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  5. クルコン取り付けぷろじぇくと 前編 [Watarun.]
イイね！
   
2014年04月13日

クルコン取り付けぷろじぇくと 前編

クルコン取り付けぷろじぇくと 前編
皆さんこんにちは～(*´∀｀*)

今日はハイパーミーティングの日ですね♪
Watarun.は色々と悩んだ挙句…
今月、来月は帰省の出費がかさむのでお出かけをしないことに決めて引きこもってますｗ

ハイパーミーティングに行く人はお気をつけて楽しんできてくださいね＞＜


そして86のマイナーチェンジ、発表されましたね～！
あまり大幅な変更がなかったみたいで、ちょっとホッとしつつ。


そんななか我が家のはろくんに新たなプロジェクト勃発です(｀・ω・´)！







そ　れ　は　…







純正クルコンを取り付けよう(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ！プロジェクトｗ


5月に長距離移動をするのでできれば4月の最後の週にでも取り付けをしてしまおうと割と強行スケジュール（笑）


すでにD-Speedさんからクルコンポン付けキットが販売されていますが…
常に金欠状態なWatarun.さん。
ハーネスに\35,000も出したくねぇ～～(´Д｀)

ということで。

無茶を承知で自分でやってしまおう！ということです(*´艸｀*)







まずは必要なものですが、




まずはスイッチ！


何にしてもこれがないと始まりませんね(笑)
※画像はLEXUSよりお借りしました＞＜


ボクはコチラでスイッチと北米仕様のコラムを発注しました＾＾


それから各種コネクタに配線を追加するための端子。

色々と調べてみると、これは「リペアターミナル」なるものが共販で買えるらしい。
しかしながら純正品はやっぱり高いので…
他の方のブログより、使えそうなリペアターミナルの型式(82998-12870）を発見。

これでグーグル先生に聞いてみると。。。
あったー (ﾟ∀ﾟ) !

多分これ。

これを使えばきっとリペアターミナルと同じものを作れるでしょうｗ


それからスイッチの配線だけでは動作しないことも情報として確認済みなので。。
いろんな情報を鑑みるとおそらくブレーキの信号がクルコンを司るコンピュータにわたっていないのではないかと推測。


ブレーキのハーネスがこれなので。。。
多分これにゴニョゴニョするといけるはず＞＜

とりあえず下調べはここまでで終了(｀・ω・´)

いろいろうまく行くかなぁ～＞＜？
ハンドルの取り外しとかやったことが無いので超不安ですｗ

まぁなんとかなるでしょう！

続きはまた、物が届いて作業するときにでも書いてみようかと思います。

それではまた～＾＾
ブログ一覧 | 86ライフ | 日記
Posted at 2014/04/13 10:29:42

   

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86 ZN6 純正クルーズコントロール 取り付け
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この記事へのコメント

ヒデきち
2014年4月13日 11:43
おお！
大作ですな〜。
ハンドルの外し方など簡単ですよん♪
今度お手伝いさせてくださぁい(*^_^*)
コメントへの返答
2014年4月13日 12:34
師匠～(>_<)こんにちは♪
ハンドルの取り外し、整備要領書を見ると工具を使うとか書いてるので…ちと不安になってました^^;
ぜひぜひ～！お時間がありそうでしたらDIYオフ、知恵を貸してください～(≧ω≦)
TK@1919
2014年4月13日 17:12
スイッチの写真が...


絶妙な写りしてて萌え♪←ｿｺ？(笑)
コメントへの返答
2014年4月13日 18:08
え…えぇー！？
そこですか(笑)

さすがそこはメーカの写真と言うところですかね(*´艸`)
☆ちー
2014年4月13日 19:41
こんばんは。

じっくり下調べをなさって、慎重に作業をして下さい。

マイナーチェンジで大幅な変更があると悔しいっすよね。
クルマが進化するって点では、それで良いのかもしれないけどね。
コメントへの返答
2014年4月13日 20:26
☆ちーさんこんばんは♪
ありがとうございます(≧ω≦)
すでに国内版の整備要領書と海外版の配線図を比較して違うところをピックアップしてます♪
あとは間違えないように実践するだけ…

マイチェンは車を買った後は悔しいだけですからね(笑)
まぁ、気になるパーツはたぶん移植ですけど(*´艸`)
こびさん
2014年4月22日 21:35
お久しぶりです。

この手の作業は基本、配線図とにらめっこからですね。
その過程で部品の違いに気が付けるし。。。

私もI社トラックですが、お仕事で同じ様な事しますがエンジンECUのソフトが違うことが多いです。
モノによっては専用チェッカーでOPT仕様を書き換えられることも。
その点、ハチロクのECU対応済みとの事ですので配線の処理が肝ですね。

頑張って下さいね♪

コメントへの返答
2014年4月22日 22:53
こびさんこんばんは＾＾
そしてお久しぶりです♪

そうですね。海外仕様の配線図と国内仕様の配線図をしばらく交互に見比べてました＾＾
結構細かいところで差異があったりするんですよね。

お仕事でこんな細かい確認作業とかされるんですね（￣□￣；）！！
お仕事となると、、、気が乗らなくてもやらないといけないので大変そうですね＾＾；

86はポン付けキットがある＝ECU対応済みということですからね＾＾
車を破壊しないようにだけ気をつけて頑張ります＞＜
こびさん
2014年4月23日 23:45
言い忘れました。

クランパー（圧着ペンチ）ですが、カー用品店とかで売ってるモノだと0.85sq～が多いですが、AMPの細いターミナルは多分0.5ｓｑクラスを加工できるモノでないと上手く潰れません。
結果コネクターに上手く入らない事になりますので、細いの潰せるモノ用意しておく事をお勧めします。

私は0.3ｓｑ～潰せるの使ってます。
コメントへの返答
2014年4月24日 8:01
こびさんおはようございます(*^-^*)
Σ(๑°ㅁ°๑)!?圧着ペンチの存在をすっかり忘れてました！！！
極小ターミナルなので普通のだとダメなんですねorz
ダイスもクルマ用じゃないとダメですよね～(´Д｀)
丸端とかの工業用ならあるんだけどな…(´･ω･`)
情報ありがとうございます(>_<)
この機会に密林さんで緊急手配します(笑)
こびさん
2014年4月24日 12:28
ダイス？ネジ加工の？
なら工業用でOKですよ～。

部位によって一概には言えないのですが・・・
一般的に自動車用のボルトは小頭細目が一般的。
ホームセンターのボルトは標準頭並目が多いので
M８買ってきたら、頭は13だしピッチも合わないなんて事ありますよね。

参考までに細目は
M6ｘP1.0（細目・並目使い分け無し）
M8～M12ｘP1.25
となります。
手持ちの道具を確認してから手配しては。
コメントへの返答
2014年4月24日 12:34
こびさんこんにちは♪

ごめんなさい、書き方が悪かったです(>_<)
前回のコメントで書いたダイスは、圧着ペンチのダイス（圧着形状)です。
調べてみるとクルマ用はオープンバレル方式という物らしく。
ボクが仕事用に持っているのはニチフとかの端子処理用なのでつぶれたときの形が少し違うんです^^;


ネジについても情報ありがとうございます(>_<)
勉強になります(*^-^*)
こびさん
2014年4月25日 22:18
またまた、お節介に思い出した事が・・・

車両のハーネスへのジョイント部には「スプライス」を用意しておくと便利ですよ。
私は配線を結構いじる方なので100個入り袋とかで仕入れます。
記事に紹介のコネクター屋さんにもあります。

用法は↓の画像7を参考に。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1048978/car/829700/1544403/note.aspx

車両ハーネスの標準工法です。
近年はジョイントコネクターとかジャンクションブロックで結合する事が多くなりましたが。

コメントへの返答
2014年4月27日 19:00
こびさんこんばんは♪
またまた情報ありがとうございます(*^-^*)

スプライス、初めて聞きました(>_<)
画像見て、ああー！って納得しました(笑)
今回はうまく被服を剥ける自信がないのでワンタッチコネクタですませてしまいましたが…
本当はスプライスで端子処理の方がいいですよね。

狭い場所できれいに被服を剥ける技術、ほしいですね(≧ω≦)
きりはす
2015年12月18日 17:12
こんにちは。
初コメ失礼します。

私もクルコンを付けようと思い、どこをどう配線すればいいのかはわかりましたが、ブレーキコネクタ以外の端子のほうは、このブログで紹介されているF025型端子だけで大丈夫でしたか？

よかったら教えていただけませんでしょうか？
よろしくお願いいたします。
コメントへの返答
2015年12月19日 14:09
あっきー@FR-Sさんこんにちは♪
一部F025端子では小さい場所もありましたが無理やり入れて入りましたのでそのまま使ってます。
そちらの適合端子に関しては調べてませんでしたので、不安でしたら一度現車から適合端子を確認してください><

   

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