つまみ読みのブログ一覧

ミシュランプライマシー4に交換して、日本海までひとっ走りして来ました。
その感想として、、

交換前のヨコハマADVANv105との違い
コーナーを少しオーバースピード気味に抜けようとした場合のグリップや安心感は2ランクほどV105が上という感じ。

ハンドルを切り始めた際の機敏さや、どこまでもグリップしそうな感覚が大きく違います。プライマシー4は、許容できる範囲ですが、切り始めが少しふゅにゃとする感じがあります。

そこで、コーナーを攻めたい方にはV105が断然オススメ。

一方、直進安定性や直進時のグリップ感、雨天時の安心感は広告通りでプライマシー4がワンランク上、また、路面の凹凸を柔かくいなしてくれて乗り心地は間違いなく良くなりました。

静粛性の面では、綺麗な舗装道路ではV105 の方が無音の感じですが、荒れた路面ではプライマシー4がワンランク上という感想で、ロードノイズがより遠くから聞こえる感じがあります。

あと、スバルのアイサイト使用時の安心感ですが、
これはプライマシー4が2ランクほど上という感じ。
相性はかなり満足のいくもので、直進時やコーナー走行時のハンドルのブレが半減し、アイサイトに任せられる安心感があり疲労度が違うと感じました。

最後に、スバルのアイサイト利用者の方で、ゆったりとクルージングを楽しみたい方には、プライマシー4はオススメのタイヤだと思います。

今日は、ミシュランのタイヤに履き替えしてきました。
プライマシー4です。

新車時のヨコハマタイヤのADVANV105は、峠道のコーナーなど凄いグリップ感があり楽しいものでしたが、わだちにハンドルが少し取られたり、ボンボンと跳ねたり、高速走行時に安定性に不安がありFF駆動による挙動かと思っていました。

交換前にYouTubeなどで調べた結果、今回の交換となりました。

交換してみた結果ですが、改善したいところはおおよそ叶えられた感じです。
高速での直進安定性が良くなり、荒れた路面では静粛性が増し、跳ねる感じが大分なくなりました。

ご報告
2年ほど掛けて、インプレッサ をデッドニングしてきています。
デッドニングヶ所は、残すところルーフというところまで来ました。
そんな中、一番効果があると感じた場所はタイヤハウス。
ロードノイズの乾いたザラザラしたようなノイズが、フィルターを掛けたようになりました。
次は、タイヤ交換で静穏化を目指す予定です。

スバルインプレッサG4、平成18年Ｃ型に、クスコのタワーバーをDYI取り付けてみました。

直進安定性及びコーナーリング時の安定性が、3割程度良くなった感じです。

多くの方が言ってますが、直進時、ハンドリングにふらつくような頼りなさを感じて、常に修正舵を余儀なくされていましたが、かなり安心感が増して、運転がより楽しくなりました。

コスト面では1.4万円程度。
もし同じ様な感覚をお持ちの方がいれば、採用をおすすめします。

高速走行時にハンドルの中央付近で不安定感があり、そこでリアーの安定感が出るのではないかと市販のトランクスポイラーを付けてみたところ、思いのほか安定感があり、アイサイト利用時にも修正舵が半減し、その上、燃費が0.5kほど良くなりました。エアロパーツは伊達じゃないですね。