始まりはBCレガシィのブログ一覧

今日は慣らし完了したし、
オイル交換したし、
CIVICのインプレッション取りしに行こう❗️


と言うことで、




２週連続で日光までは遠いし、
奥多行こう❗️


せっかくなので、
どこまで、どんな燃費で行けるのかも試してみようということで、
自宅を出発してTRIP B をリセット❗️






首都高代官町→中央道八王子まで、
メーター読みで18KML台キープ。
ブースト掛けても、トータルではかなり高燃費。


途中の写真なしで、
いきなり奥多摩湖の駐車場。






今日は特に賑やかで、柄も悪く（笑）
エンジン空ぶかしとか煩くてかなわん。


ここまででターボ効かせながら走ってきて燃費は、
90.6km、17.2KML。





ま、メーター読みですから、
鯖（笑）








道の駅丹波山に着きましたが、
桜がまだ咲いてますね。






丹波山温泉のめこい湯に入り、
丹波山→相模原市寄って→中央道八王子→代官町→帰宅


トータル燃費は、



ジャジャーン❗️
224km、18.6KML❗️





ま、鯖ですよね？（笑）


途中、真っ赤な 86 と軽く楽しんだのに、
90%としても、
16.74KML ❗️　立派ですよ。


それにしても、
２速のフルブースト、イイねえ！
３速のフルブースト、速すぎて事故りそう（笑）


来週は、１ヶ月点検。
2週間後は、東京→長崎県、
久し振りに車で行きますぜ。





さて、
ACCORD Si 5MT 無限ダンパーキット
　　　　 ＝ 紫電改（最長東京→広島）
INTEGRA ＝ 練習機
BC LEGACY ＝ 96式陸攻機
BH LEGACY ＝ １式陸攻機
　　　　　（東京九州往復13回）
　　　　　（39都府県を制覇）
　　　　　（長距離の神様）
VOLVO 2.5T ＝ 捕獲したB29
CIVIC ＝ ❓️　


さて、1300km 走ってみてから
真の評価だね。


どうしよう😥、
走り切れなかったらヤバい❗️

235/40R18 なんか、長距離には無用の長物。
疲れそうだなぁ〜


PS.おだちんさんへの回答がうまく入らず
　 こちらに。2026.4.22追記

BH5Cレガシィ＝１式陸攻機
先ずは東京→長崎という長距離も悠々と疲れず往復できること。
次に、家族人・犬・猫含めて全員が東京→長崎を快適に過ごせること。
最後に、大雨・大雪の中国自動車道でも安定性が素晴らしく、苦になるどころか楽しくて堪らない操縦性が疲れと無縁で、長距離を4泊5日でも楽に行って帰ってこられること。
で、特性や搭乗員からの操縦性が良いという評判と、大日本帝国海軍司令長官山本五十六も最期は１式陸攻機搭乗中に最期を遂げたので、
BH5Cレガシィは栄えある１式陸攻機としました。

1350KGの軽量ボディにパンチの効くターボ。
トルクウェイトレシオは 55.1KGで登坂も急加速も楽々。
回せばパワーウェイトレシオ 7.42KG/HPで意外と伸びる。
確かに速いが、ギヤ比のせいで６MTが台無し。
ACCORD 2.0Si 5MT に無限ダンパーキットを仕込んだ１９８７年の車よりも扱いずらい。

慣らし運転___納車７日目です。


行くぜ❗️しろみ号❗️






先ず驚いたのは、燃費の良さ。
319.8KMを18.4L、17.4KML❗️


代官町→中央道上野原→R411柳沢峠
→石和温泉
R20→八王子IC→代官町IC→自宅
コースです。


HONDAのアプリで確認できます。
走行距離・距離・燃費





さて、

愛するレガシィとのラストラン・コースで、
レガシィと CIVIC との比較インプレッション取りを行いましょう。






車重110KG軽い FF に ターボ は速い❗️
ブレーキが効く❗️




急勾配もターボ効かせてあっという間に道の駅丹波山に到着。
丁度🌸さくら🌸が満開でした。


柳沢峠に到着した時には既に暮れてしまい、
レガシィと富士山の写真と同じ構図で
CIVICも撮りたかったのですが、ダメでした。


石和温泉で源泉100%掛流しで人間をリセットしてから折り返すとしましょう。



石和温泉も８分咲きですかね。


ルーフ桜🌸


ボンネット桜🌸



石和温泉♨️


帰りは、慣らし運転ということと、
レガシィの疲れ知らずや、
かつての無限ダンパーキットの
ACCORD 2.0Si 5MTと
どう違うのか知りたくて、

Ｒ20：勝沼→甲斐大和への急登観音坂
Ｒ20：大垂水峠
町田街道→橋本五叉路→八王子IC

久し振りに走りました。


対ACCORD 2.0Si 5MT 無限ダンパーキット
・3000-4500RPMが圧倒的にCIVIC
・4500-6500RPMは圧倒的にACCORD

対レガシィ
・急登坂はターボ効いて楽ちん
・ｱﾀﾞﾌﾟﾃｨﾌﾞﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが楽ちん
・ダンパーが硬過ぎて疲れる
・綺麗に曲がれるのはレガシィ
・明るいフォグが無く峠で速く走れない





これフォグのみ。
左GIGA YELLOW POWER
右PIAA PLASMA ION YELLOW


【まとめ】
まだまだ FF が怖くてスピード出し切れない。

慣らし運転中に、人間も慣れなきゃ。

ACCORDより速く運転できるようになるんかな（笑）

初給油後、
首都高新郷IC〜東北道経由JH五霞まで、
慣らし運転して来ました。

結果、



平均燃費：19.8KML。
ほんまかいな❗️（笑）


これなら超嬉しいぞ！
遠出する時、ガソリン代が安く済む❗️と興奮してたら、


ターボ回してやらないと、
突然踏んだ時にブローしやすいと教わり、
帰りはターボ回しました。

かつ、国道４号で渋滞にハマり、




平均燃費：16.1KML。




こういう、イヤらしい❗️






くだらん装備ばかりに❗️




金を掛けてないで、

【スイッチでターボ ON/OFF】
出来るようにすればよいのに。

なんてね（笑）😁

2029.3.新・相棒、初顔合わせ。





生意気にも、速そうな名前であるが、
FFなので少し怖い。
それにしても、綺麗な目をしてやがるぜ。
色白の美青年か。






ちょっと気難しい、
心の内を読ませないバランバランなギヤ比を持ってるぜ。





言うこと聞けよな❗️
しろみ。

それにしても、走る気持ちを高ぶらせる赤ステッチが随所に。











このシートは良いねえ、
RS専用ダンパーと相性が良く、
235/40R18 の GOODYEAR の硬さを伝えてくるものの、
角はない。

レガシィのように、東京から早朝発ち、
長崎に着いたらまた走りに行きたくなるという
乗り心地では決してなさそうだ。

しかも、RS専用ダンパーキットで、
カエルの高そうだから、
5年か7年乗ったら新しい車に買い替えてしまわないと、
金食い虫になるな。
ヒモにならないでくれよ（笑）



タイヤは、
EAGLE F1 ASYNMETRIC 2 という
ドライ路面は最強、
ウェットはミシュランに叶わないとの評価の、
FF なのに不安なタイヤを履いてるみたい。





これも、RS専用の路面からの振動や音を低減するホイール。
H が随所に散りばめてあり、
HH がイニシャルの俺の専用機みたい。





ディーラーからノロノロ運転の都心の道路で帰ってきたけど、
燃費は俺が運転してから、
リッター10.2KML。





ちっ❗️
何が最新鋭の燃費の良いクルマだよ❗️
ハイオクになって、
燃費も平均でBH5Cレガシィの方が良いじゃねえかよ❗️


というわけですが、
本当の愛機、レガシィから、
引継式です。







何故か、2台並んでいるとレガシィに乗りたいし、
何故か、25年もかけて、
俺の身体がレガシィに馴染んだのか、
レガシィが俺の身体に馴染んだのか、
溶け合うように無意識で走っていたのに、
今日はCIVICの野郎が、俺にCIVICを操らせていると、
いらん自己主張してきやがる。


無限ダンパーキット装着Accord 2.0Si 5MT と似たところは、
小指１本でクルクル廻る楽々ハンドル、
俺のイニシャルが至る所に散りばめられているところ。


初めてのおつかい。

本郷郵便局に、
萩市へ速達で桜の絵はがきを送りに。












1993年以来！33年ぶりの萩への。
33年ぶりのHONDA返り。
33年ぶりのマニュアル車。

H の人生が大きく変わる。