ロアボールジョイントブーツ交換&ドラシャ脱臼

切れてはないもののひび割れが大きかったロアアームボールジョイントブーツを交換してみた。

難所が多かったのでプロの整備士に任せた方が無難。次からお店に任せようかなと思った。

1.ボールジョイントの固着、専用工具のリムーバー必要
2.サスのフォーク部も外さないとブーツを脱がせられない
3.それでなんとか外れる状態になっても初見だとブーツクリップに阻まれる
4.ドラシャが脱臼する
モビリオ以来4年ぶり2回目の脱臼

輪止めしてサイドブレーキ最大で引いて前2か所をウマにのっけてタイヤ外して

ボールジョイントのキャッスルナットの割ピン外してナット緩めて、あとは潤滑材注入したり、温めたり色々やってリムーバー噛ませて、固着をどうにかすると、パキーンという大きな音とともに外れる。

これで作業ほぼ終わったと思ってたら全然だった

あとはブレーキローターでも下から支えてナックル上に上げたら外れると思ったがそうはいかず、サスのフォーク部分がドラシャに当たってロアアーム持ち上がってジョイントが躱せない

ということでサスのフォーク部分とロアアームの固定ボルト外して切り離して、ちょっと知恵の輪するとブーツが外れる位置関係になって

これで作業ほぼ終わったと思ってたらこれまた全然だった

リフトで上げているような作業姿勢なら良さそうだが、地べたでジョイントクリップなる凶悪(強力)なクリップをマイナスドライバーを使って先端探してそこからクリクリ外す

このクリップ外すのがけっこうかかる、初めてだと

ホースクリップみたいに素手で緩めて外せるクリップだったら整備性いいのに

新しいブーツ付けてさあ戻そうという所でジョイントが元の位置に戻らない。
モビリオでもやっていたがまたしてもドラシャ脱臼(4年ぶり2回目)

ドラシャのジョイントがバラバラにはなっておらずドラシャブーツ外さずにガチャガチャした結果スコンと入ってくれてそれ以上は面倒にならなかった。

作業しやすいようにステアを右に切ったり左に切ったり、ジャッキでローターを支えてちょっと上げたり下げたり手間多し

結論
タイヤ外すだけで見えてて交換簡単そうに見えるが、、ロアアームについてはまあまあ手間のかかる作業

ボールジョイントを含め足回り系の部品は脱落するとクルマはコントロールを失うので、機械類の整備の心得があるユーザー向けの内容
割ピン取り付けは厳守