すっかり寒くなってしまっていよいよ本格的に防寒装備を整えないと関東で二種スクといえど乗ったまま凍えてしまいそうです。 だったら車で移動すればいいのにと自分でも思いますが、今日日とどまる所を知らぬガソリン価格の値上がりを見るとどうしてもKeiワークス（ましてやアルテッツァなどというハイオク車）のエンジンを回す気にもなれません。丁度私もアルテッツァの車検などでお財布が寂しく、これから年末や正月と出費が嵩みそうな時期が迫ってくるので、リッター２０～２５キロぐらい走るシグナスはまさに救世主様。シグナス万歳、原付万歳ですね。PCX？リード１２５？いやぁ知らない子ですね。
さて、ここのところずっとシグナスで通勤やツーリングばかりしているので、必然的に機械いじりも専らシグナスに集中してしまうのが性というもので（ついさっき金が無いって話を書いといて何言ってんだ？）最近は車をほったらかしてシグナスばかりいじっておりました。
まずはこちら、エアクリBＯＸの換装。
４型（４型以降も？）のエアクリBOXは３型までの物と比べて容量が小さく、ダクトやインマニの配管も比較的狭く作ってあるらしく、４型シグナスのチューニングにおいて避けては通れぬポイントらしい（詳しくは２りんかんさんや先人の方のブログを調べてみてください）
正直、現時点でスロットルボディが純正のままなので必要に迫られていたわけではないものの、たまたまヤ●オクで３型エアクリＢＯＸを安く落札できたので、こうなったらこっちが先でも問題無いだろうと取り付けました。
パーティーアップさんから旧型のエアクリＢＯＸを流用するためのステーが販売されており、最終的にほとんど違和感を感じさせない出来栄えになりました。（しかしシンヤのステーの取説の簡素さったら無かったですね、あの取説の読解が一番苦労しましたよ）
取り付け直前にＫＯＳＯのレーシングエアフィルターを買っておいたので同時に取り付けてしまいました。
体感としては、初速というより中間からの加速感が増したような感じです。EZECUの燃調セッティングとの組み合わせでかなりイイ感じになるのではないかと思います。（個人の感想ですが）
次にウインカーリレーの交換。
４型シグナス、どうやら純正のウインカーリレーは音が出ないらしく（少なくとも私のシグナスはそうでした）おまけにメーターのインジケーターが結構小さいので、夜間はともかく昼間はよくウインカーを消し忘れる事がありました。「バイクのウインカーは音が無い方がいい！」という人もいるらしいですが、私はむしろリレーの音が出ていた方が良い人なので、早速ＫＯＳＯのリレーを購入。
しかし取り付け途中で問題が発覚します。
整備手帳にも書きましたが、何故かシグナスのウインカーリレーの配線はＫＯＳＯのリレーに対し信号と電源線が逆になっており、そのまま取説通りに付けてもウインカーとして機能しません。具体的にはウインカーが点滅せずつきっぱになります。電源とアースだけ繋がって信号線が来なくなるからでしょうね。
いかんせん私自身がＤＩＹ素人なのであんまりこういう事はしたくないんですが、せっかく買ったリレーを無意味にしたくないので、家に転がっていた余りの配線と端子を使い、加工して取り付ける事にしました。
そうしたところ、結果的にはちゃんとウインカーとして機能するようになったので、端子が外れないようビニテで配線を固定してめでたく完了です。意外とリレーらしいカチカチ音ではなく、なんとなくお洒落なウインカー音がするようになりました。正直音量が少し物足りない感じですが、サイレントよりよっぽど良いです。
と、こんな感じで根本的な仕様をちょこちょこ変えつつ、ウェイトローラーやボスワッシャーを調整して私好みのシグナスにチューニングしています。
金が無い金が無いと言いながら結局シグナスに投資してるんじゃ元の木阿弥というか意味が無いというか、まぁ部品１個１個の値段は車のパーツより安いし……（汗）
しかし、兎にも角にもガソリンが高すぎるので、雨か雪でも降らない限り車にほとんど乗らない生活になってしまっているからには、やはりシグナスには私好みになってもらわないといけないので、しばらくは二種スクライダーの端くれらしく、シグナスを相棒として愛でながら頼る事になりそうです。
Posted at 2021/11/19 00:37:19 | |
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シグナスX | 日記
ここ最近シグナスいじってばかりな話 
