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エンジン型式　E07Z

ウチのライフの心臓ですが、なぞの不調を抱えています。

で、今日、アウェイクで圧縮比測定をしてみました。

カタログ値は圧縮比10.5
（前期のGF-JB1は10.0です）

測定結果！

1番シリンダー　12.4　(ぇ？
2番シリンダー　12.4　(ぇ？
3番シリンダー　12.?　(…！

と言うわけで、数値の信憑性はともかく、圧縮抜けはまったく無いということが判明。

6万キロも走ったエンジンの割にはいい状態です。

慣らし運転もきちんとしたし、洗浄剤も定期的に入れていたので、ピストン周りがキレイなのでしょう。



さて、そうなると原因はいよいよ絞られてきました。

①ディーラーさんが教えてくれたバルブクリアランス

②スロットル

どちらにしても、直ることは間違いなさそうなので、近日中にいよいよ入院します。

めざせ！20万キロ！

来年全塗装かけようかな？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

60000キロ達成です！
（といいつつ、画像は59999キロですが）



エンジンオイルを交換して、A/Tフルードも交換して、クルマを買ってからノーメンテだったプラグも交換しました。

今回使用したのはNGKのイリジウムプラグです。
次回から、20000キロごとに交換してあげようと思います。

ちなみに外した純正プラグはこんな状態。



10万キロ使用可能とはいえ、6万キロでコレだけ電極が磨耗＆変形しています。

A/Tフルードも一部自動車業界では10万キロノーメンテでOKと言われているみたいですが、明らかに変色していました。
自動車に使われているオイルは、みんカラをやっている皆さんならご存知かと思いますが、きちんと定期的にメンテナンスしましょう！

やまっちのメンテナンス状況は...
エンジンオイル→3000キロごとに交換（エレメントは2回に1回交換）
A/Tフルード（オートマオイル）→2万キロごとに交換
クーラント→2年に1回交換
ブレーキオイル→量は定期的にチェック。
パワステオイル→量は定期的にチェック。
といった具合です。
ブレーキオイルとパワステオイルは来年の車検のときに交換しようかな？




さて、昨日はイベントに行ってきました。
当日の朝3時に仕事が終了。
そのときに翌日（当日？）が休みだということが判明！
家に帰ってシャワーを浴びてから、そのまま会場に直行しました。

天気は微妙でしたが、なんとか日中は持ちこたえました。
久しぶりのイベントでしたが、なにぶん寝ていなかったので午後にクルマの中でバク睡(笑)。
どうやら、その間に子供が写メを撮っていたらしいです...
ぽか～んと口をあけていた姿が...

結果は？




























スカ(笑)

ま、ウチのライフは、オーディオ（音質）特化のクルマなので、結果は見えていましたが。
あわよくば...なんて思っていましたが、甘かったデスネ(笑)。
まず、車高が高い！
そりゃもう、アホみたいに高かったです。
軽自動車の中で一番高かった。
エントリーしている中ではフロント→もう少しでリムかぶり（エアサスはリムかぶり）、リア→リムかぶりが当たり前でした。
去年のドレコンはここまでエキサイトしていなかったのに...

オーディオのインストールも、キツキツきゅうきゅうなので、見た目はさほどかっこよくないし。
あの量の機材をリアを潰して立体インストールするくらいじゃなければダメですね。
光物も足りないし。

今回のイベントでも、このときほどではありませんでしたがなかなかの数のトロフィーを『同じショップの仲間が』取ってきました。
その中でも、今年完成したこの方は総合優勝！
あの4枚ガルの常勝セルシオを抑えたのはすばらしい！

CAR SEXyからは7台エントリー。
部門、総合で5本のトロフィーをとりました。
この方をなんとかチームに引きずり込めば…(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

来シーズンまでに足回りなんとかしようかな？
（てか、オーディオ何とかして全国レベルにしなくちゃ）


金...が...

【フォトアルバム】
佐藤自販イベ①
佐藤自販イベ②
あわわ...1台もれていた...

ソフトボール、日本チーム勝ちましたね。


やまっち＠正義の味方待ちでつ。



今日はオフ。
最近、仕事の終わる時間が0時とか3時とか･･･
なので、ぐったりして寝ていました。

1時過ぎに起きて、DラーへGO！
最近（てか、ここ1年近く）アイドリングの調子が悪いので原因を探りに行きました。
とてもよい営業マンで、

『ウチで整備することはできませんが･･･』

と前置きして、考えられる原因を教えてくれました。
割とありうるトラブルみたいで、症状を確認して即答でした。

その後、水漏れしているトイレの修理をしてもらい、時間を見ると6時。

微妙な時間だったので、何かしなければいけないという脅迫概念に駆られ(笑)、アルミを磨くことにしました。

洗車場に、バケツとスポンジとセーム革とアルミ磨きを持って行き、10円でバケツに水を汲み作業スタート！

洗う

拭き上げ

汚れ取り

磨き（仕上げ）

を、4本。

終わったら8時でした。
手が痛い。

でも、新品のような輝きになったので良しとします。
あのデザインのメッキホイールは、メンテが大変です。





ちなみに、写真を携帯で撮ろうとしたら、暗すぎて写りませんでした。

こんばんわ。

字光式ナンバーにして1週間。

とうとう光るようになりました(笑)





今回使用したのは...

CROSS
字光式ELナンバーベースVol.3

Vol.2までの弱点が改良されています。
①イグナイターの熱対策
②光の色を緑から蒼白色へ変更
③明るさを強化

ELプレートのメリットはなんといっても薄いこと。
一般的な字光式の機材が厚さ20mmに対して、これは厚さわずか1.5mm！
市販されているナンバーフレームが使用できることはもちろん、バックカメラやリアゲートの開閉ノブがナンバーの上についている車種でも、不具合なく使用できると思います。

明るさも、今までは『ELプレート＝暗い』というイメージが強かったのですが、これは問題なし。
LEDのような蒼白の強い光で照らします。

これは使えますよ。

業務連絡です。

なんと...

シフト

12:00～21:00



現地入り22時（予定）

すでに帰ってるヒトも多いんだろうか？


ミントパパ、すまん。