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イイね!
2009年04月13日

塗って…余る。

 スロットルコートを塗る前に、最後のフローテスト。

 一番エアカミが大きいスロットルのみですが、なんとか下げたくって、いろいろやっ

てて、目視で一番よさそうだなーと思うあたりで測ってみると、無駄だった。

 もう目視じゃ全くわからず。

 やはり前回のフローテストで詰めたあたり以下にはいかないようです。


 限界が見えたので、スロットルコートを塗ってみる。

 付属の刷毛じゃつかいにくいのは予想してたので、筆を買っておいた。

 缶をよく振って、中をよーくかき回して。

 筆でバタフライのアタリ面を塗ってたのですが、思ったよりもシャバシャバで薄い感じ。

 一度乾かして、しばらくしてから二度塗りして、ひなたに放置。


 半日も放置すれば結構かたまるもので…


 本来は塗る必要のない新品のスロットルを動かしてみると…案の定しまりが悪い。

 やっぱりね。OKOK。

 バネをつけてパコパコと何度も繰り返してると、不要な部分が剥げてきて、しまりも

よくなってきた。


 一応スロットルコートは「一昼夜放置」とのことなので、明日にでも他のスロも

パコパコしてフローテストをして、違いを調べたいと思ってます。


 しかし…予想通り大量に余った。どうすんだか…w。

ブログ一覧 | 作業ネタ | 日記
Posted at 2009/04/13 17:53:42

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この記事へのコメント

2009年4月13日 19:42
ごくっ


楽しみですね。
コメントへの返答
2009年4月13日 21:31
え?!飲むのっ?!w
2009年4月14日 0:05
はじめまして。
スロットルコートと言う物あるんですね。
自分キャブでシャフト、バタフライ交換したり
本体の微妙な歪みもありいろいろやってますが
...困ったもんです~

かじり防止にもいいみたいですね。
コメントへの返答
2009年4月14日 1:17
コメントありがとうです。宜しくお願いします^^。
ネジレに関してですが、私もキャブの頃からつい先日までネジレとか出てるものだとばかり思っていたのですが、全開時を測ると思った程ねじれてなさそうで、疑問に思ったのが始まりです。
 エンジン搭載時のフローメーター上で判断すると、バタフライの隙間の問題が大きいのでは?という気がしております。調整時の「円周キレイな光の漏れに」というだけでは、フローメーター上では左右揃わないいみたい。これに加え、バネの位置、シャフトのガタも出てきますので、どこかで妥協せねばならないのですが、どうしたもんやら…^-^;。

スロットルコートは、キャブのばやいシャフトと付け根周辺に有効カナー?と思いますが、この辺って常に擦れるわけで、どれくらいもつのかな?と、まだ硬化待ちなのでちょっと疑問ではいます。

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