2009年11月20日
ばゎ!
やまっち@資金計画思案中 です。
思い起こせば5年前。
オーディオに目覚めて、フルALPINEのシステム(80マソ程度・・・笑)を組んで、大喜びで某大○公園やイベントで鳴らしまくっていました。
そんな折、あるイベントで音質審査で優勝!
(案外いい音だったんですよ~)
そして3年前。
一年奮起してオーディオリメイク!
ALPINE“F#1Status”
Boston“SPZ60”&“G510”
Rockford“PowerT600-2”
MONSTER“M1000”
を主軸にシステム構成しリアの作り物も完全リメイク!
2年前。
Rockford“RFC10HB”追加!
1年前。
EXIDE“ORB34XCD”追加!
その間に色々なものをとったり、つけたり、作り変えたり・・・
で、ACG東北で撃沈(←自分が悪い)
コンペはやめて、自分の世界で自己満足にひたっていよう!!
なんて思ったんですけど、最後にどうしてもやりたいことが一つ。
『音圧120dB以上を叩きだせるサウンドファナティック仕様』
というわけで、“クルマが直る(爆)”のを条件として計画ばく進中www
3年の短い付き合いでしたが、このラックともさよならです!

タケちゃん、実は悲しんでました。
そりゃねぇ、ファイバーワークだけじゃなく、強度に関しても金輪際ありえないくらいの剛性があるラックだったからねぇ・・・(手間ヒマかけさせちゃったし・・・)
インストールやらなんだかんだで3ヶ月も預けてたし。
でも、今回のリメイクは、タケちゃんが前回悩んでいた最大の要因である“スペース”の制約をとりはらいます!
『リアシート無くてもいいからね~』
防振ももう一度てこ入れします。
ハンパ無い音圧をきっちり音色として聴かせるために、クルマ全体をオーディオのための空間としてのみで考えて作ります。
クルマは普段の足だからねぇ・・・
という意見ももっとも。
むしろ、あのクルマは俺の足。
通勤にも使うし、仕事の外出にも使う。
デートにも使うし、荷物を運ぶ事もある。
でもでも・・・今回を逃したら、一生後悔するかも知れない。
なら?
やっちゃえ~www
てな訳です。
来年のACGに仕事が休めるか?という根本的な問題はおおいに否定できませんが、それでもとりまやっちまいますよ~
できれば東北でリベンジしたいし、北海道もあれば出たいし、なによりもファイナルに行ってみたい!
そのためには、ウィークポイントである低音の改善が必要。
今のスペース重視で容積が犠牲になっている箱とサブの大きさでは限界がある。
ここは、15インチ4発のパックマンで重低音を・・・というのは冗談ですが、かなり頑張ってみます。
もちろん、タケちゃんの腕と俺の耳がある限りは、死んでも下から上まできれいにスピーカーの存在を感じさせない繋がりにさせてみせます。
ここまで言っておけば、自分で引くに引けなくなるから大丈夫(何が?)
さて、ここで疑問がある方もいるかと?
外した部品どうするの?
①Boston Acoustics G510(希望小売価格:75,600円)×2発
②Rockford Fosgate PowerT600-2(標準価格:88,200 円)×2枚
③MONSTER CABLE M1000I-8(標準価格:32,550 円)×2本
④ラック(オーダー価格:450,000円)×一式(爆)
捨てます!<嘘
③は二度とこんな高額ケーブルを購入する余力が無いと思われるため、飾っておきますwww
①と②は?
Boston好き兼SFキチガイ仲間のミント○パに打診しましたが、男らしい返答が返ってきたのでその心意気を汲み取り、今回は・・・
彼女のクルマにインストールしますwww
最初は
『BostonのG5とPowerT600でかなり低音よくなるぜ~』
とか言ってたんですが・・・
『二個欲しいwww』
((;゚Д゚)ガクガクブルブル
というわけで、そのまま全部移籍する事となりました。
価格も欲しい人が聞いたら100%ちゃぶ台をひっくり返すほどの超太っ腹な金額です。
まぁ、インストールに伴う防振やら作り込みやらでかなりの持ち出しになりますが・・・
ガンガレ!う~。
ちなみに、アンプラック、普通に捨てる予定ですが・・・
欲しい人居ますか?
JB1~4なら、ボルトオン(と言えるのか?)でくっつきます。
デメリットとして、2.5インチミニモニ9枚と10インチサブウーファー2発と上を隠すだけのアンプが必要です。
これは・・・
大事に使ってくれる人になら譲ってもいいかな?
性能は普通に聞くなら全然問題ないレベルのつくりです。
てか、多分ヘタなオーディオマシンより音はいいと思いますwww<言い切ったな・・・汗
遠方への発送は、ちょっと難しいかもなぁ。
(壊れ物だし)
里親大募集!(ぇ
Posted at 2009/11/20 23:24:09 | |
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