猫仙人のブログ一覧

ようやく涼しくなったので、オイル交換をやったり、整備手帳を更新したり、すこ〜しやる気が戻ってきました。

バイクに乗るにも良い気候になりますね。
ちょっと遠くに行ってみたくなったりして...

RV125の走行距離が、12000kmを越えたので、ドライブベルトの交換とか周辺の点検をしないとならない時期になってきました。
あ、エアーフィルターもそろそろ交換時期なのかな？
タイヤも減ってきたし、また整備費用が掛かりそう・・・

う〜ん、ボチボチとやりますかね〜

去年の11月に交換したフロントブレーキのパッドが、もう減ってしまったョ。

前回の交換時の走行距離は7670kmだった。
今回、減ったのに気がついた時には9995kmだった。
それも、交換限界を越えていて、ほとんど地金が出てしまいそうなくらいの減り具合だった。

シンタードパッドは減りが早いとは聞いていたのだけど、本当に早かった...
材質は見るからに銅そのものの色をしていて、これならフェードは、まずしないだろうと思うような見た目だ。
制動時のフィーリングは、しっかりと効いている感じで確かに良いものだと思うが、減りが早いと聞いて、普段はなるべく後ろのブレーキを利かして、前はそぉっとかけていたのだが、2000kmちょっとで減ってしまったのは、なんだか残念だ。まぁ、仕方が無いんだけど…

次は、普通の材質で良いから、寿命の長いものにしようと思う。

RV125 Efi は購入してから3年を越えたけれど、なかなか調子よく走ってくれています。
でも、ちょっと気になるのは、信号待ちが長くなってアイドリングが続いたあとに、発進しようとしてエンストすることが時々あるのだな。

いつも整備を頼んでいるバイク店（SYMの正規店）にも相談したことはあって、スロットル周りを清掃したりしてもらったけれど、やはり状況が変わらない...

サービスマニュアルを読んでみたら、バルブクリアランスは3000kmごとにAマーク（Adjustの意味？）が付いています。
8700km走行したけど、まだ点検したことはないので、もしかしたらこれだろうか？
という訳で、点検してみました。

手順は整備記録に書いたので、良かったら見てください。

でも、調整標準値にしてみたら、低回転は安定した感じなんだけど、中高域でトルクが痩せた感じなんですよね。
それで、調整幅ギリギリの上限にしてみたら、以前の出力特性に戻った感じ（あくまで感じです。測定したわけではないです）で、なかなか微妙なチューニングです。

まぁ、チューニングを楽しむと思えばそれも良いのだけれど、本当はどのくらいに調整するのが良いのだろうかと悩んでいます。
誰か、助けて....(^_^;

RV125 EFI のタイヤが減ってきたみたいだ。
信号待ちのクルマの左側を抜けるような時に、路肩の段差で振られることが多くなった。
後ろのタイヤを見たら、所によってスリップサインの出方が違うのだけど、溝が無くなっているところもあった。
他は溝が少ないながらも残っているんだけど、フラットスポットを作るような事があったのかなぁ。
う〜む、記憶にないのだが．．．
そろそろ、交換を考えないといけないんだな。

フロントブレーキのパッド（ライニング）を交換しました。
写真は、Before & After...

交換前は、点検溝が無くなってたんですね〜。(^_^;)

新しいパッドは、ヤフオクで買ったシンタードパッド。
純正よりも安く買えたので嬉しいのだけど、いろいろなブログをググってみると、減りが早いというような記述もあって、どうなんだろうなぁ〜。。。
まぁ、シンタードって初めて使うので、フィーリングがどうなのかとか、楽しみです。

交換手順は整備手帳に書いたので、宜しかったら見てください。
関連情報URLにあります。

だが、しかし！
フロントを交換している時に、実はリアブレーキも減っている事に気がついてしまったぁ〜！
また、交換しなければ。。。。