CT320i ver.Mのブログ一覧

お盆休みの東北旅行の番外編です。
8/12 14:50頃、田沢湖のたつこ像付近でクマを見ました。

車で通った瞬間「ん？」と思い、その場でドラレコのイベント録画を記録、今日家でSDカードを抜いて映像を確かめました。

結果、クマで間違いありません。


体長は小さめ（おそらく80cmほど）で子供っぽく、近くに親グマがいてもおかしくありません。

その時はクマである確証は持っていなかったですが、念の為急いで通過しました。

本当に「ある日　森の中　クマさんに出会っ」てしまいました。

東北の自然は非常に深く（それが素晴らしさであり魅力）、そこは人間のテリトリーではなく、野生動物のテリトリーです。
当然私も、これを読んだ皆様も気をつけましょう。

クマの人的被害が増えている中、駆除される個体も多いと思います。
人命に関わるため、残念ながら致し方なしです。
ただ、叶わぬものと分かりつつ、お互いうまく共生できたら…と思います🧸


最後に改めて、これを読んだ皆様はどうかお気をつけください。

東北旅行2日目、3日目です。
雨は降ったものの、観光中は止んでいて助かりました。
東北は見どころが多く、良いところですね。
3泊4日が一瞬でした。


驚いたのは東北の地元民の運転マナーの良さ。
車間距離多めで、皆が一定速度だから車間距離も一定、スムーズに流れてました。
一方、東北で見かけた車間距離ゼロ車はだいたい尾張小牧（愛知県）ナンバー…
よその土地では遠慮しろ😅



⇧松島　福浦橋
今度は月が見たい。



⇧中尊寺
金色堂は撮影不可だったので残っていないが非常に良かった。
高校生の時から行きたかったので、夢が叶った。



⇧八幡平
アスピーテラインのドライブとともに最高だった。
山頂は16℃前後で寒いくらい。



⇧玉川温泉
あちこちから湯や蒸気が噴き出しており、地獄そのもの。
見応え抜群、最高。



⇧田沢湖　辰子像
水不足で水位が低下、辰子像が陸地となっていた。



⇧角館武家屋敷
枝垂れ桜と立派な邸宅が非常に良い。



⇧きりたんぽ
秋田に来たら食べなくては。
比内地鶏のだしとともにいただくスタイルはとても美味しかった。

こんにちは。
8/10より、東北旅行に来ています。

愛知県から山形県まで高速道路で移動し、今日は道の駅巡りと山居倉庫を観光しました。

ちなみに高速と一般道を含め、トータル燃費は18.0km/L ！
私の車はディーゼルではないですが、良く走ってくれます。

★写真と一言


⇧山居倉庫
歴史ある建物とその周辺の雰囲気がステキです。



⇧夜ご飯　山形県辛味噌ラーメン
赤味噌が強い味噌ラーメンで美味。

今日は、我がF30号は壊れずに頑張ってくれてます。
明日は松島や中尊寺を回ります。

ではまた。

小さい車は便利！
静かだし室内広いし、使いやすい。

BMW i4に試乗しました。
素晴らしい車だったので紹介します。

【はじめに】
私はどちらかと言うとEV肯定派です。
環境性能が…と言うよりは、私のライフスタイルではEVの方がメリットがあると思うからです。
※愛車はEVとは対極のMTのガソリン車

よく見られる「EVはダメ、古いエンジン車こそ実はエコ」論は好きではありません。
この論はほとんどの場合、古いガソリン車を全面的に肯定しEVはゴミ論とセットで語られます。

私が思うに、EVはいわゆる「禁忌肢」ではないです。
EVを選ぶメリットが大きい人がEVを選べばよく、ガソリン車の航続距離やフィーリングにメリットを感じる人はガソリン車を選べば良いです。それだけです。
どちらか一方を0か100の両極端に否定・肯定する考え方はやめたほうが良いです。

【レビュー】
主要諸元はネットのカタログにてご確認ください。
以下は主観で色々を書きます。
感じ方は人それぞれ、良いも悪いも判断は人それぞれ。
私の記載が正解と思わず（プロではないので）、真に受けないでくださいね笑

試乗日：2025/7/5　☀
私の視点：F30 320i（MT）と比べてどうか？
総評価：いいクルマ。欲しくなっちゃった。

①内装
　基本はF30 320iからの進化系
　ボタンの配置やパット見の雰囲気など

◎良い所
　ハンドルが太くなり握りやすくなった
　それ以外は320iと同じ感じ。
　マニュアル見なくても操作できそう笑

△う〜ん…
　・メーター類が画面になった
　　→アナログの直感的な良さがなくなった
　　　立体感がなく、どこに何の表示があるかわかりにくい。
　　　私の感覚ではドライバーズカーとしてこれは微妙。
　・クーペスタイルのためAピラーが寝ている
　　→ちょっと狭く感じる
　・シート着座位置が高い（一番下でも）
　　→床下にバッテリーを搭載している関係


②走行性能
　加速
　　発進にちょっとクセあり。
　　動き出せば最高。
　減速
　　クセもの。
　　慣れるまではちょっと疲れる。

◎良い所
　・ほぼ無音で強烈なトルクの立ち上がり
　　→加速フィールはとても良い。
　　　低速からものすごい蹴り出し。
　　　巡行は新幹線のよう。
　・太めのハンドル
　　→右左折どころか直進でも良い。
　　　ハンドルに手を「添える」のではなく、「握れ」と言われているかのよう。
　　　BMWらしい。

△う〜ん…
　・動き出しのBH（ブレーキホールド）
　　→ちょっとしつこい。
　　　もう少し早く離してほしい。
　　　動き出す時に引っかかる。
　・ブレーキフィーリング
　　→エンジン車の明確でエッジのある効き出しがない。また、回生制動力による制動G変動が気になる。
（イメージ⇩⇩）
320i
　効き出し：ガツンと効く
　制動中　：一定踏力なら一定G
　　　　　　もしくはわずかにビルドアップ
　停止際　：ペダルヒステリシスが適度で抜き操作しやすい

i4
　効き出し：エッジない。
　　　　　　効き出し感稼ぐためか、ペダルストロークがほとんど無い領域から制動力出るため踏み始めに気を使う。
　制動中　：車速なのか何なのかに応じて回生量が変わりG変動が起こる。ペダル踏力一定でも。
　　　　　　変化が唐突で予測しづらい。
　停止際　：ペダルストロークが短いため、ほんの少し踏力を抜くと制動Gが大きく変わる。ガソリン車のつもりでやると抜きすぎて車が再度クリープで前進する。

・航続距離
　エアコン作動中、バッテリー残量93%でのこり360キロ。
　カタログでは500キロ以上走るとされているため、ちょっと落ち込み激しいかも。