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家族の車（アルト）のヘッドライトが黄ばんで来たので、ポリッシュ・コーティング施工をしました。
前回施工が3/20でした。
とても綺麗になりましたが、もう少し長持ちして欲しいので、次回はコーティングを別施工しようと思います。
最近はStayHomeで飛行機のフライトを控えていて、時間があるので家族の車も綺麗にしています。
!(^^)!




使用したのは「WILLSON ヘッドライト クリア」。
持続期間の表示はありません。家族の車は青空駐車なので、2~3か月が持続期間なのかも知れません。
施工は簡単。こまめにやれば問題ありません。




before①



after①




before②



after②
現物は、画像で見るより遥かに違いがあります。

純正マフラーカッターを柿本改 エキゾーストフィニッシャーに交換した後、いつもの洗車をしました。
いつもの「浸水対策」をしていて「柿本改も！」と思い、レジ袋で覆ってしまいました。(笑)　
ステンレス製で錆び対策もしているのに・・・病気です
コメリでレジ袋の替りを探そう。




この状態に水を掛ける勇気がありませんでした。
しかし、綺麗ですね。(^^♪




浸水対策①
フロントウィンドウからの水が溢れ出ることがあるので、アッパーマウント周りをウェスで保護します。




浸水対策②
ホイールセンターキャップとホイールの隙間からの侵入防止です。
ハブ周りの錆対策。
ホイールに空いている孔には「発砲剤」を押し込んで、侵入を防いでいます。

先日、タイヤローテーションをしただけだったので、本日空気圧調整をしました。
いつものGSで空気圧を計測頂いたら、全輪とも指定値（240kPa）でした。
（前回の空気圧調整時と同じ値）
ホイールキャップに傷が・・・縁石にヒットしたのでしょうね。




ついでに、車内クリーニングと掃除機掛けをサービスしました。
空気圧調整とどちらが「ついで」か分からなくなりました。(笑)
今日は天気も良く、GSの洗車機には多くの車が並んでいました。
自粛も緩和され、徐々に以前の日常が戻りつつあります。

ガソリンの単価は、あっと言う間に以前の金額に戻りそう。

ストレガ
アメリカＢＲＯＤＡＫ社の組み立てキットを改造して製作しました。
非常に分厚く面積が大きい主翼を持つ機体です。
重量が重くなることが予想されたので、強力な4ストロークエンジンを搭載しました。






胴体や翼の前面は「シルバー」です。イメージよりも少し暗い「シルバー」になってしまいました。
曲線のマスキング（養生）は難しい。




綺麗に仕上がったのですが、予想どおり重量級になってしまいました。
また、設計思想から来る飛び方の「癖」に慣れることができず、競技用としての使用は諦めて、ディスプレイ用となってしまいました。
年に1回は大空へ羽ばたかせて、動体保存をしてあげないと・・・

搭載エンジンは　斎藤製作所　FA-62 単気筒４ストローク　排気量　10.24cc　です。




パイロットは会社同僚の手塗です。
ピンボケですね。

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