終のクルマにしようと思う

Item: 終のクルマにしようと思う
Rating: 5
Author: こうへいの影

レビュー情報

総合評価

おすすめ度	5
満足している点	免許取得以来スポーツカーを乗り継いできたワタシの終の答えにして良いと思う。 SA22C.AE86.FD.SW20.NSX.BEAT.VW LUPOGTI.ZZZW MR-S.他、乗り継いできた結果、コレが最後で良いと思います。過去所有車の良い所を少しづつ持っている。
不満な点	語り継がれる存在感は無いな。
総評	エアコンのコンプレッサー交換、バリオルーフのシリンダー交換以外大きなトラブル無いです。小振りながら存在感は大きいので、のんびり走っていても煽られる様な事も無いです。そこそこのパワーで流れをリードするのは容易いし、トランク容量も有るので、年金生活者が夫婦で小旅行するのも丁度良いです。

項目別評価

デザイン	4 クローズ時、フロントのしっかりした顔がメルセデスの存在感を発揮するが、リア周りの丸さが妙にちっこいクルマっぽい。オープン時のノーズからテールエンドにかけての伸びやかさはサイズを感じさせない。
走行性能	4 クローズ時はジェントルなクーペ、オープン時は、ルーフなど重量物がトランクに収まる事による低重心化で全く別のスポーツカーに変身する。
乗り心地	4 ホイールベースが短いのでピッチングは仕方ない。アンチスクウォート、アンチダイブのジオメトリー(これはメルセデス特有)のおかげでパッセンジャーを不快にさせる動きは抑えられてる。
積載性	3 ふたりで2泊するくらいの容量は充分確保。ゴルフバッグふたつは厳しいかも。
燃費	4 下道で300kmのんびり走ったら15km/Lを記録したことも。普段使いで8km/Lを割ったことは無い。パフォーマンスを考えたら或る意味エコカー。
価格	4 新車時の乗りだし800で、妥当かな。中古になると激下がりで超お買得。個体によってメンテ費用が掛かるのは運次第。

その他

故障経験	7万kmでエアコンコンプレッサー交換、その他細かいメンテナンス合わせて50万。 7万km車検時フロントブレーキパッドとローター交換。10万円。 8万kmでバリルーフのシリンダー交換。15万。タイヤはフロントは3万km持つがリアは1.5万kmでこうかんが必須。と、以外にかかってない。全てディーラーではなく、メルセデス専門ショップ。

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Posted at 2026/08/02 23:37:11

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