのに、意外と楽しめそうです。むしろ、乗っているうちに、「up! GTIが欲しいな」と思ってしまいました。たぶん皆さんなると思います。
そんなup!で、まず向かったのが千葉県香取市にある、きむら食堂です。
11時に仲間と待ち合わせ。BGMは二人の夏物語
途中、ちょっと気になる川を見つけたので、車を停めて覗いてみます。
「ここ、釣れるんじゃないか？」ウナギがいるのか、バスがいるのか。釣り場になるのか。遊びに行く途中なのに、さっそく寄り道です。
きむら食堂に到着すると、仲間が待っていました。そこへ一人、また一人とゾロゾロ集まってきます。
今日も変わった車がたくさん。私は今回、初めてカツ丼を注文しました。
ほかの人はカツ定食やカツカレーなど。しばらくして出てきたカツ丼を見てびっくり。カツが分厚い。
食べてみると、しっかり美味しい。味噌汁も漬物もいい。
それで、なんと550円。いや、これは安すぎるでしょう。
茨城や千葉のいろいろなところでカツ丼を食べていますが、550円でこの厚さは、なかなかありません。量もしっかりあるので、食べ終わるころにはお腹パンパンです。
腹ごしらえを終えて、いつものカナディアンハウスへ。
カナダの建築方法を取り入れた、屋根の先が尖ったような建物で、その中が喫茶店になっています。喫茶店マイスターもいるので今日は安心。ここで皆さんとしばし休憩。
私は朝からコーヒーを飲んできたので、今回はコーヒーフロートにしました。
甘くて苦くて、美味しい。それと、SASAMIさんが持っていた有名メーカーのカメラも見せてもらいました。
自分もコンタックスのカメラを持っていた時期があります。
これもレトロなデザインで、なかなかカッコよかったです。
ここで1時間ちょっと過ごして、本日の目的地、成田自動車大学校へ向かいます。「ラ・フェスタ・アウトゥンノ」というイベント。
イタリアの「ミッレミリア」という、約1600kmを走る伝説的な公道レースをモチーフにした、日本のクラシックカーによる公道ラリーです。
本家ミッレミリアの歴代最速記録は、なんと10時間7分48秒。
日本のイベント以前は「ラ・フェスタ・ミッレミリア」という名前でしたが、現在は「ラ・フェスタ・アウトゥンノ」という名称になっています。アウトゥンノはイタリア語で「秋」。
つまり「秋の祭典2026」という感じですね。日本国内を走る距離は約1100km。それを4日間かけて走ります。いろは坂も登って降りる。サーキットも走る、それも2回 ガチ
そして、参加する車がすごい。100年近く前に作られた車まで走っています。
100年前といえば、第一次世界大戦が終わって間もない時代です。
では、その頃の飛行機はどんなものだったのか。今の感覚からすると、まだ飛行機そのものが発展途上の時代です。
日本の航空機エンジンでいえば、ゼロ戦に搭載された「栄エンジン」が登場するより、さらに20年近く前。そんな時代に作られた車が、今でもエンジンをかけて走っている。
しかも博物館に飾ってあるわけではありません。きちんと整備して、公道を走らせ、1100kmもの距離を走る。……ちょっと吹っ飛んでますよね。
日本の車では、トヨタ2000GTやトヨタS800なども参加しています。
私は会場に1時間ほど早く着いてしまったので、スタッフの方と雑談しながら、車が集まってくるのを待ちました。
すると、まずブガッティT40とタイプT35が入ってきました。
実物を見ると、やっぱり素晴らしい。その後も次々と車が入ってきます。
そして、私の好きなポルシェ356クーペ。
これがなんともいい。色もいいし、バンパーがないスタイルも含めて、まさに「レトロポルシェ」という感じ。ものすごくカッコいい。
そして成田にあるNATS、日本自動車大学校のコースで、タイムトライアルのような走行が行われました。
観覧場所からコースを眺めていると、年代による違いがよく分かります。
100年近く前の車になると、ギアがなかなか入りません。そりゃそうですねここに来るまで1000ｋｍも走ってきたのですから、そう今回近藤真彦さんも参加ですが途中リタイヤだそうです。
皆エンジンは素晴らしい音を出しているのですが、ギアが入らないので回転が落ちてしまう。ところが、年代が新しくなるにつれて変わってきます。
ギアがスッと入る。エンジンも高回転まで回る。コーナリングも安定してくる。
古い車から新しい車へと見ていくと、自動車技術の進歩をその場で見ているようでした。
1926年から1968年。「40年間分くらいの自動車の進化を、一日で見た」そんな感じです。
ちなみに1957年には、フェラーリが参加したミッレミリアで一般市民を巻き込む大事故が起き、この伝統あるレースはその後中止されることになります。
このあたりは映画「フェラーリ」でも詳しく描かれているので、興味のある方はぜひ。というよりクルマ好きと自称するなら見ないといけません。
そんな話をしているうちに、気がつけばもう17時。みんなで最後まで見届けて、ここで解散です。
毎年このイベントは素晴らしい。こういうイベントは、ぜひ長く続いてほしいですね。100年前の車が、今でもエンジンをかけて走っている。それだけでも十分すごいことです。そしていつか、友達もこのラリーに出られるかな……。
なんて思いながら会場を後にしました。「お前が出ろよ」とツッコまれそうですね。内緒で当日出ていたら、みんなビックリするだろうな～（笑）。
新しい車と100年前の車。ずいぶん両極端な一日でしたが、どちらも「車って面白いな」と思わせてくれる。そんな一日でした。
そして帰り道。
解散後、ローソンでちょっと休憩。いつものように半額になっていたチーズもちを購入。
これを食べて、本日の遊びはフィニッシュです。
＜おまけの動画＞カーグラフィックＴＶのオープニング♪
THE THEME OF WINNER 作曲：松任谷正隆
