だんだんわかってきた

ちょこちょこっとしか乗っていなかったGDBインプだが、
今回のドライブでは結構きつい峠を３回超えたので、
・・・色々と試してみた。


駆動抵抗も少なくらくらく曲がる可変AWDだけど、
スポーツ走行時の

電子制御は個人的に相性がよくなかった。

言葉では説明し辛いが、
カーブでアンダーが出た時などAWDは
即座に駆動を「曲がるモード」に切り替える。

同時にこっちもオーバーステアカモンでアクセルをさらに開ける。
結果曲がりすぎておっとっととなる。

この場合、アンダーのままアクセル一定でほったらかしが正解かも。
これに慣れるとうまくならないし、GC8の時困るから、
以降DCCDのAUTOはカットして走った。

これだと挙動はGC8に近くて、
逆にこちらとしては攻められるセッティングだ。



今まで「力がないな～」と感じていたエンジン、
回してみて判ったぞ。
実は今時？ってなどっかんターボだ（汗）

現行型でも到達していない320pｓは、
実はやりすぎドーピングエンジンってことなんだね、きっと。
ぶん回すと5000rpmからずがーんときました（汗）

あと扁平３５のタイヤは全然スポーティじゃないかも。
引っ張りのせいもあるけれど、ショックだけ仕事してる感じ。