セレトラブルの回避ノウハウ

新車から早17年セレとつきあい、ほぼ大きなセレトラブルに会わずに過ごしてきました。
振り返ると最大のポイントはメカではなく「電送維持」と感じます。

まずはバッテリー容量の確保。
乗らないときは常に充電。これは最も重要ですね。車体が古くなるほど効きますね。国産に比べ、特にセレは待機電流が大きいように思います。外すとメモリーもリセットされるので、常時充電が大事です。

次はセレのセンサーの接点復活。17年で2度ほどしか行っていませんが、シフトナンバーの点滅など出た際に、セレのセンサーコネクタを外して復活材をスプレーすると解消され、快調になります。センサーは抵抗値で作動しているので、接点抵抗を改善すると効果を感じます。

次は何と言っても50Aのリレーです。突然死んで、セルが回らなくなります。ここ数年で3度ほど遭遇(暑い日ですね)し、覚えました。今は中華製の1個100円程度のモノを愛用しています。死んだら交換で、常備薬ですね。

最後はようやくメカで、エレキほどの効果はありませんが、セレオイルのオーバーフロー対策です。外付けボトルを付け、オイル量管理しています。
ほぼ減ることはないのですが、付ける前よりは明らかに調子が良かったので、そのまま愛用しています。元のタンクだけではオイル量がギリギリなのかも。。。

こんな感じ。