の り た まのブログ一覧

昨日10/22は冷え込んだ一日となった。
札幌市の街なかはとくに問題なかったけれど、山や峠には雪が降った。
気の早い人はおそらくこのひと降り目でタイヤ交換を意識するのではないか。

市街地で初雪が降るのはもう少し先になると思うけれど、先日の日記に書いたとおり今週末にタイヤ交換を決行する。
来月中旬に遠出をするのと、自分で交換するから、慣れない今回は寒い中で作業するのを避けたいからだ。

＊＊＊

デミオを買ってからは交換はディーラーでお願いしていたので、外したタイヤは自分で空気を抜いて保管していた。
タイヤを持ち込んで交換をお願いすれば、空気を入れて返してくれたのでそれで問題なかった。

自分で交換するにあたり、取り付け前に空気を入れたほうがよさそうだと考えた。
それで充電式の空気入れを購入した。



https://link.amazon/B0jlygvo7

Amazonの商品ページに固有の商品名（型番的な）がない、典型的な中国製品だ。
AALというメーカーのものらしい。
3000円しない価格で買える。

先月購入してすぐに試用した際は、クチコミどおり音がうるさい。
マンションの駐車場では使いたくない。
それと夏用タイヤで使用している純正アルミホイールだと角度のせいなのか、ノズルのフィット具合があまり良くなかった。

保管中のスタッドレスタイヤの空気圧は140kPaくらいで、これを指定圧の260kPaまで上げるのにどれくらいバッテリーを使うのかがわからなかったので、今日の夕方にタイヤを積み込んで郊外の公園の駐車場に行って試してみた。



音は広い場所で近くに人がいなければさほど問題にならなさそうだ。
スタッドレスタイヤ用ホイールとは相性がいいらしく、ノズルはきちんとフィットして、あとは放置しているだけで設定圧まで充填して自動で停止した。
時間はこの1本に4分くらいかかっていたから、自分がタイヤ交換作業をしているあいだにほかのタイヤに空気を入れておいてもらうのが良さそうだ。

2本に空気を入れてみて、バッテリーは3目盛り中の1目盛りが減っただけだった。
だからフル充電していけばタイヤ4本はなんとかなりそうだ。
今日はもう日が暮れて暗いし寒かったので、2本だけ指定圧にして、残りの2本は週末日中のタイヤ交換時に行うこととした。

＊＊＊


これは交換作業時のための、ホイールナット締め付けトルク。

今シーズンは今週末に自分でタイヤ交換することに決定。
自分はクルマいじりをしないので、年2回のタイヤ交換のためだけに油圧ジャッキを買うのはもったいないし場所も取りそうだなと思っていたのだけど、思ったよりコンパクトなので買ってみた。

夏タイヤをある程度きれいにしておきたいので、雨降りの中、超ひさびさに洗車をしにいった。

先日購入したブロワーを使ってみたのだけど、風量MAXだと音がとにかくでかすぎで、中くらいだとボディの広い面の水はほとんど飛ばなかった。
まめにコーティングをして水がとどまらないようにしていれば、きっと役に立つのだろう。
あいにく、わがデミオはコーティングをやめて超親水状態なので、水分をまんべんなくボディにまとったまま乾いていく感じだ。

一方で、ドアノブやサイドミラーなどの隙間の水を飛ばすのには役立ちそうだ。
もっとも、雨降りの日なら飛ばしても飛ばさなくても変わりはないかも知れない。

ラゲッジのサブウーファーを降ろして洗車道具を積んでいったが、ラゲッジに荷物が積めるのってなんて快適なんだ。
週末にはリアシートを倒して、タイヤとジャッキとレンチと空気入れなど、もろもろ積んで広いところへ行く。
天気に恵まれますように。

＜ハイタッチ！drive利用履歴＞
　累計走行回数：783回
　累計走行距離：29,147.23km
　累計走行時間：1,205時間45分
　累計ハイタッチ数：347回／213人
　累計獲得コレクション数：157個
　累計獲得バッジ数：62個／263個
　累計訪問チェックポイント数：542個／18,267個
　累計テリトリー数：ー
　最長ドライブの距離：793.86km
　　ドライブした日：2025/10/13
　　ドライブした車種：マツダ デミオ
　ハイタッチの多かったドライブ：16回
　　ドライブした日：2025/10/13
　　ドライブした車種：マツダ デミオ
　ハイタッチ回数が多かったユーザー：
　　・SABATORA さん 16回
　　・＠ニャンコ先生 さん 9回
　　・きよかず＠JB23ジムニー さん 7回
　もっとも多くドライブした愛車：29,147.23km
　　ドライブした車種：マツダ デミオ
　もっとも多くハイタッチした愛車：347回
　　ドライブした車種：マツダ デミオ

＜ハイタッチ！drive初走行の想い出＞
　初めてドライブした日：2019/10/17
　初めてドライブした愛車：マツダ デミオ
　初めてハイタッチ！した車種：スズキ ジムニー
　初めてハイタッチ！したユーザー：SABATORA さん

＜想い出を振り返ってみましょう＞
ご近所さんなんでしょうなぁ
みんカラでは見かけたことないですが、
同じ方と何度もハイタッチしてました
でも、アプリで音が鳴っても、
どのクルマなのかリアルタイムでわかったことはなかったな

カーオーディオの試行錯誤を整備手帳に記録として残していますが、いまさらながら「ここじゃないのでは？」って思いました。

みんカラは歴史が長く、私は今のデミオを買ったときに登録した新参なので、どういう場なのかあまりよくわかっていないのですが…

整備記録として捉えれば、法定点検をいつ何kmで受けたとか、タイヤを何km走って交換したとか、自分のために記録すればいいはずですし。

一方で「ほかの人の役に立つようなノウハウでなければ書く必要もない」といった間接的なイヤミも見かけることがあります（それはそれで気持ちがわからないでもないけど…）。

＊　＊　＊

少し前からCARTUNEも閲覧してました。今のみんカラと比べれば、アクティブユーザーはCARTUNEのほうが多そうです。

CARTUNEだと空気録音の動画も投稿できるということで、イベント前に私もアカウントを再作成してちょこちょこと投稿してみました。

人とつながるという意味ではCARTUNEのほうが効果がありそうです。ですが、なんとPCからの投稿ができないらしく。
これまでみんカラでやってきた、測定して、違いを見出し、それが聴感上のどんな印象につながるのか、みたいなことの投稿スタイルには向いていなさそうだとわかりました。
スマホからの投稿となると、投稿内容もそれに適したものに自然になりますよね…

＊　＊　＊

AIにも相談してみました。

Qiitaという案は自分では思いつかなかったので面白かったのですが、あらためてのぞいてみるとまたちょっと違う気がするんですよね（使い慣れてないだけかも知れませんが）。
あそこはなんとなく「正解」を求められている気がして。
「これが正解かどうかはわからないけどやってみた。そしたらこうなった」というメモがどのように受け止められるのか。

ASRとかminiDSP forumとかは、質問してアドバイスをもらうのにはいい場所のような気がするので、そういう使い方はしていこうかなと。

いろいろ考えまして、noteへの投稿を検討しようかと思います。
みんカラは都度つど失敗や寄り道も含めて投稿してきたので、ある程度まとめて整理できるのではないかと考えています。

備忘録的に。
本当なら本格的に暑くなる前に次の一手を打ちたいところだけれど、ちょっと今は別にやることがあるので、来月中旬以降になる。


●当日発覚した問題

ラゲッジのアンプが熱で停止。
たぶんUX050pro用のPRS-D800だけだったと思われるが、ほかのアンプも熱をもっていた。
対策必至。

↓

応急処置：
ラゲッジのカバーを外し、スノコを載せた。サブウーファーも一時的に降ろしている。

次の対策：
2台並べているPRS-D800の1台を空きスペースへ移設。
トノカバー撤去の検討。
UX050proのHPFカットオフを上げることの検討。

0622追記：AIに聞いたら、アンプをネジで固定しているところにナットをかませて少しアンプを浮かせるのもいいと。このアンプの放熱仕様的にどうなのかはわからないけれど、簡単にできそうなので試してみる。


○もらったコメント

審査員
「位相や定位については不自然なところがない。
（良く言えば）優しい音。音量を上げても破綻しない音になっている。
一方で、コンテスト向けということで言えば、この課題曲であれば、もっと高域を出すことでスピード感を演出できたのでは？」

参加者（有名な人らしい）
「よく調整できていると思うけど、高域と50Hz以下が物足りないというか、もっと出していいのではと思った」


○自分の感想

自車のトーンバランスについてはDirac Liveのターゲットカーブで調整をしている。
低域についてはハーマンのカーブを使い、中域以上は右肩下がりに。
また、測定ですでにディップになっている帯域をDiracで持ち上げようとすると歪み感が出ている気がしたので、そこはディップにターゲットカーブを沿わせた。
最終的な判断は、ハーマンカーブに近いイヤホンで聴いたときとボーカルの声質が近くなることを目指した。

おそらくDiracの特徴と、自身の好みの周波数特性をかけ合わせると、良く言えば聴き疲れのしない、悪く言えば眠たい音になっているのかなと思った。
今回、一般参加者のクルマや、ショップやメーカーのデモカーなど、40台くらいは聴いたと思うのだけど、全体的にボーカルの声が硬い（固い？堅い？）と感じてしまった。
走りながら聴くからという事情などもあるのかも知れないけれど、なんとなくカーオーディオ特有の音というのがあって、みんなそれに合わせようとしている世界なのかなという印象だった。
（実は自分自身でも、Diracをかける前の、ちょっと荒々しいスパイシーな音がいいと思うこともある）


○感想とも言えない感想

本当にみんなこれで運転してんの？ってくらい、シートが低く、後ろに下げられている。オーディオ試聴専用のポジションだったりするんだろうか…
逆に私のデミオに乗ってくれた人はびっくりしたに違いない。