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模型飛行機の飛行場までのドライブで通過する「福岡県宮若市」には、「追い出し猫」と「日本一の大門松」があります。
師走が近づき、「日本一の大門松」が目に付きましたので、ご紹介したいと思います。

表の顔「追い出し猫」

【由来：宮若市のHPより】
昔、西福寺（さいふくじ）というお寺に、たいそう猫好きな和尚さんがおりました。
お寺に一匹の大ねずみが住みつき、この地を荒らして、和尚さんや村人がとても困っておりました。
そこで、お寺で和尚さんに可愛がられていた猫が、たくさんの猫仲間を集め、命掛けで大ねずみを退治したのです。
そのおかげで、皆幸せに暮らせるようになりました。
大ねずみと戦った猫たちのなきがらは、和尚さんがお墓を建て、手厚く供養し続けたということです。
・・・これが宮若追い出し猫の由来です。




裏の顔「招き猫」
ニコニコですね。




由来書




日本一の大門松

【宮若市地域の魅力発信運営委員会のHPより】
毎年11月初めから、地元の山から切り出した竹（真竹200本、孟宗竹150本）をふんだんに使い、観光協会の会員を中心としたボランティアにより、約1ヶ月をかけて作り上げる。
高さは約９ｍ、台座の直径は約５ｍ、飾りの松・梅・かずら・南天は樹木のまま使用するなどダイナミック。
市内の小学生が来年の干支を描く絵馬や、縁起物の「宮若追い出し猫」の大パネル・顔出しパネルも飾られ、年賀状にもピッタリな記念撮影スポットになる。




コロナ終息の願いが込められています。




隣には、大きな「追い出し猫」と「招き猫」のパネルが掲示されています。




何時ものようにドライビンググローブに指を通して出発！
気が引き締まります。




何時ものイオンまでの33kmを走った直後のMFD。
今日は、なかなかの燃費でした。!(^^)!




今日のドライブのお伴は「今井美樹」さんです。
とても癒される声です。
★コンパクトデジカメが新しくなって、画が綺麗になりました。😊

長年使ってきたNikonのコンパクトデジカメの充電電池が使用限界に達し、フル充電しても10枚も撮影することができなくなってしまいました。
選手交替を考え、種々探してみても世の中スマホ時代。デジカメの高価な一眼レフや高機能のものは色とりどりありますが、コンパクトデジカメは・・・
私にはシンプルな機能で安価なものが良いのですが、最新機種の中には望みのものが見当たらない。
最終的に行きついたものが「Kodak PIXPRO fz43」です。（発売年は結構古い）
本日、初めて整備手帳とパーツレビュー用に画を撮影し、試し撮りをしてみました。
これまで使っていた「Nikon COOLPIX S3000」はピントがピタリと合わずイライラしましたが、fz43は納得できるレベルでピントが合います。
また、フラッシュ撮影も綺麗に撮れるようです。

これからは、少しだけ綺麗な画でブログやページ等を更新できそうです。!(^^)!
アルカリ単3電池2本でどれくらい撮影できるかな・・・




何時買ったのか分からない程です。
お疲れ様。「Nikon COOLPIX S3000」




「RED」を注文したのですが「BRACK」の箱に入って来ました。
開けるまでドキドキしました。(笑)
ちゃんとした取説は同胞されておらず、ダウンロードです。
未だ読んでません！

とりあえず、ウォーキングをしながら撮ってみました。










10月28日のブログでご紹介した駕与丁（かよいちょう）公園には花の色が異なる種々の薔薇が植えてあり、未だ咲いていましたので撮影してみました。
綺麗な色で撮れた。!(^^)!




この木だけ「紅葉中」。(笑)




ズームで「カモ」を撮りました。
「Nikon COOLPIX S3000」では、ぼやけた感じになっていました。






遠くの景色を、ズーム無・有で。
安価なコンパクトデジカメとしては上々では。








フォレスターもバッチリ・綺麗に撮れました。
洗車直後なので・・・

今日の福岡はまさに「小春日和」。エンジンオイルの中古特売品をSABでゲットして、SABがある大野城市の「大野城総合公園（まどかパーク）」を散策してきました。
福岡でも紅葉は見ごろを迎えていますが、まどかパーク周辺はもう少しかな？という感じでした。




SABでの画。やっぱり端っこの位置。(笑)
CAP Style モリグリーンセレクション 5W30 SN/GF-5 を格安でゲットしました。
!(^^)!






大野城総合公園（まどかパーク）
国旗と市旗が青空をバックに気持ち良さそうになびいていました。




大野城市は、西暦665年に「水城（みずき）大堤」とともに築かれた我が国最古の山城「大野城」にその名を由来し、古くから博多と大宰府を結ぶ交通の要所として栄えてきたまちです。










紅葉を見ていると心が和みますね。😊




遠く福岡市を望むことができました。
福岡タワーやPayPayドームが見えます。直線距離で14～15Km位でしょうか。
ソトバンクホークス　今年も日本一になりますように。！！




ここでも、ぽつんと隅っこ駐車。

と言っても車ではありません。来週の土曜日・日曜日に久しぶりに4サイクルエンジン搭載の模型飛行機をフライトするので、タペットギャップの調整をしました。
日頃飛ばしている模型飛行機は2サイクルエンジン搭載で、吸排気バルブをカムやロッカーアームを使って開閉する仕組みはありません。
一方、4サイクルエンジンはオーバーヘッドバルブ機構を使って吸排気バルブを開閉します。
タペットギャップが大きくなってしまうと、性能低下とトラブルの原因となりますので、定期的に調整する必要があります。




エンジンは　斎藤製作所　FA-62 単気筒４サイクル　排気量　10.24cc　です。
斎藤製作所の初代社長　斉藤源さんは中島飛行機のエンジン開発エンジニアです。（HPより）
SUBARUとはとても縁が深いエンジンです。少しばらついたエンジンサウンドが堪りません。(^^♪




ロッカーカバーとプラグを外して、圧縮行程の上死点でピストンを止めます。
バルブはどちらも「閉」の状態です。




メガネレンチと六角レンチを使ってギャップの調整をします。




ギャップを限りなく「0」に調整します。ギャップ計測プレートの厚さは0.1mmで隙間に入らないようにします。
圧縮行程で漏れが無いことも確認します。
シリンダーやバルブ等の材質の違いから、エンジンが冷えている時のギャップは「0」が指定値です。




吸気バルブ「開」の状態。




排気バルブ「開」の状態。




これでバッチリ！
久し振りに4サイクルエンジンサウンドを楽しみます。!(^^)!

今日も凄く良い天気。新作機の調整飛行には絶好のコンディションでした。

機体の悪い癖は補正完了し、エンジンも絶好調。しかし、飛ばし込んで行くと微調整が必要な点が分かって来ます。現時点では、舵の効きをもう少し大人しくしたい。自分が思うよりも鋭く方向転換するので、オーバーステアとなってしまい、所謂「おつり」が出てしまって「当て舵（カウンター）」が必要になる時があります。
修正手法はいくつかあるのですが、どう修正するか思案中・・・

仲間がフライト中の機体を撮ってくれました。



上空を旋回している画。ターコイズの機体が青空に映えます。




私の頭上（頭の真上）を横切っている画。




水平飛行中の画。
ビシッと真っ直ぐ飛ばすのは、とても難しい。
画の上方にある二つの点は「とんび」です。




時々「とんび」が近寄って来ます。
衝突することは滅多にありませんが、コントロールワイヤーに絡まって機体が墜落することがあります。
「とんび」は一瞬バランスを崩す程度ですが、機体はバラバラになってしまいます。




良いコンディションで大勢の仲間が集まりました。










帰りに「犬鳴ダム」に寄りました。
紅葉はまだまだですが、秋が近づいていることが感じられます。




何時ものイオンまでの33kmを走った直後のMFD。
最近、少々攻め過ぎです。
外気温が下がって、油温も低めですね。




今日のドライブのお伴は「藤原さくら」さんです。
福岡出身のアーティスト。
アンニョイな感じがとてもイイ！　(^^♪