純正本革ステアリング移植

今回取り付けするのはこちらです。

カローラ系のZグレードやT230セリカ・MR-Sに標準装備された、ステアシフトマチック(以下SSM)を移植します！

もちろん、SSMは飾りで機能しません(笑)

ステアシフトマチックなんてただの飾りです。
偉い人にはそれがわからんのですよ(爆)

◯必要な工具◯
・ボックスレンチorクロスレンチの19mm
・トルクスレンチ(T30)←ロングの方が良いかも
・精密マイナスドライバー(ネジ取り出し用)
・マスキングテープ(傷付き防止＆スパイラルケーブル固定用)
10mmのスパナorラチェット(バッテリーターミナル外し用)

早速、バッテリーターミナルのマイナス端子を外します。
ここで、一瞬バチッとなって焦りました(汗)

注意して作業してください！！

ターミナルを外したら、一服してください。

マニュアルによると、90秒間は作業しないでくださいとのことなので、自分は自転車に乗って近所の自販機に行きジュースを買い家まで戻りました(爆)

ちなみに、5分も放置したのは内緒で(爆)

次に、ステアリングロワカバー横の穴にトルクスレンチをブチ込みます。

これがなかなか大変です！

で、エアバックが外れます。

コネクターは見れば大体外し方は分かります。

注意点はエアバックASSYを確実に平らな場所に置くこと！
そしてパッド面を上にして置くことってマニュアルに書いてました。

そして、こんな感じになります。

アースとカプラーを抜いておいてください。

写真を取り忘れました。。。完成してますが。。。

頑張って、19mmのセンターボルトを外します。
で、重要なのはココ！

ボルトを緩めるのを途中までにしておくといいらしい。

自分は忘れてて、ハンドルがアゴと唇に強打しました(笑)
あと、「エイドリアーン」と叫ぶとステアリングASSYを簡単に外せるとかないとか(爆)

あとは簡単ですね。
ステアリングを外す時に、スパイラルケーブルの周りの部分が回転してしまうのでマスキングテープ等で固定しておきます。

で、カプラー等を接続し直してまたセンターボルトを固定します。

エアバックも逆順でいけば大丈夫です。
あと、バッテリーのターミナルを直して完成です！！！

時刻設定とカーナビの設定が一部消えるので再設定するば本当に終了です！！！

お疲れさまです！