あれからしばらく乗っていますがさすがに気温35度超えて「えっこらしょ」と乗り込むスポーツカーは躊躇してしまいます。エアコンは効きますが冷えるまでの間、運転に集中できなく暑さに参ってしまいます。
それでも曇りで雨降らいないような天気の時はクルマを出してサスペンションの減衰力調整を楽しみながら走ってますがだいぶ慣れてきていつも2でイイヤ！ってなってます。汚れるので雨では出しません。(笑)
正直、サスペンションの硬さよりもオーディオの音の悪さの方が我慢できません。そんなわけで昨日デットニングキットを注文して先ほど届きました。夜にでも施行したいと思います。
減衰力調整は慣れてきて刺激が無くなってきたのでいよいよ楽しみにしていたハードトップをつけてみました。購入時から付いてましたがあえて外して幌で楽しんでいたのです。
無限製のハードトップを付け、まず感じた事は天井が高くなった！です。これは嬉しい。小柄な私でそう思うのですから背の高い方は更に嬉しいでしょうね。
そして走り出します。音が静かになり剛性感も感じ普通のクルマになりました。モデューロで乗り心地が良くなりハードトップで静かになり普通のクルマになった感じです。もう軽自動車でなく普通のクルマです。普通と言ってもヤリスやフィットやデミオレベルですが。
しかし普通のクルマになってくるとスピード感が無くなってしまうんですよね。今まで騒音と乗心地と車高の低さも相まってハード感が強かったので、今になってよくわかります。
乗心地が良い 頭上が広い 静かなのですから遠出する勇気が出てきます。
アルファなら1日で200Ｋｍのツーリングでクタクタだったのが400ｋｍのツーリングに行けるぞ～て感じ、
ゴルフなら800ｋｍくらい走ってもなんともないですからね。こっちはさすがドイツ車。
そんな訳でモデューロＸ+ハードトップは普通のクルマにより近ずくと言っても過言ではないでしょう。
サーキットでもタイムはアルファとあまり変わらないように思います。
また高速でも今までなら時速120ｋｍ/ｈで走ると「怖～」て感じでしたが150Ｋｍ/ｈくらい出してもなんの問題もないな～と思います。リミッターついているので出ませんがそれだけ静粛性が良くなりました。
こうなるとやはりリミッター外して140ｋｍ/ｈ以上出るサーキットで試したくなりますね。リミッター外すと180ｋｍ/ｈ近くは出るようです。危ない危ない・・・(笑)
ということで以上がアルファとモデューロXの違いになります。
総括すると過激さがあるあるがアルファで、乗り心地 安心感があるのがモデューロＸという所でしょうか。そしてハードトップを付けると静かになり気持ちも落ち着きます。
落ち着いて乗りたい人はモデューロX、しかし落ち着いて乗りたい人はそもそもロードスターだったり86の方が良いでしょう。でも私はこのミニスーパーカー的デザインが大好きなのです。こどもっぽい幼稚とも言えます。(笑)
アルファとモデューロの価格差は新車で100万ですが正直性能の価格差は40万位と感じます。オートスポイラーも付いていて価値は50万くらいの差、100万の差の価値と聞かれるとう～んですね。ただひとつブレーキフィーリングはアルファでも良くできるのでしょうか、そこはポイントだと思います。
このクルマ中古車の価格差は縮まらないと思うのでどっちを買っても同じとも言えるのではないでしょうか。株式投資で同銘柄を100株？200株持っているのと同じ感じです。
改造する人リセール気にしない人は安価なベータやアルファの方が逆に買い得感あると思います。ミッドシップでコーナリングも速く見た目もナイスで故障しらずで200万は心底安いと思う。昔のＸ1/9みたいなものかな？
ただベータは内装はスパルタンで良いとしてもステアリングが革巻きでないのがちょっと残念。そう考えるとラインナップもよく出来てますね。そのとうり。
結局私にはあまりいじらないモデューロが合っていると思います。でも今度こそECUだけはチューンしよ。
それよりも音響がひどい～ 早急にどうにかしなければ。
あ 違った
こっちこっち
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2024/08/13 07:39:18
