cynthia19560326のブログ一覧

今日の福岡は「春の嵐」。暖かくなって来るとソワソワする。🎣
黒鯛釣りシーズンに向けて買い集めた用具を出して、ほんの少し準備をしてしまいました。
今年はどんな釣りになるか？　目標は高く、妄想が広がります。(笑)




【新しいタモ（網）】
これまでは、網の目が大きく素材が硬いので、掬った魚が激しく暴れ、ヒレが切れてしまいました。
新しい物は、柔らかいラバー素材で少し目が細かく、魚を優しく取り込むことができます。
少し重くなるのが難点ですが、水面までの距離が近い釣り場が主なので、きっと大丈夫！




【新しい鈎】
昨年は、取り込み直前ですっぽ抜けたり、やり取りの途中でばらしたりする事が多かった😭
これまでと違う鈎を試してみようと思います。
チヌ鈎には、多くの種類があります。
メーカーも違えば、大きさ、形状、釣法による違いもあります。
私は「がまかつ」が好きで、このメーカーからチョイスします。
＜＜これまで＞＞
　・チヌ鈎（黒）6号…定番
　・チヌ鈎（白）7号…40cm以上のサイズにはこの位の大きさが欲しい。
　・一刀チヌ6号…抜群の貫通力。反面先端が舐れ易い。
＜＜新調達＞＞
　・チヌR 6号…チヌ鈎（黒）よりも貫通力が高そう。
　・伊勢尼（黒）13号…チヌ鈎（黒）よりも強そう。50cmオーバーでも大丈夫！
※コメントは、私個人のイメージです。




【ラインの巻き直し】
毎年、新しい物に巻き替えます。ラインはSeaguar2号。フロロカーボンです。
60cm、3Kg超えの真鯛を釣り上げて信者になりました。(笑)
30Mほど巻きます。




今年も剛柔2本の極細竿で臨みます。
何としても50cmオーバーを釣りたい！




ワクワクして来た🐟

今日（3月9日）は愛車フォレスターの誕生日（登録日）。満10歳になりました。
10年間で97000Kmほど走りました。
この1年間では、経年劣化が原因と思われる故障・修理をいくつか実施しました。
そのどれもが、SJ5フォレスターでは持病のようなもので「もしかして私も？」「あー私もか？」と諦めにも似た妙な感覚を味わいました。(笑)
更に先日は「右ロッカーカバーオイル漏れ」を指摘されてしまいました。
まだまだ大切に乗りたいと考えていますので、きちんと修理しようと思います。

また、パーツ類で経年劣化が進んだものもあり、新しい物に交換してSJ5フォレスターライフを楽しんで行こうと思います。

1年間の修理や弄りの主な物を纏めてみました。




「新車のようですね」と言って貰えるのが嬉しくて、いつもピカピカにしています。✨




「もしかして私も？」
突然、エンジンシステム点検表示、各種警告灯点灯。
A/F・O2センサーを交換して完治。ハーフスロットルから踏み込んだ時の反応が劇的に改善された。
燃費も2割ほど良くなった。
新車時よりも、今の方が調子良いように感じる。何かモヤモヤする。(笑)




「あー私もか？」
右トランスバースブッシュ（前）の切れ。左右とも交換。
かなりの数の方が経験されていると思われます。強化部品はないのか！




「ついに来たか！」
右ロッカーカバーオイル漏れ。
ガスケットを交換します。部品は大した金額ではありませんが、工賃が…




バッテリーを交換しました。
「Panasonic Blue Battery caos N-100D23L/C7」を「caos N-100D23L/C8」への交換です。
今回も、アイドリングストップ用ではありません。




マジカルカーボンからカーボン製のドアノブカバーに交換しました。(#^.^#)




カーボン調のシフトゲートカバーを取付けました。
どうしてカーボン柄に弱いんでしょう。(笑)




フェンダーインシュレーターを新品にしました。✨
自己満足の塊です。

【娘の車：ミライース】
先日、凄く冷え込んだ後、娘から「エコアイドルの警告が消えんとよね。バッテリーやろうか？」と相談を受けました。バッテリーチェッカーで状態を確認すると「良好」でした。念のために暫く補充電しても警告は消えませんでした。寒い中で一時的に充電不足となり、その後充電されたものの警告が残ったものと判断しました。
普段使いに問題はないものの警告灯は気になるので、リセットすることにしました。
（これも娘と孫に会うための口実です）

リセット法を調べると
①エンジンルームのヒューズボックス内にある「BACK UP」を抜きます。
②車内グローブボックス裏のヒューズボックス内にある「(ECU-B)」を抜きます。
その後、一定時間放置して、ヒューズを戻すとのことです。

今回も工賃は「孫の笑顔」。抱っこしても、なかなか笑ってくれません。（泣）




エーモンのヒューズクリップを調達。
118円也




確実に引き抜くことができ、取り落とすリスクも避けることができます。
なかなかの優れもの。




先ず、エンジンルームの「BACK UP」(15A)を抜きます。




次に、グローブボックス裏の「(ECU-B )」(10A)を抜きます。




この後、一定時間放置するのですが、調べたサイトによって1分間と5分間とがあり、私は5分間放置しました。




ヒューズを戻して、エンジン始動。
ばっちりリセットできました。😊