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JB23ジムニー乗り初めて1ヶ月半程経ちました

わかってはいましたが遅い(^_^;)
3500回転くらいからタービン働くみたいですが出だしからレッドゾーンまで一定の加速でひと昔前のNA軽バン並みの加速
更に先日タイヤ替えてからは更に亀度が増してしまった

そこで少しずつパワーアップ計画
とは言えジムニーでサーキットなんて無理ですから街乗りでのモタ付き解消を目指します
とりあえずミラで使用していた部品を自作ステーで装着します

エアクリをオートジュエル製スーパーインダクションBOX＋自作サクションパイプ

サクションは45パイのアルミパイプと汎用高級シリコンホースでトルク出るように長めの配管に

テイクオフ製マジックタンク

スクリュー2回転戻しでブースト0.2アップといったあたり

テイクオフ製プッシュンR SS＋自作アダプター＋自作ステー鉄板と20パイのパイプを溶接し自作アダプター製作



ついでにテイクオフ製オイルキャッチタンク＋自作ステー


吸気音とブローオフバルブでヤル気は満々(^｡^)
少しはマシに加速するようになりましたが余り変わらず(^_^;)

次回は定番のレジスタ変更してブーコン装着へと続く・・・

マイナスオフセットホイールのハミタイ対策
新
保安基準ならOK？

無理っぽいのでオーバーフェンダー製作
ジムニーには定番らしい家庭用コーナークッション40mm幅

真ん中で真っ二つに

端をRにカット


で、装置と思いましたが
ゴム？クッションなので両面テープ貼り付かない^_^;

ホットボンドで両面テープの土台作ってみたけどダメ

両面＋コーキングって皆さんやるみたいだけど、車検時の取り外しを考えてプラ板切って純正フェンダークリップに挟んで、クッション側はタッピングビスで固定


完成




資金貯めてTAC製にしたいなぁ〜

前愛機の部品売り出しにより資金が出来たのでタイヤ&ホイール変更

タイヤはトーヨーのトランパスMT195R16中古9部山

ノーマルサイズとはかなり外径違います

ホイールはオリジンのMUD SR7 16インチ5.5J-20ブラックスパッタリングの中古


兄の会社にてタイヤチェンジャーを借りて組み付け

中古タイヤに中古ホイールの為かバランスが80gなど(^_^;)
そんなにウエイト貼っても完全にバランス取れそうにないのでとりあえず放置

装着

逆ゾリがたまりません♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪

ビフォア


アフター

ノーマルタイヤ比役20mmアップ

わかってはいたけど

出てるな〜(^_^;)
オーバーフェンダーか？・・・

先日前後バンパーカット作業しましたが純正マフラーは見栄えがイマイチ

正規品買うお金もないので自作します

以前仕事中に溶接練習用に製作したステンレス内径43パイのデュアル出しを使います


リアピースは取り去り中間パイプを適当にカット


角度を決めて純正マフラーとドッキング

穴が開かないように肉盛りTIG溶接

続いてステー製作
10パイステンレスを曲げて助手席側車体にもステー溶接


車体に取付けステーと溶接


2時間程で完成

左出し少し斜めカチ上げ
テールはバンパー（無いけど）より少し出るくらいに

最後にタイコ無しストレートの為バイク用サイレンサーいれました


早速試走してみましたがインナーサイレンサーの効果で程音量になり、3000回転以上は吹け上がり良くなりデュアル特有のサウンドが最高です
気になるトルクダウンは出口径が小さい為かパワーとも変化は感じられませんでした

排気効率上がったのでエアクリ替えないとな〜

本日もステイホームにて作業

リアバンパー に続きフロントも切ります（笑


バンパー外してグラインダーにてカット

元々純正フォグランプ も付いてないのでバッサリいきました

カットするとフレームが剥き出しで嫌いなので

艶消し塗装

職権濫用にてスキットプレート製作
2mmの鏡面ステンレスをベンダーで曲げてM10穴開け
純正バンパーカットだとスキットプレートとの間が開きすぎる為市販品より縦長めにしてみた


ボディにも適当に穴開けて取付け


スキットプレート大き目にしてみたけど隙間は広いです(^^;;
パイプバンパー付ければ良いのか？
でもなかなか良いスタイルになりました