またスバルのブログ一覧

新車登録から約2年9ヶ月　走行約3万km、概ね２週間に１度は4、５時間走る頻度だったから充電不足は無いはずで、DUKE390のバッテリーが駄目になったかな。
インド調達部品のひとつかな　聞いたこと無いメーカー(EX1DE ?)のバッテリーで、よくぞ3年弱もった　ってとこかな。
常時ETCとUSB電源でナビのスマホに充電させたり、冬はヒーター手袋を使用してたし、半年前？からドラレコも付けてたから、負荷が多かったかかな。
3ヶ月前くらいから、セルボタンを長めに押し続けないとセルが回り続けなくなってたし、ここ1ヶ月間はセルモータの勢いが弱まり出し、今日出先の休憩後に　赤帯に「ECU　FAILUER」の表示が。キーをいったんoffにして再度tryして２回目でエンジンがかかった。
エンジンかかるとバッテリー端子電圧が14Vを越えるから充電機構は壊れてなさそうだし、バッテリーを充電したら一時的だけど改善したから、バッテリーの劣化だな。
EFIだったりマイコン積んでたり(?)すると　押しがけ出来ないだろうから、出先で電圧降下したら
アウトだ。セルワンプッシュ起動はマイコン制御下みたいでバッテリー電圧が下がると止まっちゃうのはいまいちだな。まぁ、マイコンが起動しないんじゃ仕方ない。交換だな。
再度充電器で充電してバイクに組み込んで2時間後にメータ内表示で12.0V。キーSW：ONでバイク本体とドラレコとUSB電源アダプタとETCが一斉に起動するんだけど、これで駄目になのかな。何か電力消費してるか？　ドラレコが怪しいな。外してみるかな。

ほぼモタードで積極的に加減速や峠道が好きな人にもってこいのバイク。
加速を楽しまない人、足つきを気にしている人には絶対に勧めない。

免許取得したばかりの家族がいてたまに運転するんだけど、レヴォーグの前側の何処にどうやって初心者マークを着ければいいのか？
ボンネットに着かない、フェンダーに着くけど半分はボンネットにかかっていて高速道路で外れて飛んでった。フロントガラスには貼ってはいけないらしくて吸盤式は使えない。貼ってはがせるタイプは貼り外しの頻度が多い場合は、そのうち外れるって。
現時点では、両面テープでエアインテーク部に着けた。外れてもインタークーラにくっついて無くならない　かと。
貼ってはがせるタイプを試してみるかな。

山道峠道が楽しく走れるバイク。操る事が楽しい。荷物を積むツーリングには向かない。ディーラー以外で買わないほうが良いかも。

積極的にバイクをキビキビ乗りたい人、見た目が特異なバイクを探している人に良い　かと。
クラス中でおとらないであろう動力・制動性能、楽な乗車スタイルで、早い段階でキビキビと乗る楽しさを感じれる。
日本車には無い特異なスタイルでかぶることが少ないが、街中で遭遇したときは意識して見てアイコンタクト等で記憶に残る。
インド生産故のいまいちの質な所は、自分で改善する模型感覚で楽しんで！