からぁ～げのブログ一覧

歴代の車はほぼローダウンして乗ってきしたが
人生初投入
スタビリンク（使っている車種に乗っているのが初なんですがw

中古なのでバラして塗装してスレッドコンパウンド塗布

さっそく交換

純正はボルト間380mm程
ネット調べて400mmにしてみた

走行距離4マンですが運転席側ロアのボルトが緩まず1h程試行錯誤した(^_^;)

完成！



インプレッション
段差を超えた際の衝撃が明らかに低減し
ロールが硬めになり乗りやすくなった

もっと早くから投入すれば良かった(^_^;)

ジムニー乗り始めて2年になります



という事は、車検(^_^;)

資金が足りずぶった斬ったリアバンパーは中央のカーボンシート貼った部分がフレームが出ている為車検に通らない可能性が・・・

そんな訳でRPG製の激安バンパー入手
送料込みで1諭吉強

フィッティングを開始するもはまらず10回程削り

サイド部は何故か2.3mmの段差

更にバックランプの穴は空いているがボルトを閉める台座は無い

とりあえずバックランプ台座製作

白ゲル仕上げだけど表面が巣穴だらけなので30ヶ所程パテを入れ下地処理が完了

純正シルバーに塗装


艶々に

車検まで日がないので磨きをしないで装着・・・
が、純正バックランプの裏側がフレームに当たる為、バックランプを適当にカット

ようやく装着


塗装は良い出来でしたが、短時間製作の為下地処理はイマイチ(^_^;)
この製品には「手直しが要ります」と注意メールが来ましたが、今までこれほど手直しのいる新品バンパーは見た事がありません
激安とは言えゴミにしようかと迷うほど
自分でやらなくても塗装屋さんにも断られるかも？

もうここのメーカーのFRP製品は買わないかな

暖かくなりましたね〜
作業もしやすい季節到来です(^｡^)

今年は前厄のおっさんですので、爆音仕様脱却の為
ポチッとしてみた
Bluefin製のサイレンサー付きフロントパイプ

パイプ径は純正と変わらずφ43

リフトアップしてるとジャッキすら不使用で交換できます( ^ω^ )

リアパイプは以前のままの純正改ストレートデュアルのインナーサイレンサー付き


早速試乗
アイドリングはスポーツマフラー程度の音量
加速しても普通に会話できる音量
サイレンサー効果でトルクも若干アップ
インナーサイレンサー無しでも捕まる程の音量では無さそう
更にリアストレートだとブーストかかってからいい吹け上がりになった

あけましておめでとうございます
今年もボチボチやっていきます

年末年始の連休のヒマ潰し作業
滲み気味のヘッドカバーガスケット交換
インタークーラー外して


ヘッドカバー外します

前オーナーのオイル管理は良かったとはいえませんな(^_^;)


とりあえずキャブクリーナー吹いて洗浄


外した次いでにピカピカにします

サンダー＆リューターを駆使して削り＆磨き
丸2日程で


更に次いでにプラグカバーをレインボーフレイク入りブラック塗装


組み上げて終了
ヘッドカバーもインタークーラーもピカピカ






今年の目標は・・・
ジムニーのオールペンできるといいな〜

前菜
エスティマ のスタッドレスタイヤ組み替え交換ついでにホイールリメイク
ビフォー

アフター

マッドブロンズ風





先日のジムニーメーターのキリ番

何気にこのキリ番を見るのはマイカーでは初だと思う
10年乗った前愛機L700ですら9万キロ弱だった（エンジンは13万くらいだけど）

そんなジムニーで通勤しているとフルブースト手前で失火症状が(^_^;)
1年半前に点火系は新調したけど、と思いつつ走行していたらアイドリングでも失火症状に((((；ﾟДﾟ)))))))
そしてすぐに全回転でボクサーサウンド！
憧れる音に観劇｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡

トラクター並みの走りでハザード出しながら帰宅し点検
とりあえず、点火系から

イグニッションコイルのボルト外してエンジン掛け、コイルを上に持ち上げてみると、2番はコイルを抜き取っても無変化
2番コイルが死亡しているもよう(^_^;)

イグニッションコイルの抵抗チェック

明らかに2番だけが抵抗値がズレてる

1年半前に交換して在庫しておいたのも測ってみた

使用中はNGK製で在庫のDENSO製の為、抵抗値は異なるがDENSO製も2番だけが抵抗値がズレている
熱の影響か2番は消耗が激しいと思われる

とりあえず在庫のDENSO製イグニッションコイルに交換し
失火症状は完治(^｡^)