空力改善シリーズ③

自作フェンダー、自作サイドステップに続き、
お次は自作リアディフューザーです！


リアバンパーの形状や、ボディ下回りの形状により自由度が少なく、
最適なレイアウトは取れませんでしたが、
無いよりは確実に良いので作製しました！！


さて、理論の方ですが、
リアディフューザーはリアのダウンフォースを発生させるものではなく、
車体全体のダウンフォースに効くようです。
つまり、車体下の空気を綺麗に引っ張り出す為の部品。


ムーンクラフトさんの情報によると、
アンパネとして、
フロントアンパネはそれ一つで完結する空力部品。
（主にフロントのダウンフォース）

センターアンパネとリアディフューザーは二つセットの様です。
（リアディフューザーは前述の通りの作用の為。）


また、リアディフューザーの跳ね上げ角って何度が良いの？
という、疑問が出てくるかと思いますが、
ツーリングカーですと、5°〜10°が良いみたいです。
角度を付け過ぎると、リアディフューザーで空気が剥離してしまい、
逆に空気抵抗になる様です。


また、バーティカルフィン（垂直板）は渦を作る作用があり、
その渦が車体下の空気をより抜いてくれるそうです。（剥離を抑える）
垂直板レイアウトによる空気流れの違いは、
ムーンクラフトさんのホームページを見てみて下さい。
わかりやすく書いてあります。


あと、リアディフューザーは車体より長い方が良いらしいです。（ソース無し…）


と言うことで、以上の要件を満たすリアディフューザーの作製開始です！


使用する材料はいつも通り、アルミ複合板です。
固定様にアルミアングルも使用しました。


リアディフューザーの開始点はリアメンバー？のところから、
終点はリアバンパー+10cm後方としました。
跳ね上げ角はレイアウト制約上、約5°となりました…


垂直板は地上から+10cm程としました。


垂直板の固定はフレームにL字アングルをリベットで固定し、
L字アングルにナッターを打ってボルトオンです。

マフラーステー等は避けましょう！





出幅はこんな感じです。↓













下回りはしっかり覆っていますよ！！





L字アングル（もちろんアルミ）とナッターを駆使してボルトオンで固定しております。










最後に以下をしました。

・マフラー干渉部分のカット
　（+熱反射テープ貼付）

・垂直板不要部分カット

・リアメンバー？側のステー作製。
　（スタビステーと共締め）

で完成です！！

























更にいかつくなりました(^q^)笑

ちなみに、タイヤ止めは使えなくなります笑

また、リアディフューザーも街乗りでは全くわからないです…笑
（センターアンパネが無いから、サーキットでも飾りになっちゃうかも…）



これで、リアの空力改善は終わりです。


次回はついにフロントに着手です！