ヨーゲイン・ジャマー・キャンセラー搭載GUNDAM

　つまり、最近のＡＷＤっていうやつですよ。
最近ＡＷＤインプレッサを数回運転する機会があったので、感想でも書いてみようかなと。　mixiと同じ日記じゃつまらないので。

アウディのクワトロも乗るけれど、街中なのと車種や年式によって違いが大きいから、今回は置いておいて・・・。


【ＧＲＢ-Ａ型、ＧＤＢ-Ｅ型、Ｆ型に乗っての感想】


駆動抵抗を感じにくい、駆動ロスが少ないということか。
４ＷＤの駆動配分をコントロールしているため低速で小さく曲がっても転がるように進む。


ハンドルを切り込んでいくとグイグイ向きを変えて行く。
交差点でもわかるほど。ワインディングもアンダー知らず。
ステアリングを戻していくなどすればリニアに効果が消えて、いたって自然なのがいい。


【これらを踏まえて、サーキットなどではどう走る？】


シンプルな機械４ＷＤであるＧＣ８のコーナリングは、
タイトコーナーでは抵抗となる内輪側の後輪を浮かせてグリップ（ここでは抵抗）を抜いて一気に向きを変えていたし、
中～高速コーナーでは踏んで小スライドで抵抗を逃がしたりしていたけれど、
ＡＷＤはそんなことしなくても抵抗も最小限にしてくれるので、むしろ４輪しっかり接地させて４輪の駆動力でしっかり曲がって加速していけばいんだね。


んで、滑らせたらどうなのよ？
ゼロカウンターに近い状態なら、直進の力で進むから問題なし。
でもハンドル切ったら曲がろうとする力が発揮されるからダメかも。
でもアンダー出たらハンドルこじってやればオーバー気味に力が発生するから、無理やり走れちゃうのが怖いところだけれど・・・。


ＡＷＤ、誰にでもラインを修正してくれる素晴らしいシステム。
でもって街乗りも快適といいことずくめでした。


今までＡＷＤの車に乗り換える事を考えていないので、事前知識がない状態でもしかしたら違う事を書いているかもしれないけれど、ＧＣ８が染み付いた人間の素直な感想です。

サーキットで乗ったら速いだろうけれど、自分にはまだもったいない性能かな。