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またまた、適当ですがエアストレーキを自作してみました↓











見た目はアレですが、固定はしっかりとビス+ガムテープ(笑)でしてあります(=ﾟωﾟ)ﾉ




素材は家にあった耐熱PPシートを使用。

さわった感じはふにゃふにゃで柔らかいです。



逆にこの柔らかさを利用し、ストレーキの高さを高めに設定！

高めに設定することで地面と近付けることが出来、より効果があるのかなと思います。


また、風圧で少し倒れますが、逆に倒れた方が空気抵抗が少なく、良いのかなとも思います。





取り付けはタイヤに対して垂直にしました。

しかし、車種によっては内向きに設定されていました・・・






内向きにして車体下の流量と流速を上げた方が良いのかなー？



でも、よく聞くグランドエフェクターは車体外に空気を排出する外向きになっています。



うーん、どれが良いのかわからん。



ベルヌーイの定理では、流量が速いと圧力が下がるはずですが、車体下のオープンな空間にも適用されるのでしょうか？？




しかし、車体下を塞いで空気を入らないようにする手法もあるみたい・・・




ますます、何が正しいのかわかりません(笑)






僕のインテの場合、町乗りでも使うので車体下に空気を入れないのは不可能ですね・・・




ということで、以下の方針でフロア下を改善していこうかなと思います。



・進行方向に対して水平に整流板を立て、空気の流れを整える


・空気はなるべく車体中心を通るよう導風板を立てる。(抵抗になるので、ストレーキ等最低限)


とりあえず、こんな方針でやってみます。



少し、空力改善の病気の発作が収まりました(笑)

また、時間が有るときに何か試作してみます！




レビューは間瀬サーキットで！

本日はこんなモノを試作してみました！










かなり適当な出来ですが、効果は確認出来るはずです(::^ω^::)(笑)



狙いは、フロントグリルに来る風を全て吸気口に流す&より風を拾うようにする。です！





さて、いつものルートで効果確認です(=ﾟωﾟ)ﾉ




まず、気になったのが、アクセフオフからの再加速が6速でも鋭い！！


これは効果ありなんじゃないか！？





ということで、第3段仕様は外気温+13度

前回より悪いかも(::^ω^::)(笑)


さっきのピックアップの鋭さはいつものことかも？(笑)




復路は第２段仕様で行きます。


さて、結果ですが第3段仕様より吸気温が低く、外気温+12度でした！





今回の試作は失敗でした(´-ω-`)





理由を考察してみたのですが、思い当たる節は・・・



1.フードトップモール自体が風圧で倒れて、逆に風を塞ぐ形になっていた


2.エンブレム右の導風板があると、エンブレム左から入ってくる風を塞いでしまう



等々、色々と考えられますね・・・





正直、今回の試作は効果がありそうだと期待していたので残念です。



前回挙げた他の案を推進してみようと思います(=ﾟωﾟ)ﾉ

自称空力マニアなので、空力に効きそうなものはとにかく試してみたくなってしまいます(笑)



今回はこれ↓















お分かり頂けたでしょうか・・・？





フロントタイヤ前のバンパー縁に風避けを付けてあります！




どうやら、回転体にぶつかる空気の抵抗は、非回転体に対して何倍も大きいらしいです。(ソースは不明(汗))





僕のインテは255に9j+35のホイールのセットに、キャンバーが4度弱付いているので、前から見たときフロントバンパーからタイヤがはみ出しまくってます。












このはみ出てるフロントタイヤに当たる風を、取り付けた板で防ぐということです(=ﾟωﾟ)ﾉ





使った素材はアルミ複合板です。加工性最強！



簡単に作ることができました🙌



一応見た目にも拘って、5Dカーボンシートを貼ってあります。




吸気温の確認のときに試走してみましたが、もちろん下道ではわかりません(笑)


間瀬サーキットのストレートエンドで何キロ出るかを測定します。



目標は夏でメータ読み175km/hですね✨(吸気温改善と併せて)





ついでにフロントタイヤハウス内の空気を抜いて、フロントのリフト減らしてくれないかなー？




また、サーキット行った時にレビューします！




次回の作成予定空力部品は・・・
















エアストレーキです！

昨日の夜からヘッドライト研きをしていました(::^ω^::)


相変わらず、めちゃくちゃ疲れますね
(´-ω-`)






磨き前はこんな感じ




黄ばんでるし、曇ってる(´-ω-`)


ヘッドライトが汚いと車の印象が悪くなるので綺麗にします！


実は中古で買ったとき磨いたのですが、１年経ってまた黄ばんで来ましたので・・・



めんどくさいですが、100番のサンドペーパーから磨き！


黄色いお汁が沢山でてきます・・・↓








100番で黄色いお汁が出なくなるまで磨き、2000番までペーパー掛けしました(::^ω^::)


めっちゃしんどいです。1時間半近く掛かりました(::^ω^::)








今回はウレタンクリア塗装をしますので、コンパウンドはそこそこで終了！





今回、超めんどくさいヘッドライト研きをする原因になったのが、ヘッドライト縁の黄ばんだ感。

ライトを付けるとめちゃくちゃ黄ばんで見えます・・・





黄ばみが酷くて取りきれないので、ヘッドライト縁は黒で塗装して無かったことにします(笑)





before






after









ちょっとわかりにくいですが、黒くなりました。


ヘッドライト上の線は太めにして、シャキッと感を出してみました。






さて、ウレタンクリア塗装です！




特に難しくはないのでさくっと終わらしてライトを取り付け✨


















黒い縁が高級感を出しています(*´ω`*)




もちろん、黄ばみもほとんど取れて良い感じ(=ﾟωﾟ)ﾉ










満足です(*´ω`*)





ちなみに、ライトを点けた状態は








実は、写真上の左ヘッドライトの方が下地をしっかり作っていて、それが仕上がりに影響してしまいました(::^ω^::)




塗装するとはいえ、ある程度鏡面にしておかないとダメそうですね！！












実物はそこまで気にならないのでOKです！





クリア塗装をしたので暫く黄ばまない事を祈っています(笑)

先週実施した吸気温改善の第２段です！！


今日実施した内容は・・・



















これ






わかりにくいですが、吸気口側のグリルを防いでみました！


狙いは、ラジエーターに入る空気を無理やり吸気口側に持っていくことです！





水温とトレードオフになりますが、僕のインテは水温に余裕があるので問題無しとしました！





これで、前よりも多くフレッシュエアが入ってくるはず✨








さて、肝心の改善の効果は・・・
















外気温+12度！！



前回の仕様より、吸気温を2度下げることが出来ました！



もちろん、測定方法は前回と同じにしてあります。






あと少しで、目標の吸気温が外気温+10度以下を実現できそう(*´ω`*)







さて、あと何が出来るかですが・・・




1.吸気口とエアガイドが離れているので、合体させて効率ＵＰ。


2.ボンネット先端に、ニスモR32のようなフードトップモールを付けて、フレッシュエアをより取り入れる。


3.グリルに更にエアガイドを追加する。


4.インマニ自体を冷やす構造を設ける。




等々、色々方法がありそうです！





全部やれば外気温+10度を切れるか！？





明日色々と試してみようかな(=ﾟωﾟ)ﾉ