愛車一覧

そろそろH82Wの走行が10年近く、 というタイミングで手放し、 JB23を購入。 家庭兼用の車なので、ATです（＾＾； ターボ付きのATは初なので どうやって使ったものか思案中（笑） わりと日用車は暖機しない私ですが 気持ち暖機しよう、そうしよう 意外にも音は静か。 内装はスズキの伝 ...

Vスペ2はウソ。 標準車です。 衝動買いのたまもの。 大事に乗りたいと思います。 現在仕様 由緒正しいブーストアップ仕様（たぶん） →由緒正しい排気量アップ仕様（たぶん） エンジン交換時ODD 83940.7km 純正エンジン（ブーストアップ）＋JUN カムスライドスプロケット →排気 ...

大事に扱っていたので 次に乗る人も 大事に使ってくれればなーと 思います。

家族車からのお下がり。 車高調：SUZUKI SPORTS Kei用（Fr7k） リアダンパー：SUZUKI SPORTS Kei用 ブレーキパッド：ENDLESS NS97 乗り換えのため下取り。 AT4WDだったため重く、 前に進まなかったけれど 味のある車でした。

イグニスレプリカでした。 前オーナーが 走るように補強していたため 剛性も高くカッチリとしていて 走りやすかったです。 （手放す際、補強パーツを外して気づきました 最後の遠距離通勤ランナー。

過去家族所有車。 ひとことでいうと 新型家電製品（笑） 家電好きにはたまらない。 起動もPレンジも終了もボタン操作。 足がヘンに柔らかいのがどうも… あれって絶対危ないと思いますけど… 自分が所有するなら 絶対乗り心地重視で ZEALとか入れてた。はず。 まあ、自分の車ではなかったので ...

1300ccでしたが 軽に比べれば 快適通勤でした。

廃車になりました。 さよならアルト

我が家、HVだらけ。 マイナーチェンジ後だからか 特にアクアリウムになることもなく 無難に使用できています。 HVを安く提供！ということで プリウスとシフトレバー方式が違うため パーキングに入れ忘れたり フットペダルでなくサイドブレーキレバーなため パーキングブレーキ解除に迷ったり どう ...

プリウス乗り換えで家族が購入したため 試験的に乗ってみることに。 プリウスではダメダメだったアシが 若干、しなやかに粘ってくれる感じに。 さすがのトヨタさんも、 荷重が増えたらあのアシではダメなことに 気付いたのでしょうか （KYB製から日立製になったみたい） 機能面では、 メーターに遊び ...