まっちゃん７のブログ一覧

先日、吸気圧センサー清掃してからDPF再生間隔が200から230キロに延びたんですが、思い返すと納車時は250キロ程度でしたが、１万キロ走行で200キロまで落ちてました。
徐々に落ちてきたと思うんですが、変化に気づきませんでしたし、ターボラグに似たレスポンス低下も元からそうであったかのように思い込んでました( ノД`)
オーディオにしても根詰めて聴いてると分かんなくなりますし、匂いも同様ですが、コーヒーの匂いでリセットされるみたいにコーヒーブレイクを取り入れながら調子良さを実感して喜んでいきたいです(笑)
これからも先人の知恵をお借りして楽しいカーライフを過ごしたいと思いますm(_ _)m

Q1. キイロビンについて「使ったことがある・使ったことがない・知らなかった」
回答：つかったことがない
Q2. 今回の使用目的は？「汚れ取り・撥水剤の前処理・決めていない」
回答：ガラスをキレイにしたい

この記事は みんカラ：週末モニタープレゼント！【キイロビンゴールド】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

Boseは嫌いですが、マツダは独自に原音再生を目指しているのは非常に好感が持てる。オーディオはサプライヤーに丸投げでは現在のBose装着車のようにレベルの低い音なってしまう。
音は主観なので好き嫌いで片付けられるかもしれないが、良い音は誰が聴いても概ね満足できるのはないだろうか。
私はホームオーディオでアテンザ1台分の機器で聴いているが、それにたどり着くまでの過程で、色んな音を聴いてきた。最初は数十万の機器から始まり、それから現在に至る訳だが、なぜそうなったかと言えば、音の解像度が違うからだと思う。簡単に言えばブラウン管の小さい画で満足していたのが、液晶テレビになりハイビジョン、フルHDに。現在は４k、８kになっている。メーカーのチューニングで個性をだし、見え方は変わるけどブラウン管と4kでは比較できない程の差が生まれる。音も同様のことが言える。機器のレベル、配置、ルームアコースティックが解像度と考えていいと思う。
それらを考慮したマツダが考える原音再生には期待大( *・ω・)ノ
高価な機器は使わなくても、その機器が持つ能力を最大限に引き出せば、高価な機器を使った音を凌駕することは可能です。
音響は科学ですから専門知識を持たない一般人はセッティングに試行錯誤し、私の場合は原音再生を目指しますが、メーカーはそういった知識、技術を持っているので、それを制約のなかであっても惜しみなく採用していくマツダの姿勢は好きです。
高価な車の音響はコストが掛かってますから、当然高音質ではありますが、そこはマツダ、ネームバリューを使わずとも高音質を聴かせてくれることを楽しみにしてます！
早くMazda3の非Boseの音が聴いてみたい(ゝω・´★)

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190606-00010004-wcartop-ind

MAZDA3の静粛性、オーディオに注目です。
是非乗ってみたい！
フレームでノイズを減衰させるとかそそられますね(笑)
画像はgjアテンザのシャシーの中の発泡剤です。これがデッドニング最強の素材かも
ニュースのリンクです
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190524-00000020-rps-ind