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2022年06月16日 イイね！

梅雨なのにKeiワークス君のエアコンが壊れちゃった話

梅雨なのにKeiワークス君のエアコンが壊れちゃった話　ふた月ほど更新が途絶えましたがまだ生きてます。久しぶりに記事を描きます。


　ついこないだ春を迎え花粉がどうとか考えていたらあっという間に梅雨になりジメジメしてきて、車より人にとって大変いやーな季節になってしまいました。
　とにかくやたらと雨が降る時期という事で、必然的に車での通勤や外出が多くなる時期なわけで、都合上Keiワークス君に頼る事になるのですが……。


　なんとビックリ、エアコンが壊れてしまいました！！


　と、言っても実はあまり驚いていません、元々去年の梅雨ぐらいの頃にはもう予兆があったんです。エアコンつけるとコンプレッサー付近からまるで死にかけのセミの鳴き声みてぇなｼﾞｰｰｰｰという音がしており、対応を先送りにしていたらいつしか音がしなくなったので、「あぁ終わった……」と悟りましたね。車もバイクも不調は早めに対処するに限る、私は今回ほど身に染みて痛感した事は恐らく今までありません。（ミッションからの異音が出た時は光速で対処していた事を考えると、我ながらこの辺の行動力の差はやっぱり手持ちのお金の額によるんでしょうかね）
　一応オートバックスさんにエアコンガス補充という名目で駆け込み、事前の点検でコンプレッサーを診てもらったのですが、結論から言うとやはりコンプレッサーそのものが故障しているという解答が返ってきて「ですよね～」と帰宅するハメになっていました。事前予約なしにお願いしてテスターあててくれるんだからオートバックス様々です。感謝感激雨あられ。


　さて、原因がほぼ特定できたはいいもののどうしたものか。正直コンプレッサー単体ならリビルド品を狙えば割と安値で手に入るし、リビルド品や中古品でも取り付けてくれそうなショップさんに心あたりもありますが、しばらくKeiワークスがほったらかしになっていたのもあって、他にも色々消耗品の交換を予定していたためにまとまったお金を用意できない状況にあります（と言いながらシグナスの改造パーツは買うしなんならKeiワークスのパーツも割と買ってる）


　とはいえ実際問題、夏はまだ窓を開ければ風が入ってくるからいいとして、問題は今の時期、うちの車だけなのかわかりませんが雨が降るとガラスが死ぬほど曇るんですよね。シンプルに危ない。
　曇り取りをしようにもエアコンが使えないんじゃただ外気を直当てするしかできないのであまり効果がありません。今んとこクリンビューが頼みの綱です。
　めんどくさいし高くつくし、別に直したところで車が速くなるわけじゃないけども、なんだかんだ必要な部分なので早急な対応が必要なんですよねぇ……。



　と、こんな感じで、ブログの更新は忙しくてなかなかできていませんが、バイクライフ&車ライフを怪我病気無く楽しんでいます。早く梅雨が明けてくれるといいんですけどね。


※今回のサムネ画像
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Posted at 2022/06/18 00:00:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | Keiワークス | 日記
2022年04月17日 イイね！

VSチェックランプの話

VSチェックランプの話 　二台も車持ってるとこの時期は毎日おびえて暮らさにゃならんのです（税金で金が飛ぶため）


　先日久しぶりに整備手帳を更新しましたが、当方のアルテッツァは現代の汎用OBD２診断機が「差せはするけどデータが読めない」といういかんともしがたい仕様を持っています。まぁ診断機なぞ差さなくてもダイアグノージスという現代っ子にゃ馴染みのない（私だけか）自己診断機能があるのですが、なんせ私ゆとり世代なので、もっとデジタルな方法を取りたくて仕方ありませんでした、ダイアグコードぐらい覚えろって話なんですがね。
　そんな事おかまいなしに、先月ぐらいからアルテッツァは気分次第でチェックランプが点灯するようになりました。なりやがったと言うべきなのか。


　どうしたもんかと手をこまねいていた私の手元に少し前、知り合い筋から「OBD2スキャナー」なる代物が流れてきました。

「ワケあって手に入れたんだけど俺こういうの疎くてよくわかんないからさぁ、ざま君機械強いでしょ？貰ってくんない？」（要約）
ざま「はぁ」

　かなりざっくり要約するとこんな感じの会話を経て、私の手元にOBD2のカプラーの形をした盗聴器みたいな（失礼）アダプターがやってきました。


　そしてネットの海（ほぼみんカラ）を探し回り、結果的に整備手帳に書いた手段をなぞった所、なんと現代の診断機で読めなかったデータが読めているではありませんか、気分はムスカですね。alt
読める……読めるぞ！

　とにもかくにもOBDからのデータ閲覧、及びエラーコードやフリーズフレームデータの解析ができるようになったので、さっそく調べてみたところ、『システムリーン異常』というコードが。
　さらに調べてみるに、どうやら何らかの理由でエンジン内の燃調が薄くなりすぎて、それをECUが過度に補正している状態が長時間続くとそういったエラーが出るらしい。チェックランプ点いても普通に走れるしエンジン切ると消えるからしばらくほっとくかと思っていたら意外ととんでもない異常が出ていた模様。


　チェックランプ点いててもそのまま走れるからいいかとのんびり構えていましたが、まさかこんな厄介な異常が出ていたとは……。
　チェックランプは不定期に点く、スポーツ走行向けにチューニングされたわけでもないのに燃調絡みの異常が出る、納車後すぐにレックスを施しその後何度かフューエルワンを投入している等の要素から、第一にセンサー系の異常と疑う事にしました。

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　アルテッツァで使わなくなってきたからとKeiワークスのブースト計として使っていたグレッディのマルチメーターをアルテッツァに戻し、今後しばらく通常通り走行しつつ、O２や燃調補正状態をモニターして原因を探る事にしてみます。


　最近暑くなったり寒くなったりで車より先に人が調子崩しそうですね、風邪だけは引きたくないもんです。
　
Posted at 2022/04/17 23:05:49 | コメント(0) | トラックバック(0) | アルテッツァ | 日記
2022年03月19日 イイね！

変なエラーが出た話

　大分長い事記事らしい記事を書いておらず流石にまずいので、今回は些細な記事を書きます。

　気温の上下が激しいとはいえもう雪の心配もなくなってきて、そろそろスタッドレスもお役御免かなぁと思いつつなんとなくめんどくさくて（自称車いじり好きがそんなでどうする）そのままにしてアルテッツァとkeiでドライブする日々を送っていました。
　そんな中、去年の車検の直前にアルテッツァがおかしな現象（各種チェックランプが一斉に点滅し少しでも吹かすとそのままエンストする謎現象）を発し、手をこまねいていたら勝手に症状が直ってしまったため結局原因不明となってしまってからおよそ半年、流石に同じような症状は出ていませんが、先日首都高を走行中にまたもおかしなエラーが出てきました。


　写真を撮っていませんでしたが、走行中唐突にエンジンチェックランプが点灯。さらにTRC OFFランプがややゆっくりめのスパンで点滅、にも関わらず特に走行には支障なし。エンジンを切ると一旦収まるが再始動して走行してると忘れた頃に再発したりする。なんだこれ?
　あからさまに何か異常が出ていればかえって良かったんですが、なにせ普通に走れてしまうので原因がさっぱりわかりません。


　でも私は現代のゆとりオブゆとり世代なので、困ったらネットに頼ります、決して気軽に相談できる人が周りにいないとか相談するのがめんどくさいとかではない。決して。
　さて、調べてみた結果はというと、正直データ不足でいまいちよくわかりませんでした。同じような症状が出た人は何人かいるのですが、解決方法がバラバラでこれぞという情報が見つかりません。
　個人的にはスタッドレスタイヤで走行していた事と何か関係があるのではないかと疑いましたが、左右の外径が違うわけでもなし、左右どちらかがパンクしているわけでもなし、症状が出る前と後、直前とで特に変わったことをした覚えもなしで答えにならず、首を傾げている始末。

　車検通したばかりでとりあえず走ってはいるので、焦らず慎重に原因を探っていこうかなと思います。（なんてことをしてると症状が消えたりしてしまうんですが……）

Posted at 2022/03/20 00:00:51 | コメント(1) | トラックバック(0) | アルテッツァ | 日記
2021年12月31日 イイね！

年の瀬にシグナスでコケた話と２０２１年最後の挨拶

　２０２１年ももうすぐ終わりを迎えます。激動でしたね、主に私の財布が。
　職場のシグナスブームに背中を押され、割高な教習料金（小型二輪ATを２日で取れる特別プランだったため）を払ってまで小型二輪AT限定を取得し、きっちり３年のローンを組んでシグナスを購入し毎日が嬉しい（主に通勤でのガソリン代が車より安くなるから）日々でございました。
　おかげで車をいじくりまわしたりする時間もお金も大分シグナスにもっていかれましたが、車好きは遅かれ早かれバイクにも興味を持つだろうという自己暗示でこの一年過ごして参りました。


　そんなシグナスですが、実は先日細い路地みたいな道を直角に曲がる際にマンホールに足元を掬われてズッコケました。
　直角に曲がる寸前だったのでそれほど速度も出ておらず、周りに人もいなかったのでひとまず被害は私とシグナスだけで済みました。
　シグナスの方はカウルこそかなり大きな擦り傷をこさえてしまいましたが、それ以外はウインカーレンズが少し割れた程度で走行に支障が出るほどの被害はありませんでした。（ミラーが割れたりとかブレーキレバーが折れたりとかしなくてよかった……）
　どちらかといえば私自身の被害の方が甚大で、どうやら左手首とあばらの右側を打ったらしく、事故直後はとにかく左手首の屈曲や胴回りへのちょっとした力み等が痛くてかなわん状態でした。（事故から数日したら左手首の方は大分良くなってきた）
　寒くなってから上半身はかなり着込んでおり、下半身も前回の転倒（ＶＯＸでも似たような事やってた）の教訓から膝にワークマンのプロテクターを付けていたので、今回擦り傷だけは全くなかったのだけが幸運でした。


　関東でも明け方、特に陽が差しにくいところでは水たまりが凍りついていることが多々あるので、もしかするとあのマンホールも表面が凍っていたのかもしれません、いずれにせよ、これでうちのシグナス君も転倒という実績を解除してしまい良くも悪くも走り屋のバイクらしくなってしまいました（本人は全然走り屋らしくないのにな）


　皆さんも車やバイクに乗る時は凍結に気をつけて走ってくださいね。それでは皆様よいお年を！

Posted at 2021/12/31 19:23:05 | コメント(0) | トラックバック(0) | シグナスX | 日記
2021年11月18日 イイね！

ここ最近シグナスいじってばかりな話

　すっかり寒くなってしまっていよいよ本格的に防寒装備を整えないと関東で二種スクといえど乗ったまま凍えてしまいそうです。
　だったら車で移動すればいいのにと自分でも思いますが、今日日とどまる所を知らぬガソリン価格の値上がりを見るとどうしてもKeiワークス（ましてやアルテッツァなどというハイオク車）のエンジンを回す気にもなれません。丁度私もアルテッツァの車検などでお財布が寂しく、これから年末や正月と出費が嵩みそうな時期が迫ってくるので、リッター２０～２５キロぐらい走るシグナスはまさに救世主様。シグナス万歳、原付万歳ですね。PCX？リード１２５？いやぁ知らない子ですね。


　さて、ここのところずっとシグナスで通勤やツーリングばかりしているので、必然的に機械いじりも専らシグナスに集中してしまうのが性というもので（ついさっき金が無いって話を書いといて何言ってんだ？）最近は車をほったらかしてシグナスばかりいじっておりました。


　まずはこちら、エアクリBＯＸの換装。
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　４型（４型以降も？）のエアクリBOXは３型までの物と比べて容量が小さく、ダクトやインマニの配管も比較的狭く作ってあるらしく、４型シグナスのチューニングにおいて避けては通れぬポイントらしい（詳しくは２りんかんさんや先人の方のブログを調べてみてください）
　正直、現時点でスロットルボディが純正のままなので必要に迫られていたわけではないものの、たまたまヤ●オクで３型エアクリＢＯＸを安く落札できたので、こうなったらこっちが先でも問題無いだろうと取り付けました。
　パーティーアップさんから旧型のエアクリＢＯＸを流用するためのステーが販売されており、最終的にほとんど違和感を感じさせない出来栄えになりました。（しかしシンヤのステーの取説の簡素さったら無かったですね、あの取説の読解が一番苦労しましたよ）
　取り付け直前にＫＯＳＯのレーシングエアフィルターを買っておいたので同時に取り付けてしまいました。
　体感としては、初速というより中間からの加速感が増したような感じです。EZECUの燃調セッティングとの組み合わせでかなりイイ感じになるのではないかと思います。（個人の感想ですが）


　次にウインカーリレーの交換。
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　４型シグナス、どうやら純正のウインカーリレーは音が出ないらしく（少なくとも私のシグナスはそうでした）おまけにメーターのインジケーターが結構小さいので、夜間はともかく昼間はよくウインカーを消し忘れる事がありました。「バイクのウインカーは音が無い方がいい！」という人もいるらしいですが、私はむしろリレーの音が出ていた方が良い人なので、早速ＫＯＳＯのリレーを購入。


　しかし取り付け途中で問題が発覚します。
　整備手帳にも書きましたが、何故かシグナスのウインカーリレーの配線はＫＯＳＯのリレーに対し信号と電源線が逆になっており、そのまま取説通りに付けてもウインカーとして機能しません。具体的にはウインカーが点滅せずつきっぱになります。電源とアースだけ繋がって信号線が来なくなるからでしょうね。


　いかんせん私自身がＤＩＹ素人なのであんまりこういう事はしたくないんですが、せっかく買ったリレーを無意味にしたくないので、家に転がっていた余りの配線と端子を使い、加工して取り付ける事にしました。
　そうしたところ、結果的にはちゃんとウインカーとして機能するようになったので、端子が外れないようビニテで配線を固定してめでたく完了です。意外とリレーらしいカチカチ音ではなく、なんとなくお洒落なウインカー音がするようになりました。正直音量が少し物足りない感じですが、サイレントよりよっぽど良いです。


　と、こんな感じで根本的な仕様をちょこちょこ変えつつ、ウェイトローラーやボスワッシャーを調整して私好みのシグナスにチューニングしています。
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　金が無い金が無いと言いながら結局シグナスに投資してるんじゃ元の木阿弥というか意味が無いというか、まぁ部品１個１個の値段は車のパーツより安いし……（汗）


　しかし、兎にも角にもガソリンが高すぎるので、雨か雪でも降らない限り車にほとんど乗らない生活になってしまっているからには、やはりシグナスには私好みになってもらわないといけないので、しばらくは二種スクライダーの端くれらしく、シグナスを相棒として愛でながら頼る事になりそうです。

Posted at 2021/11/19 00:37:19 | コメント(0) | トラックバック(0) | シグナスX | 日記
 
 

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何シテル？   03/19 16:15
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