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各部ラッピングにだいぶ時間かかりましたが
組み立てていきます

ピストンリングコンプレッサー無いので
適当なステンレス板をバンドで締めて


ピストン挿入


シリンダーヘッド組み付け
シリンダーガスケットは純正品

エキマニをシリンダーヘッドにつけ忘れ時間ロス(^_^;)
タペット調整は基準値を外れている箇所もあったが、慣らし運転終わってから作業予定

アイマーク確認しながらタイミングチェーン組み付け


各部液体ガスケットは信頼のワコーズ


オイルパン、チェーンカバー取り付け


配管組み付け、オイル、クーラント入れて
無事完成


早速3000回転シバリで100キロ程試運転しました

異音もなくエンジンオーバーホールは成功

今回、低予算にてオーバーホールした為
交換部品はピストンリング、コンロッドメタル、EXバルブ、シリンダーガスケット、バルブガイドガスケット、INマニEXマニガスケット、ヘッドカバーガスケット、シリンダーウォーターガスケット
他細かいガスケットを交換し部品代は4万円程

作業時間は7日程
ポート研磨やラッピングが半分くらいを占めています

慣らし運転を3000回転300キロし、徐々に回転上げて1000キロまで慣らし運転する気持ちでいますが、100キロにて挫折しそうな程遅くしか走れません(^_^;)
街乗りエンジンなので適当な慣らし運転で終了するかも（爆