ＯＺ郎記～レストア①コードネームは「シナンジュ」！

2020年８月17日
２台を連れてきて搬入した翌日から整備開始！
相方もここに合わせて夏休みを取ってくれ、毎日通ってくれました。
整備マニュアル入手を検討しましたが、相方から
「こんなイレギュラーな事やるのに必要ない。
現物作業で進めるから。」との返事。
実際、オクなどにも出てこないし
唯一あっても、万円単位でした(´;ω;｀)

あらためて２台の状態を確認

OXY-Ⅱ
　　　550CCキャブのターボ車
初年度登録：昭和６３年－月（登録抹消済）
ドナー車両とされていた為、部品いろいろ外されてます・・・
インタークーラー、デスビ、ペダル類、ハンドル・・・無いッ！！
E/G不動・・・ベルト切れてます
ベルトラインスポイラー・・・塗装割れ等々崩壊進行中(´;ω;｀)
マフラー・・・タイコ前部にサビ有り
内装・・・全体的に状態悪い
（特にRrゲート内装内張り無し・他にも穴あけ多数有り）　
　　　　　OPのパワーウィンドウ付き⇒ポイント高いわぁ～( ´∀｀ )b
　　　　　室内水溜りなし、カビ臭等なし


TR-ZZ　EFI
　　　550CCインジェクションのターボ車
初年度登録：平成元年－月（登録抹消済）
北海道出身車。塩カルの影響で下周り寿命短命は譲渡時言われていた。
走行中にRRサスペンションメンバがポッキリ折れて事故。Frも大破。
E/G・・・状態良好
内装・・・状態良好
室内水溜りなし、カビ臭等なし


基本方針としては、OXY-Ⅱのボディに
TR-ZZのE/Gと配線類と、欠損している部品等を移植する事に。
「OXY-ⅡもTR-ZZも同じ550CC時代の車両だし同じEBエンジン。
キャブがEFIに変わっただけだし、楽勝じゃん！！」と、思うでしょ～
そうは問屋がおろさない～イカのﾅﾝﾄｶ・・・（あわわ）
そもそもインタークーラーの位置からして違うんですよね～
OXY-ⅡはFrグリルの裏、TR-ZZはE/G上部つまりE/Gルームほぼ真ん中に。
（なのでエアインテークが開いてるのです。）
時期的には550ｃｃから660㏄への移行期
さらにはキャブからＥＦＩへの移行期も重なっていた時代の２台。
とにかく過渡期のクルマなので
他にもこれからの作業で、いろいろやらかしてくれます。



OXY-Ⅱのボディーカラーは、ダークグレーメタリックか白だったハズなのに
謎めいた赤い機体・・・コードネームは「シナンジュ」にしました～笑笑。
もし緑だったら？「クシャトリヤ」だったかも・・・マリーダさーん！
FromガンダムUC（笑）