はまっち（＞＜）のブログ一覧

2020年８月17日
２台を連れてきて搬入した翌日から整備開始！
相方もここに合わせて夏休みを取ってくれ、毎日通ってくれました。
整備マニュアル入手を検討しましたが、相方から
「こんなイレギュラーな事やるのに必要ない。
現物作業で進めるから。」との返事。
実際、オクなどにも出てこないし
唯一あっても、万円単位でした(´;ω;｀)

あらためて２台の状態を確認

OXY-Ⅱ
　　　550CCキャブのターボ車
初年度登録：昭和６３年－月（登録抹消済）
ドナー車両とされていた為、部品いろいろ外されてます・・・
インタークーラー、デスビ、ペダル類、ハンドル・・・無いッ！！
E/G不動・・・ベルト切れてます
ベルトラインスポイラー・・・塗装割れ等々崩壊進行中(´;ω;｀)
マフラー・・・タイコ前部にサビ有り
内装・・・全体的に状態悪い
（特にRrゲート内装内張り無し・他にも穴あけ多数有り）　
　　　　　OPのパワーウィンドウ付き⇒ポイント高いわぁ～( ´∀｀ )b
　　　　　室内水溜りなし、カビ臭等なし


TR-ZZ　EFI
　　　550CCインジェクションのターボ車
初年度登録：平成元年－月（登録抹消済）
北海道出身車。塩カルの影響で下周り寿命短命は譲渡時言われていた。
走行中にRRサスペンションメンバがポッキリ折れて事故。Frも大破。
E/G・・・状態良好
内装・・・状態良好
室内水溜りなし、カビ臭等なし


基本方針としては、OXY-Ⅱのボディに
TR-ZZのE/Gと配線類と、欠損している部品等を移植する事に。
「OXY-ⅡもTR-ZZも同じ550CC時代の車両だし同じEBエンジン。
キャブがEFIに変わっただけだし、楽勝じゃん！！」と、思うでしょ～
そうは問屋がおろさない～イカのﾅﾝﾄｶ・・・（あわわ）
そもそもインタークーラーの位置からして違うんですよね～
OXY-ⅡはFrグリルの裏、TR-ZZはE/G上部つまりE/Gルームほぼ真ん中に。
（なのでエアインテークが開いてるのです。）
時期的には550ｃｃから660㏄への移行期
さらにはキャブからＥＦＩへの移行期も重なっていた時代の２台。
とにかく過渡期のクルマなので
他にもこれからの作業で、いろいろやらかしてくれます。



OXY-Ⅱのボディーカラーは、ダークグレーメタリックか白だったハズなのに
謎めいた赤い機体・・・コードネームは「シナンジュ」にしました～笑笑。
もし緑だったら？「クシャトリヤ」だったかも・・・マリーダさーん！
FromガンダムUC（笑）

２０１９年８月１６日
いよいよこの日が・・・往復540ｋｍチャレンジのスタートです！
レンタカー屋さんで積載車２台を借り受けて
夜８時までに返却するプラン。
１台目にクルマ屋さんのＨ君
２台目には相方と自分が乗って、しゅっぱ～つ！

お盆休みの高速道路、渋滞大丈夫かな～と心配しましたが
時々雨が降ったりはしましたが、大きな渋滞もなく午後１時頃には現場到着。
この日、オーナーさんは、お仕事の都合で立ち合えず
２台の保管先の中古車屋さんが対応してくださいました。
ご挨拶もそこそこに作業開始。
いろいろな書類もＨ君に確認してもらってOKでました。
でもOXYⅡの鍵が無い！との事。TR-ZZのは３本。ハイ、鍵も移植決定～！


「リーザが、空飛んでる～！！」
先方の中古車屋さんがフォークリフトで積んでくれたので楽ち～んな上
時間も大幅節約出来ました。


ベルトでしっかり固定して、先方にお礼を言って・・・いよいよ出発！
すぐ近くのコンビニでベルトをチェック！増し締めして再出発！

走行中、荷台のリーザを見て、あらためて覚悟。
「えらい事始めてしまったなぁ～。でも必ず復活させてあげるからね・・・。」


何度かSA/PAでベルトを確認して・・・



静岡ICを過ぎたあたりで先行のＨ君からTELが・・
「そろそろ燃料がヤヴァイ・・！」まぢかよ～～！
とりあえずそのまま走行する事に・・コワイヨー！！
結局、１８時過ぎにICに到着！まずは給油！給油！間に合った～ホッ。
クルマ屋さんに到着して、TR-ZZ、OXYⅡの順に１台ずつ降ろして・・・

積載車２台をレンタカー会社へ返却へ！何とか８時に間に合った～。
とにかく、天気もそこそこ、渋滞もなく、スムーズに引き取り完了しました。
明日から、いよいよ作業開始です！

2019年7月14日
ようやくリーザ入手が決まりました！
事故車ですがTR-ZZ　EFI！

そして、なんと！ほぼボディのみですが・・・OXY-Ⅱ！

所有者さんとお会いして、２台を下見。
さらに相方、クルマ屋さん、そしてオーナーズクラブの方達にも相談し、
熟考して・・・決めました！
「OXY-Ⅱを再生する！」です！

・550のボディラインが好きで、スポイラーが欲しい自分
　（しかも念願のツインスポイラー！）
・やる気満々の相方「手に入らないなら、やるしかない」
・「やるなら協力するよ」のクルマ屋さん
・所有者さんの「もう一度、走らせてあげて下さい。」

中古車探しても何も出てこない現状で、これだけの条件揃っている・・・
やるしかないでしょ！

まずは移送の手配です。
移送業者さんの見積りは
基本料金に加えて
・不動車両→割り増しチーン￥！
・自走不能車→更に割り増しチーン￥￥！
・要修理車両→更に更に割り増しチーン￥￥￥！
２台で￥２００，０００オーバー～！！
しかも、予定いっぱいなので、出来るのは２ヶ月後ですね～。
えー、節約の為もあり、積載車２台レンタルして、取りに行くことにしました～！

リーザを探すも見つからない日々の中、この日を迎えました。
リーザオーナーズクラブ「MONA」の年次オフ会です！
今回は大阪府池田市のダイハツ本社で開催。
自分は一日目に顔出し参加。新幹線で向かいました。
顔がわかるメンバーの方は、先月、天城でお会いした「りえすぱ」さんしか知らない・・。
（同じく天城でお会いした「まーねこ」さんは今回不参加・・＞＜）
早めに駐車場に着いてお待ちしていたら・・・来た！来た！来た～！リーザだぁ～！

Kondoさんの綺麗なイエローTR-ZZ！


りえすぱさんのスパイダー！


運行管理さんのスパイダー！


LeezaTRZZさんの家族愛満載リーザ！



そして、南斗水鳥拳さんのセリカなリーザ、「セリーザ」！

この一台には、ヤられました～！もうね、脳天カチ割られました！
えっ？！セリカのパーツそのまんま装着！とか
足周りも凄く作り込んでる～スゴイ！
でも全体はバランス良く纏まっている！
モディファイの中でも特にOZホイール？の完成度の高さには
「自由でイインだよ～」と言われてるようで・・・反省
・・・ﾅﾆ、ｺﾘｶﾀﾏｯﾃﾝﾀﾞﾖ、ｼﾞﾌﾞﾝ・・・。（・△；）。
純正厨ではないつもりでしたが、入手出来たらまずは素ノーマルスタイルで！とか思ってたんですね～ｱﾎ。
傍らでオーナーの奥様が「ほめられて嬉しい～（*＾ ＾*）」と微笑まれていて
そのステキな笑顔も印象に残りました。
こんな笑顔になれるクルマって・・・いいなぁ～素敵だなぁ～。

とにかく,もうね!リーザの話が出来るってコトが嬉しかった～！

そして、皆さんのリーザを拝見して、欲しい気持ちに拍車がかかりました.
「いいなぁ、みんなリーザ持っていて・・・ｳﾗﾔﾏ(´・ω・｀)」←当たり前やん

リーザの中古車を探してみるものの、見つからない日々が続きました。
「普通車と違って軽自動車は乗り潰されるし
年数的にもキビシイよ～。何より不人気車だし。」とは言われてたのですが・・。
中古車どこらか草ヒロすら見つからない・・・（(´;ω;｀)）

そんな時、ガリバーフリマに出品が！ＡＴでしたが、ＭＴに載せ替えすればＯＫ！と思い詳細を聞いてみる事に。

車両本体価格　　　　　 　　　　 2400000
サービス手数料　　　 　 　　　　　 30000
登録手続き代行手数料（実費含む）　39000
ナンバー変更手続き　　 　　　　　 　8000
最寄りのガリバーのお店への陸送　　39000
車検　　　　　　　　　　　　　　　79000
合計　　　　　　　　　 　　　　　435000

手数料が多い！内容的に重複してないかコレ？
ここからＭＴ載せ替えする費用も別途必要になるし
買い逃したあのリーザの価格を基準にしても・・
しかも車両は新潟にあり、現車確認も出来ない・・。
車庫保管とは言えホコリを被った不動車を写真数点で判断？！
うーん、コレはちょっと・・・・無いなぁという事に・・ハァ～(*´Д｀)


現状で唯一購入可能な中古車、「リーザスパイダー」の購入も考えました。
ですが、ウチの駐車場は屋根が無い。
スパイダーを４台所有されている、「まーねこ」さんが、天城のイベントに参加されると知り、当日突撃しました。
（突然伺ったのに、優しく対応していただいて・・・
ありがとうございました。）
しかも、なんと！「りえすぱ」さんもいらしてた～！w(ﾟoﾟ)w オオー！

いろいろとお話させていただいた結果、やはり屋根ナシ駐車場では維持は厳しいかもなぁ～と判断しました｡
何よりも、自分にとってリーザはやはり、スポイラー付き。
できればルーフエンドスポイラーか、ベルトラインスポイラーのどちらかだけでも装着したいし。
やっぱり、スパイダーは無理だなと思いました。
でも、まーねこさん＆りえすぱさんのスパイダーをナマで拝見できて
その素晴らしさにモチベUP出来たのでヨシ！(*´∀｀*)